brezsó
-
Hozzászólások
2.358 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by brezsó
-
;) ;) ;) Ja, ugyan valóban szép, de manapság már annyiért vagy inkább olcsóbbért mennek az F-ek...legalábbis felénk. Ez ugyebár kb. 2300Eur..so-so ;)
-
Az alatt a nagy fekete izé alatt van amit két nagy csavar szorit rá az injektorházra. Valójában ez olyasmi mint egy karburátor, csak nincs úszóka, hanem az injektor adagolja bele a benzint, de ugyanúgy a pillangószelep állása(arra is van egy jeladó oldalt) illetve annak alapján szabályozza a bejutó keveréket mint a karburátorosnál. szerk.: na ja, zotya ügyesebb volt... :lol:
-
Most a szakik Soltvadkerten buliznak, légy egy kis türelemmel! :lol: Mondjuk, én azt a csövet le sem tudtam húzni onnan, de talán az is lehet, hogy csak nagyobb fordulatnál/nyitott pillangószelepnél van valamilyen szerepe...de nem is szeretnék találgatni, az nem való. :lol: :devlish: szerk.: Egyébként a magasabb fogyasztást simán eredményezheti az, hogy nem (mindig) megy az egyik henger. Ha jól értem, próbáltátok/megnéztétek, hogy ad-e szikrát és nem adott. Nos, ha a rotor/gyújtáskábel/gyertya rendben vannak akkor tovább kéne haladni visszafelé a rendszerben. Gondolok itt a trafóra és az alatta elhelyezkedő gyújtásmodulra illetve azok csatlakozóira. Mondom, abban az esetben ha bizotsnak tűnik, hogy nincs szikra és azért nem megy a henger! :lol:
-
Félig? Minthogy még csak le van egyezve a biznisz, vagy hogyan kell ezt érteni? Láthatjuk is? :devlish:
-
A MAP vagy MAF izé úgy tudom ott van az ablakmosó tartály és a kis "ufó"vákuumszelep között, az alatt a vékony műanyag takaró alatt, ahova egy cső megy.http://kepfeltoltes.hu/view/100514 :devlish:
-
Ez a nyelvöltögetős szmájli most csúfolódás vagy nyalás? ;) :lol: Majd megyek máskor is ha tudok. ;) Gondolom azt ti is tudjátok, hogy a mély hangok messzebb is jobban hallatszanak ugyanazon hangerőnél és talán ezért zavaró egyeseknek.
-
Ne keresd mert nincs, úgy tudom! :lol:
-
6,9l/100km. Az igaz, hogy kicsit jobban pörgettem a mocit a szokásos távokon, de sokallom..már arra gyanakszom, hogy még a magas páratartalom is betesz a fogyasztásnak. :lol: ...avagy valóban igy is van!? :devlish: :lol:
-
Azt, hogy az ajtókig be van-e kábelezve, úgy tudod a legegyszerűbben leellenőrizni, hogy széthúzod az ajtóátvezető csatit és megnézed, hogy mennyi vezeték van a kasztni felőliben. Azt hiszem három megy a hangszórókhoz(de lehet, hogy tévedek :devlish: ) és ha több is van, akkor valószinűleg azok az elektromos ablakhoz illetve a elektromos tükörhöz valóak. Nekem nem volt benne.
-
Gondolom nem mondok újat azzal, hogy ott a mi árainkhoz képest fillérekbe kerül(t) a benzin(főleg amikor pl. ez az autó is készült, de még most is felháboritóan olcsó, még ha az amcsik már igy is háborognak az árán). Másrészt, ahogy már azt előttem is irták, azok alacsony fordulaton is elpöfögnek a nyomatékuknál fogva. Harmadrészt meg ott nagyon sokan akár száz mérföld(ek)et is mennek naponta munkába meg vissza meg úgy általában, nem gond nekik elugrani távolabbra amolyan családi kiruccanásként...szóval, sokat is mennek azok a kocsik, egy 1,4-est szétgyilkolnának egy éven belül. Sajnos én nem jutottam még el az USA-ba, csak a sógornőm nővérének az elbeszéléseiből "ismerkedem" vele(ő oda ment férjhez, ott él) és nem is okoskodásnak szántam, csak úgy informative gondoltam hozzászólni. :devlish:
-
Váltórudazat beállitással is próbálkozhatsz, de azért ez inkább kuplung hiba lehet, szerintem, nem választ szét rendesen. :devlish:
-
Szép, de nekem már az "alap verzió" is tetszik. :devlish: ..és ha igy maszkolva kéred, akkor még a kavicsfelverődések ellen is védve lesz. :lol:
-
Ha csak "nem könnyen" ment be akkor ott baj van mert annak annyira kellene szorulnia, hogy csak préselve lehet belerakni. Igaz, én sem préssel csináltam. :devlish: Egy a peremére éppen illeszkedő fémhengerrel(nem tudom mi volt, miből maradt, de nem csődarab) és egy nagy satu segitségével(mert az van itthon) sikerült. Habár a behelyezési művelet végén már egy nagykalapács kellett mert nem birtam tekerni a satun és nem akartam a hajtókart elgörbiteni egy hosszabitóval. :lol:
-
Eszem megáll! Ezért 5e Ft-t kiadni!? :devlish:
-
:devlish: Aprópopó! A gumi! Jó hogy emlited. Egyáltalán váltóméretesek a papucsok a kocsin? Az is okoz ám eltérést ha nem a gyári méretűek! Egyébként meg csak azért mert kevesebb km-t akartak veled elhitetni nem hiszem, hogy műszert cseréltek volna. Simán visszapörgethető. :lol:
-
Csak mert a hűtőventi valamivel a műszer szerinti 100*C felett indul azért még nem kell hőgombát cserélni, szerintem. Egyrészt valamennyit az a műszer is csalhat(csakúgy mint a Km-óra), másrészt meg a rendszerben nyomás van és nem szabadna felforrnia a viznek. Nekem is enyhén a 100-as fölé kúszik a mutató már mire bekapcsol a venti. Nincs ott baj, nem kell pánikolni, szerintem. :devlish:
-
Ne értsd félre Alexet! Ő épp arra utalt, hogy egy szakembernek nem feltétlen nagy munka, de egy laikus inkább ne álljon hozzá mert az úgyis fog kinézni. :lol:
-
Dáwid cartársunknak volt talán hasonló esete a közelmúltban. Ő is lakatoltatta, ha jól emlékszem. Bizony itt rá kell áldozni a szakemberre ha magad nem értesz hozzá.(és még ki tudja hogyan nézne ki ha felnyitod a motorház tetejét!? :devlish: )
-
Én nem értek semmihez, de szerintem sem gáz az autóm fékrendszere(tömör 236-os tárcsa/dobfék) és egyet értek azzal amit Invictus ir. Viszont szerintem nyilván vannak hatékonyabb és kevésbé hatékony fékrendszerek. Ez nem tudom miből ered(talán épp az esetleges enyhe túlméretezésükből), de pl. most épp a F1 szabadedzést nézem és erről jut eszembe, hogy azért a versenyautókon is óriási szerepe van a fékeknek (a köridők tekintetében is) és nem kicsit számit, hogy hány méter kel a kocsi lelassitásához hogy be tudja venni a kanyart. Nekem egy rásegitő nélküli Skodám volt az Astra előtt. Egy ideig még meg volt mind a kettő és amikor visszaültem a Skodába akkor csak lestem, hogy mennyire kell taposni és mégis alig lassul pedig teljesen rendben volt az autó ezen része(ez is Invi mondandóját tűnik alátámasztani) és amikor egy ismerősöm Clioját vezettem bizony majdnem lefejeltem a kormányt az első "adj előnyt" táblánál. De ez a rásegitő "érdeme" meg talán a puhább fékpofáknak(ha ez lehetséges) mert egy szerelő haver szerint is nagyon "eszik" őket azok a kocsik...de az is lehet, hogy csak azért fogy el hamarabb mert a nagyobb rásegités miatt keményebbeket fékezgetnek velük. Ennyit szerettem volna csak. Bocs, ha off ! :lol: :devlish:
-
Ha jobban összehajtogatod akkor beférne a csomagtartóba pótkerék helyett biztositandó a továbbhaladást. :lol: Előző munkahelyem előtt két hónapon belül három ilyet láttam(bukfenc - pörgés - fa) és érdekes módon mindből kiszálltak egyben a benne ülők. Csodálkoztam is. Csak azt nem értettem, hogy egy ilyen labilis kiskocsival miért nem közlekednek mértéktartóan. Menni jól megy, az kétségtelen, de észnél kell lenni vele. Az emlitett esetek egy elnyújtott, hosszú enyhe jobbos kanyarban történtek szinte méterre pontosan ugyanott. Ha Ticot láttunk közeledni már lestünk is ki az ablakon, hogy mi fog történni.
-
Nyilván a gyújtáshoz van köze, de nem hinném hogy ez a 14NZ-s mocikon is lenne. Én Vectrák esetében olvastam valahol, hogy gyakori hibajelenség, de mintha úgy rémlene, hogy ott is inkább csak a vezetéke és nem maga a jeladó. (bocs a belepofiért anélkül, hogy értenék is hozzá) :devlish:
-
Hogy nektek milyen jó fogyasztási értékek jönnek ki! :lol: Nekem még most is 6,7-6,8 l/100km. :devlish:
-
Ja, ahogyan azt petya is irta, valami túlhevülhet és nem végzi a dolgát. Nálam ugyanez volt. Nyáron kezdte aztán egyre ritkábban csinálta és télen soha(már azt hittem, hogy "megjavult a kocsi"), de tavasszal újra kezdte és egyre gyakrabban. Nekem(is) a gyújtásmodul volt a bibis..csere és azóta jó. A Pepe által leirt csati/vezeték cincálással deritettem ki. A szervizek ezt nem tudják, csak rádugják a gépre és ha akkor nem csinálja akkor nem tudják. Legalábbis nekem ez a tapasztalatom(márkafüggetlen és márkaszerviz egyaránt) :devlish:
