Zolek

Köszönöm a válaszokat. Nagy kár, mert bőr belsőt szeretnék és valahogy gyakrabban találkozom bontásoknál kombi bőrösökkel, mint ferdehátúakkal.

Sziasztok, már olvasgattam, tanulgattam a témában, tudnátok segíteni ülés kompatibilitási kérdésben? - világos, hogy Astra H és a Vectra B első ülése belemegy G-be, de vajon a hátsó is kompatibilis? - vajon kombi G hátsó ülése belemegy ferdehátú G-be? és a hátsó ajtókárpit egyezhet? A belemegyet úgy értem, hogy módosítás, fúrás, faragás, fűrészelés nélkül Köszönöm!

Sziasztok! Úgy tűnik megjavítódott a járgány (kopp-kopp), végül nem kaptam tálcát az új gyújtásmodulhoz, a régit kellett vésővel lefaragni (barátibb módon nem jött le), azóta megy minden. Összefoglalom a sztorit, hátha másnak segítek ezzel: - korai jelenség: meghatározatlan időközönként rángatás, ritkán lefulladás - gyertya, légszűrő csere, alapjárati motor tisztítás, tisztító üzemanyag adalék - nem javult - üzemanyagszűrő csere - sokat javult - kis idő múlva random leállások, főként menet közben, néha alapjáraton, jellemzően pöccre újraindulás, 1-2 kivétellel - mivel üzemanyagszűrővel jobb lett, azt gondoltam a benzinpumpa vacakol, kicseréltem, kis denaturáltszesz a tankba, nem javult - otthoni drótozós hibakód villogtatás - nincs eltárolt hiba - AC relé drótozós kapcsolós helyettesítése, annak hibájának kizárása miatt - hall jeladó csere - vagy a véletlen műve, vagy segített valamit, de kb 1 hétig ment - gyújtásmodul csere - 2-3 napja kifogástalan, remélem így is marad :icon4: a gyújtótrafó nagyon zakatol, de egyelőre nem piszkálom Most már ráérek mással is foglalkozni: - jobb előről rossz utakon zörög a futómű, gondolom talpas csapszeg csereérett, erősítsetek meg. - érdemes -e 110 000 km után olajteknő levevős tömítés cserélős olajcserét csinálnom? Vissza tudom -e rakni úgy a teknőt új tömítéssel, hogy nem fog dőlni belőle a jövőben az olaj? - ferdehátú jószág, sajnos a hátsó két lámpa közötti fekete műanyag burkolat alatt elkezdett rozsdásodni, eltávolítható ez a burkolat örökre, vagy tele van lyuggatva alatta a csomagtérfedél? Remélem már csak a jóidő kell a jövőheti hosszú hétvégés kiruccanáshoz a járgánnyal :icon4:

Mivel nem ment fel egyből a modul, nem erőltettem, viszont a Hall jeladó csere óta megy a járgány, kivéve egy esetet, amikor leállt. Próbaképp kivettem megint az AC relét, ez 2-3 napja volt, azóta én kapcsolgatom az AC-t, és semmi gond, megy a járgány kifogástalanul. Még pár napig akarok így járni, aztán vissza a relé, ha akkor áll le, semmi nem menti meg a cserétől. Így viszont lehet megmarad a frissen vett gyújtásmodulom. Bár lehet, hogy amikor próbáltuk lefejteni a régi gyújtásmodult, annyit maceráltuk, hogy megjavult ideig-óráig :D Ha mégis modul csere is lesz, inkább csinálok neki egy új tálcát, a régiről kár lenne lefeszegetni, nagyon egyben vannak.

