pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Este megnézem a rajzokat és írok! update: Eszembe jutott, mert megnéztem egy kapcsolási rajzot. Az F2-es biztosítéknak adtam relén keresztül áramot. Így elindul a szivattyú.
-
zotya975! Te már cseréltél hátsó réz fékcsövet, ha jól emlékszem. Nem emlékszel, hogy milyen hosszút kellett csináltatni?
-
Egy nyomógombbal tudok áramot adni a szivattyú reléjének vezérlőszálára. Ezt a bizti tábla mögött oldottam meg. Kicsit túlbiztosítva, mert relén keresztül megy ez is. (mondjuk érdekes helyen köthettem bele a gyári rendszerbe, mert ha a gyújtás is rá van adva, akkor a szekunder levegő befúvó is beindul, nem csak a szivattyú... :D ) Így tudom járatni a szivattyút, amikor akarom. Amikor szeszes üzemű volt, nagy hidegben előre feltöltöttem a rendszert, és így kicsivel hamarabb röffent.
-
Nem hiszem, hogy a szelep lenne a gond. Nekem van beépítve nyomógomb, az AC kézi működtetésére, de így is 16 fok felett köszörülni kell. Ha feltermelem a nyomást, ha nem. Mondjuk nekem az OP-com azt mutatja, hogy üzemmelegen a motor 84-86 fokos. Lehet, h el van tolódva pár fokkal a hőmérsékletérzékelőm...
-
Én már sajnos nem emlékszem, hogy hogyan, de azt hiszem, hogy a biztitáblán tettem át a szivargyújtót állandó tápra... ;) Így a telefontöltőnek, nav töltőnek vagy az FM transzmitternek is van állandó tápellátása...
-
Utána kell nézni a neten, hogy annál a tipusnál hogyan kell csinálni. Sajnos én nem láttam a képen, hogy milyen.
-
Hát nekem is volt olyan, hogy az utas oldali lábtér felől nyúltam fel és toltam ki a rádiót... :D
-
Ha eredeti opel rádiód van, akkor a négy sarkában lévő imbuszos csavart kitekered, majd a lyukakba belenyomsz egy-egy 65ös szeget és szépen ki lehet húzni. Utána a beszerelő keretet is ki kell venni, mert az ISO csatlakozó abba van rögzítve.
-
Rádió mögül?
-
Az Op-com valós adatokat is küld... legalábbis laptopra, az én motorommal megtudtam nézni az aktuális előgyújtást is. Egyébként 1996-os évjáratban, az F astránál ezeket a motorokat ismeri az op-com:
-
A karika az nem csak a vevő eszköz? Ami a chip transzponderjelét veszi, amit az ECU értelmez(ezért kell az ECUt tanítani a chiphez)... Akkor viszont az ECU-Chip páros kell csak... karika nélkül Nekem folyamatilag így van a fejemben. De ez messze lehet, hogy nem valós...
-
Sajnos az F Astrákat nem viszi. Csak a G-től... Én is nézegettem, de a KW80, KW82-es protokollokat nem viszi. Ezért vettem egy OP-Comot, 5500ért... ezzel simán megy... :D
-
Jól ki lett puceválva!!!
-
Nagyon tetszetős...
-
Én fekete redőnygurtniból csináltam... nagyon sirály lett!
-
Ááá, inkább kicseréltem. Hétvégén mennem kell Tatabányára és inkább új szivattyúval, mint régivel...
-
Háát ma megérkezett az új szivattyú. Most délután beülök a kocsiba, hogy elmenjek a tömítésért, ami szintén ma érkezett meg. Erre nem indul a jószág. Kocogtatom a szivattyút, de csak keservesen morgolódik. Szerelhetek a melóhelyen.
-
Nekem annyi szerencsém van, hogy akár esőben is ki lehet cserélni...
-
Hát vettem egy Automega nevezetűt 8100 forintért, plusz egy tömítést alája 700 forintért Köszi a válaszokat..
-
A szivargyújtónál van gyújtás kapcsolt áram. A rádió mögött van állandó és gyújtás kapcsolt áram is. Van olyan amelyiken OBDI (10 pines)van és van olyan amelyiken OBDII-es(16 pines) aljzat van. Viszont ez utóbbi nem OBDII protokollal kommunikál, hanem KW80, KW81, KW82 vagy KW2000-es szabvánnyal.
-
Sajnos az AC pompáknál a kollektor meg az érintkezők kopnak el, és egyszerűen nem érintkezik rendesen. A megszorulás szerintem a legritkább... Az enyém rakoncátlankodik mostanság. Már eddig kétszer kellett megkocogtatni... És akkor felteszem a mágikus kérdést! Melyiket érdemesebb: -Bontott gyárit (ismeretlen üzemidővel) -Gagyitront olcsón. Ja és mielőtt írná valaki az ideális opciótt, az új gyárit, arra sajna nincs pénzem.
-
A fűtőradiátorban mindig kering a hűtőfolyadék. A fűtésszabályzóval csak egy zsalut mozgat az ember, ami eltakarja a radiátort, hogy ne menjen át rajta a levegő. Kivéve a klímás talicskákat, ott van fűtéscsap. Feltéve ha jól tudom...
-
Az X14XE 6500-nál szabályoz. Tapasztaltam... :D :D
