Thuby
-
Hozzászólások
407 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Thuby
-
Ja, rájöttem, hogy mi lehet a titka. Ezért is kellett gyújtáskapcsolót cserélnem, mikor légzsákoztam, mert alapvető különbségek voltak az elektronikai részben is, meg a felfogatásban is. A régi, ami nekem volt a nemzsákos oszlopon, az egy sima háromágú rotorral kapcsol, amit a hengerzár teker, s az 4 vezetékes, 4 érintkezős volt. A másik eleve 5 érintkezős, 4 vezetékes, és egy rugós kis bizergentyűje van belül, az kapcsolja az érintkezőket. Mivel rugós, a benyomott hengerzárbetét nyomja le a kapcsolót, s úgy tud csak átkötni. Ergo, ha kinn a kulcs, tekerőszár vissza, rugó vissza, nincs kontakt. A mechanikus betéthez valóban nincs köze, a gyújtáskapcsoló tud leoldani. De ez csak egy gyakorlati elmélet... B) Az is lehet, hogy az immo. kapcsolja le, nem? Csak a kattanásból gondolom. Nekem egyébként mindig van rádióm, gyújtás, meg kulcs nélkül is. Szerencsére még előttem valaki átkötötte, egyébként én tettem volna meg. Megnézni meg most nem mennék le... járok én még arra úgyis sokat :blush:
-
Okés. Karcsi is vágja egyébként, őt is hívhatod, ha én nem tudnám felvenni (holnap atomkáosz lesz Oddiban). Nekem is Ő segített, csak az nem segített :blush: Lényeg, hogy keress egy lyukat a zár elülső részénél, alul a konzolon. Oda dugj be valami pici csavarhúzót, vagy drótot, a lényeg hogy kb. pont ugyanakkora legyen. Azzal benyomsz egy stiftet, de nekem csak gyújtás/indítás közötti állásban ment be teljesen. Közben meg finoman húzd kifelé a kulccsal, mert lehet, hogy nem dobja ki magát. Visszafele simán be kell mejd csak nyomni tövig. Ha kiveszed, s belenézel, akkor látod majd a kormányzár mechanikát. Elvileg ha kihúzod a betétet, akkor a zár be fog zárni. Ahhoz, hogy a hengerzár visszamenjen, belül, bal oldalt egy kis pöcköt fel kell majd ugrasztani. Ahhoz meg asszem egy C alakü vasat kell középen balra eltolni. Valami ilyesmi. Igazából fényképezhettem is volna... B) ;)
-
Az akkor ugrik ki, mikor beakad a kormányzár tuskója. Lehet, hogy akkor alakul neked ez a kormányzár téma, csak még nem tökéletes odabenn. ;) Belül van még egy pici rugó, az el tud ott mozdulni. Nekem spec. nem kell benyomnom a kulcsot, automatikusan behúzódik a szürke betét, mikor elkezdem fordítani a kulcsot. Zsírt azért hanyagold, mert kemény, s nálam emiatt nem ugrik ki a tuskó, meg a zárbetét se, bár már észrevehetően javulni látszik, csak játszani kell kicsit a kulccsal. Hétvégén nem dolgozom, ha minden igaz. Ki tudok menni segíteni megbütykölni. Bár nem vészes, a stift működésére kell ráérezni nőgyógyász / agysebész kézzel B) Utána simán ki tudod húzni a zárbetétet. Belül, a kormányzáros rész meg nem tud szétugrani
-
Nem akarok beleszólni, de az azért kapcsol ki, mert leveszed a gyújtást B) Semmi köze a mechanikához, a gyújtáselektronika meg rendben van Zotyánál.
-
Jakérem, akkor ott szerintem az a rugós stift adhatta mag magát, ami rögzíti a foglalatba. Vagy nem tud visszaugrani rendesen, mióta valamiért kiugrott. Én megpróbálnám finoman visszakalapálni a helyedben...
-
Téééényleg ;) Lehet, hogy a melegebb időtől megjavult :blush:
-
A zárbetét foglalatában van egy retesz szerű kis szerkezet, ami a kormányzárat kinyomja. Nekem amiatt nem ment bele először a zárbetét az új oszlopba (ha emlékszel, ecseteltem is a múltkor nálatok :blush: ). Nekem is pont ugyanígy akadt, nagyon nehezen fordult el, volt amikor egyáltalán nem. Aztán kivettem megint, tekergetés, összerakás, s jó lett. Vagy az is lehet, hogy a gyújtáskapcsoló és a zárbetét találkozásánál szétugrott valami, azzal meg az új oszlopban szívtam. Ha jól emlékszem, a kormányzárad már alapból rossz volt, lehet, hogy végleg beadta a derekát ott valami. Szétszedni nem túl bonyolult, csak ott a zár stiftjénél kellett kicsit játszani (nekem gyújtás és indítózás közötti állapotban tartva jött csak szét). Egy a lényeg: ha szétszeded, BE NE ZSÍROZD az oszlopban levő részt ;) B) Ha kell, felhozom neked a régi oszlopot, az tökéletes volt.
-
brutálatomállat :blush: ;)
-
Jójó, kis túlzással... ;)
-
Cimbora gumijain (Apollo Tyres) volt valami ilyesmi Dot jelölés: FH0605T2/4M2. Aztán kb. a nyolcvannyolcadik fórumon tudtuk meg: F=factory, H=az adott gyár (asszem Heidenau), 06=hét, 05=év, T=műszak (második), 4=a hét negyedik napja, M=manufacturer (2-es számú emberke kanyarintotta). Nah, ha az a gumi gyári hibás, aztán elszáll a pályán, s valaki meghal... talán még le is csukják a csávót gondatlanságból elkövetett emerölésért ;)
-
Jó, hát ez egyértelmű volt... Egyszer láttam bontóban egy ötajtósban lámpát, ott magában az ajtóban volt alul, s azon mintha lett volna valami. Gondolom, azzal lehet full-off -ra tenni. Akkor nem is nagyon láttam értelmét, úgyhogy lehet hogy valami utólag behekkelt lámpa volt, bár elég szépen ki volt alakítva a helye. Meg ezen kívül volt benn a csomagtérben is
-
Jah, azt a harmonikát nézegettem, volt ott még szigetelőszalagozott vezeték is, ha jól emlékszem. B) Ott nem tudtam rámérni a vezetékre, úgyhogy visszacsomagoltam, azóta is úgy van. Megpróbálkozom majd a hátsó lámpáknál bemérni
-
Én a roló alá, az oldalsó műanyagba, a kerékdob környékére akarok bedobni ötajtósból vagy sedanból csomagtérvilágítást. Még az is lehet, hogy mindkét oldalra. Jól emlékszem, hogy az külön is kapcsolható?
-
Metroban találsz 900 Ft-ért ;) Amúgy előre szántam helyzetjelzőnek, mert vízálló, de ugye kék... aztán ablakok fölé belsőtér-világításnak, de ugye LED-es, s zavaró szemagasságban... aztán végül ott kötött ki a lábtérnél, de tényleg feldobja egy kicsit. B) A csomagtér világításom nem is működik, már azt is meg kéne javítani egyszer. Valahol a + jel veszik el nálam. Próbáltam kinyomozni, honnan és hol fut a kábele, aztán elegem lett. Hol találok legközelebb egy +12 V-ot? Hátsóajtó világítás?
-
Nem ezekre gondoltam B) Amúgy nekem sem akartak lejönni. Aztán jobb oldali maradt is, letörtük róla a burkolatot a sok feszegetéssel, másikat vágóval kalapálta ki a Mester. Alul, a hosszbordás szíj (Te esetedben nem) tárcsájáról beszélek, ami a főtengely végén ül.
-
Aha, igazából ennyi elég nekem. Olyan brutálerősen meg nem lehet beragasztva. Majd megnézem én is, most lesz némi időm... De egyelőre még nincs sötétített helyette.
-
Szívemből beszélsz :D Bár így fel tudom használni most pl. majd a feszítőgörgőm meglazításához :P ;)
-
Anyám... B) Megint kezdődik...
-
Persze, gördül már a vas. Hála Karcsinak, hogy mínuszokban a szabad ég alatt 3-3.5 órát küzdött vele vasárnap (én igazából szinte csak szemléltem B) ). Volt ott kérlekszépen berohadt, beállt csavar, törött takarófedél, stb. A vízhőfokjeladóm szerintem cserés, mert az óra vagy 30 fokkal kevesebbet mutat, de igenjól nyit-zár. Holnap hosszbordás-szíj csere, meg a buta torx fejű csavarokat próbálom meg lecserélni a főtengely szíjtárcsáján.
-
Nah, akkor: 92/102 van ráírva. Azt írtad, mintha feljebb, 105 körül nyitott volna. Aztán meg azt, hogy 95 körül zárt le. Ugye Te is le tudsz ebből vonni egy icipici következtetést? Tegnap kérdezősködtem kicsit, de mindenki rázta a fejét, vagy azt mondta: "Ember, nézz körül !" Hiába no, sz@r világ van ;) Ma meg nem volt bent, akinek volt esze... De megfordulok én még erre-arra