Igen, olyasmi lehet, ahogy az elvet elnézem. Vettem ma gyújtásmodult, nem adtak hozzá trutyit, de számteches boltban 300 Ft-ért lehet kapni egy kis tubussal, majd azt kenem rá. Viszont a vett gyújtásmodul nem passzol a régi helyére, kicsit más alakja van (rövidebb és kicsit szélesebb), arról nem is beszélve, hogy a tartó tálcán (ami egyben tartja a modult és a trafót) van egy kis bemélyedés, amibe nem stimmel. Remélem lehet kapni ilyen tartó vasat, mert amúgy is elég nehéz kiszedni a régi modult, mivel van egy csavar, ami valahogy a belsejéből lehet beletekerve a tálcába, a trafót pedig csak egy sínbe kell becsúsztatni. Van amúgy valami különleges oka, hogy ilyen közel van egymáshoz a trafó és a modul, vagy csak így sikerült? Különben csodálkozom, hogy nincs rajta kis hűtőborda, ha ilyen gond a melegedés azon a tájékon.

Tudnál mutatni esetleg képet, hogyan, hova kented a zselét? Ha úgyis cserélek, talán ezen már nem érdemes spórolni, bár még nem tudom mennyibe kerül.

Köszi a tippet, megnyugtató, hogy nem egy vagyonba kerülnek. Különben a trafóból egyenletes kereplő hang hallatszik, bár a motor zaja miatt nehéz észrevenni, ezek lesznek a következők, ha nem szűnik a gondom. Házilag egyszerű kicserélni a trafót és gyújtásmodult?

Szia! Szerintem megpróbálhatnád az alapjárati motort kitisztítani első körben, nálam ez annyiból állt, hogy beáztattam benzinbe, de féktisztító folyadékot szoktak ajánlani a kollegák. Nekem ez egy erősebb hajtásig megoldotta az üresben gurulós alapjárat ingadozós gondom, de utána visszatért. Na én meg nem tudtam otthon kicserélni a hall jeladót a szűk hely és a rossz állapotú csillagfejű tartócsavarok miatt, szervízben megcsinálták 2000 Ft-ért. Holnap már azzal jövök munkába, kiváncsi vagyok megoldódik -e a leállás gondom. Bár a szervíz szerint gyújtásmodul lesz... Meglátjuk.

Megtaláltam a Hall jeladót, de nagyon be van ágyazva. Hogy tudnám kiszedni a helyéről? Amit csináltam: - barnás narancssárgás elosztófedél le - elosztó filctollas összejelölése a motorral - szorítókengyel lazítás, elosztó leszedés - semmi szétszedhetőt nem találtam odabent, gyorsan vissza is raktam az egészet :D Tehát a kérdés adott, hogyan tudom kiszedni - visszarakni a hall jeladót, mert eléggé beágyazottnak tűnik (előtte van az elosztó forgórésze, amitől nem férek hozzá). Köszi

Sikerült délelőtt vennem egy Mitron gyártmányú Hall jeladót 3600 Ft-ért, de most olyan vacak lett az idő, hogy a garázsig se tudok kimenni :D délután csere... nagyon kíváncsi vagyok.

De fordulatszámjelet csak ad valami. Hall jeladó? Nem az ingadozás izgat, hanem a menetközben leállás. Hall jeladó hibát eltárolná? Nekem nincs a hibatárban semmi.

Sziasztok! Közben olvasgattam, OFF típusú autóknál (Nissan, Fiat, Seat) láttam hasonló tünetekkel küzdő embereket - menet közben leáll, majd újraindul - több esetben is a fordulatszám-jeladó volt a ludas, illetve annak cseréjével megoldódott. Mivel nekem amúgyis ingadozik alacsony sebességnél üresben a fordulatszám, ez is esélyes lehet. Mit gondoltok? (hibakódot nem tárolt, lehet?) Végre egy újabb reménysugár. Hol találom ezt a jeladót X14NZ-ben? Köszi

Szia! Én is nem rég cseréltem, de nem nagyon törődtem a márkával, 8000 Ft környékén vettem. Szerintem kb. mindegy, bár gondolom a saválló drága dobok biztos bírják egy darabig, de ezek a hagyományosak úgyis kilyukadnak 6-7 év alatt (nekem most volt másodszor cserélve a 13 éves jószágon).

Folyamatos csattogó hang van, fordulatszám növeléssel az is gyakrabban, bár elég nehéz kifülelni, mert mellette ugye zakatol a motor. Erre gondolok amúgy, ez a gyújtótrafó, ugye? Na de ha ez is gond, akkor sem reális a leáll, de újraindul hiba okaként, mert ezzel, ha jól gondolom, csak rángatna néha. Az viszont nincs.

Sziasztok! Na, nekem 16 pólusú hibavizsgáló csatlakozóm van, kivillogtattam, sorban csak 12-esek jöttek, azaz nincs hiba eltárolva. Cseréltem légszűrőt, alapjárati motort újra pucoltam, rángattam vezetékeket, AC relét áthidaltam kapcsolóval, igaz próbakört nem mentem vele, de alapjáraton is hallhatóan nem túl jól viselkedett, bár le nem állt. Viszont figyelmes lettem egy hangra, rögtön az akku mögött egy kis fekete kör alapú hasáb, ha jól tévedek az a gyújtótrafó? Abból megy egy fekete vezeték a gyújtáselosztóba. Szóval, ebből a kis fekete dobozból (gyújtótrafó?) motor járás közben mintha fura egyenletes csörgő, zörgő hang jönne, ez normális? Okozhatja ez a menetközben leáll, de újraindul problémát? Köszi, jóéjt

FPepe: A "cibálást" már próbálgattam, de szerintem elég "kesztyűs"kézzel, ma megpróbálom durvábban is. Gyújtásmodul hibát ki lehet villogtatni? Lehet akkor is eltárolt hibakód, ha a narancssárga lámpám nem jelez hibát? Ezt tervezem még mára. ptomi82: Az a gond, hogy nagyon hirtelen jön a leállás, nem lehet rá felkészülni. Van hogy egy nap kimarad, megy rendesen, más napokon meg többször is. És a leállás pillanatában tuti nem a feszültségszintre fogok nézni, hanem a mögöttem jövő forgalomra :D annál is inkább, hogy max. csak 1 pillanatig mehet el, mert utána ugye indul. AC relét már helyettesítettem vezetékezéssel próba gyanánt, de úgy is leállt, így annak a hibáját is kizártam. Lopásgátló, egyéb finomság nincs. Köszi

Szia! Nekem bár nem leállós-újra nem indulós, de rángatás volt korábban, üzemanyagszűrő csere megoldotta. Azóta rángatás nélkül áll le... :D egyik sem szerencsés.

Tegnap nem a Metrónál. hanem Shellnél tankoltam kivételesen, hátha... Cseréltem gyertyákat is. Ma reggel indulok, kb. 2 km-re jutottam, menet közbena szokásos, gázadásra nem reagál. Nem vártam meg míg kigyulladnak a lámpák, guruló állapotban ráindítottam többször is, nem indult. Még gurult, váltó hármasban, gyújtás rá, kuplung fel, beröffen, de utána azonnal le is áll. Út széle, 10 perc indítózás kis pihenésekkel, és csak aztán indult be újra. Nem szimpatikus a sztori, ötletem meg nincs. Most jut eszembe, korábban volt olyan, hogy menet közben gázra nem reagál, lehúzódtam, a motor NEM ÁLLT LE, járt alapjáraton, sebességbe raktam, és indulhattam, mintha mi sem történt volna. Sajnos erre az emlékre csak ma reggel jöttem rá, de ha nem áll le, akkor csak nem üzemanyagellátás. De akkor mi? Kezdek elszomorodni. Nem szimpatizálok a szerelőkkel, de lehet az lesz a sorsa, hacsak nem tudtok valami tuti tippet :D Köszi

Sziasztok! Tegnap délután-este én is kicseréltem a pumpát, tényleg a visszarakás volt a legnehezebb része. Nekem is feszült egy kicsit, úgy kellett nyomnom rajta, hogy vissza lehessen csavarozni. Az enyém is hangosabb az eredetinél, bár csak akkor hallom amikor a gyújtást ráadom, menet közben nem, de én nem használom gázzal. Viszont elmentem egy próbakörre este, nem volt semmi baj, de ma reggel 70 km/h-nál megint leállt. Gázadásra nem reagál, de a motor hallhatóan jár, pár mp múlva a lámpák kigyulladnak. Ráindításkor indul, mehetek tovább megállás nélkül (kb. 50 km/h-ra lassultam közben). Tehát ugyanaz a jelenség megmaradt (semmi rángatás sehol, csak simán leáll). Elvileg AC-relé hibát kizártam tegnapelőtt a drótozással, ami mondjuk nem volt túl precíz munka, lehet megcsinálom kapcsolós-rendesen berögzítősre, ahogy zotya975 írta, hogy biztos legyek benne. Amúgy tegnap a pumpa csere előtti leeresztéskor a régi pumpa néha darabosan nyomta a benzint kifele, főleg amikor kevesebb volt már a tankban, ezért bizakodtam, hogy megoldódik minden a cserével. Gyújtás hibát biztos kizárhatjuk?

És legyen otthon csavarhúzóval állítható kis csőbilincsed (kb. másfél cm átmérőjű) legalább 3 db (2 a szűrőhöz, 1 a pumpához), mert a gyáriakat szerintem lehetetlen célszerszám nélkül visszatenni. Én most vettem ki az AC relét, kis drótvezetékkel fogom helyettesíteni (ki-be teszegetni) egy pár napig, vagy addig amíg nem jelentkezik újra a menetközbeni leállásom. Kiváncsi vagyok...

Oké, így már tiszta, holnap ki is próbálom. De például ma munkába jövet semmi gond nem volt, sima 25 km. Köszi az infókat, szép napot, majd jelentkezem, de remélem pozitív eredménnyel :D

Értem. Tehát ha indítózás előtt kiveszem a relét, és rövidre zárok, indítok, nyugodtan közlekedhetek vele, mert úgyis visszafolyik a nem kellő. Ezt hét közben is ki tudom próbálni. De akkor gyanítom csak az egyéb - általam nem ismert - szerepe miatt van szükség a relére, mert ezek szerint bármikor járhatnánk összekötött 30-87-tel, gondolom az is csak gyújtás alatt kap áramot. Köszi :D

Ennél hatékonyabban nem is tudtál volna lebeszélni a légtömegmérőről :D Lehet hülye kérdés, de ha kiiktatom a relét és nyugodtan közlekedek összekötött 30-87-tel hova küldi a pumpa a benzint, ha a motornak nem esik jól, mert például motorfékkel gurulok? Mert a hibám az 5-30 km-es intervallumban szokott jelentkezni, egészséges ennyit menni összekötéssel? Elkerülni nem fogom a pumpa cserét, csak ha hétközben este nem sikerül, másnap nehéz bejutnom munkába, sajnos vidékre járok.

Nem teljesen értem, az én esetemben, hogy lehetne direktbe kötni, mert ugye indulni indul, és menet közben meg vagy jön a hiba, vagy nem. Jól sejtem, hogy a relé meg járó motornál is kapcsol, pl. üresjárásban az tiltja le az üzemanyagáramlást? Pumpa csatlakozóját mozgatgattam, huzogattam, de nem változott semmi. Motortérben meg nem tudom, mit mennyire rángathatok meg, de kicsit piszkálgattam alapjáraton a csatlakozókat, nem volt negatív hatás. Még olyat is hallottam, hogy légtömegmérő. A szíjugrásról elég hatékonyan lebeszéltetek, erről is tegyek le, mert első a pumpa gyanusítása? :D Már várom a hétvégét, de addig még 5 aggódós reggeli bejárás és hazajárás vár.

köszönöm mindenkinek a gyors reagálást. Sebesség jeladó elvileg működik, gondolom a jel megvan, mert csak mozgásban lévő kocsinál ingadoztatja az alapjáratot. Az indításkori büdös kipufogó nem utalhat valamire? Különben mivel sikerült AC-t szereznem, jövő hétvégére kiautózom a benzinem, és akkor mégis megejtem a szombati cserét, ha ezt is esélyesnek látjátok. Bár indítási gond sosem volt, hidegen másodikra, melegen elsőre mindig beröffen. Akkor a fojtószelepházas koszolódás ötletem zsákutca? Köszi