grep
-
Hozzászólások
659 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grep
-
Az autóban nincs olajnyomás mérő szenzor. Egy olajnyomás érzékelő van, ami egy bizonyos nyomás meglétét érzékeli. Ha felette van a nyomás, akkor jó, ha alatta, akkor nem és hibát jelez. Tényleges nyomás értéket nem mér, tehát ha olajnyomást akarsz mérni, ahhoz mérőeszközt kell beépíteni.
-
Sajnos egyre több agyhalott vezet az utakon. Én már régóta azt csinálom, hogy kereszteződéseknél nézem, hogy vajon a másik lassít-e, vagy meg fog állni, mert nekem is volt már néhány éles helyzet. Pont a hét elején rendeltem a kínaiktól egy felvevős kis HD-s kamerát, amit fel fogok rakni a szélvédőre, mert egyre több hülye van az utakon és ezzel legalább igazolni lehet, hogy a másik a hunyó. Nekem a legutóbbi esetem pesten: állok a piros lámpánál, előttem már állnak 3-an. Hallom vészfékezés, és éppenhogy, de nekem jön valaki hátulról. Szerencsére nem lett semmi baja, még a festék sem karcolódott meg a lökhárítónak. Jön a csávó, hogy hirtelen fékeztem előtte, ezért jött nekem. Mondom neki: 1. már vagy 10-15 másodperce egy helyben állok a pirosnál, 2. még ha hirtelen fékeztem volna is, akkor is követési távolságról hallott-e már? Akkor is ő a hibás, ha hátulról nekem jön, még ha hirtelen fékezek, akkor is. Erre meg se tudott szóllani, bocsánatot kért, azt visszakullogott az autójához.
-
Nem tudom, hogy normális-e? Csak összehasonlításképp írom: Nekem a legutóbbi olajcserekor mérve 4-4,5dl fogyott 8e km alatt (~0,05-0,06L/1000km). Szintén Z16XEP, 120e km van benne, 0W30-as olaj.
-
Lassan első lengőkar gömbfejeket kellene cserélnem. Ki melyik márkát ajánlaná az alábbiak közül? Vagy esetleg már cserélte és meg van vele megelégedve, vagy esetleg nincs? https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80200000-elso-futomu-alkatreszek/80200130-elso-lengokar-gombfej/186385-elso-lengokar-gombfej-opel
-
Fékfolyadékot 2 évente kellene cserélni.
-
Kívülről nem látható, ha le van szedve a szelepfedél, akkor sem. A szelepfedélen belül egy zárt "dobozban" van a membrán, ami ki szokott szakadni. Szabad szemmel nem látható, hogy szakadt-e? Valahogy biztos tesztelhető, de fogalmam sincs, hogy hogyan. Hátha valaki ezt is meg tudja mondani.
-
Megnéztem és amennyire le tudtam mérni szemre, nálam olyan 3 cm lenyomásnál már elkezd keményedni és kb 5cm lenyomásnál már "kő" kemény. Én nem tudom lenyomni padlóig.
-
A Z16XEP-ben nem a szelepfedél reped el, hanem a benne lévő kartergáz szelep csesződik el. Mondjuk a végeredmény szempontjából mindegy, mert a csere a megoldás. Használtan, bontóból nem érdmes venni, mert már vagy azok is hibásak, vagy ki tudja, hogy mennyit bír még. Ráadásul az újabb szelepfedélen már változtattak pont emiatt.
-
El lehetne vinni motormosásra, de én személy szerint nem merem. Nekem annyit nem ér, hogy utána ki tudja milyen hibát okoz, ha oda jut víz, ahova nem kellene. Én évente a hűtőket szoktam levegővel kifújni, hogy a hűtési hatásfok ne romoljon. Nekem pl. ilyenkor rendesen száll a por.
-
Én így szoktam, porszívó nélkül. Kompresszorral kifújom a levél és egyéb maradékot, és kb. ennyi. Nekem nem folyik semmi (olaj, hűtővíz, stb.), van motorvédő lemezem, így a motor nem dzsuvás, nem ragad le vastagabb kossz. Nyilván lehetne patyolat tisztább egy motormosással, de nem vállalhatatlan most sem. :)
-
Én amikor szerettem volna egy kis festéket kevertettni az autóhoz (2 helyen is próbáltam), azt mondták, hogy adnak, de egy bizonyos mennyiséget meg kell vennem (vagy nem muszáj, de van egy minimális mennyiség, amit ki kell fizetnem), aminek az ára kb. 20-25eFt lett volna. Hol kevernek ki olyan kis mennyiséget, ami pl. rádió előlap lefújásához elegendő és nem adnak egy "fél autóra" való mennyiséget? Néhány nagyobb festékboltnál kevernek festéket színkód alapján és spary-be töltik. Kérdés, hogy ilyen helyen vajon tudnak-e ilyet keverni így "ránézésre" is? Van erről valakinek valami konkrét infója?
-
Korábban én is találtam olyan fejegységet, amit venni akartam, de nem abban a színben ami nekem van (ezüstben volt, nekem meg grafitszürke van). Én is gondolkodtam ezen az átfújáson (ill. még öntapadós, nyomtatott matricán is), de nem tudom hol lehetne ezt átfújatni olyan színre, hogy ne üssön el az eredetitől?
-
Nekem nem véleményem van róla, hanem leírtam, amit eddig olvastam róla, amit te is megerősítettél. Ezek után nem értem, hogy az én hozzászólásom miért is negatív?
-
Én is úgy tudom, hogy a multikormányt nem egyszerű utólag berakni, mert alapban nincsenek kivezetékezve a kapcsolók. Ha jól emlékszem, akkor új kormányátvezetőt kell hozzá venni. Ill. az sem mindegy egy vagy két csatlakozós a légzsák.
-
Ezt tényleg ennyire nehéz megérteni? A mai autóknál a DRL-t használják, mint helyzetjelzőt is, csökkentett fényerővel (nincs külön helyzetjelző, mint a korábbi autókon). Azért világít együtt a tompitottal. Németben sem világíthat együtt a DRL a tompítottal, ha van külön helyzetjelző. Ha pedig nincs, akkor a DRL csak csökkentett fényerővel világíthat. Mivel ez EU-s szabályozás, amit Mo. is átvett egy az egyben, ezért minden EU-s országban ugyanaz a szabály vonatkozik a DRL-re (elhelyezés, működés, fényerősség, stb.). Még németbe is. Ha valamelyik utólagos DRL gyengén világít, akkor az sz.r és nem teljesítit a KÖHÉM (ami mellesleg megegyezik az EU-val) rendeletben megadott minimum fénysűrűség értéket.
-
Lehet van több ilyen KPM-mes vizsgaállomás az országba, de a mozaik utca elég "hírhedt".
-
Ha megnézed, a gyári autóknál a DRL a helyzetjelző és mint helyzetjelző csak 30%-os fényintenzitással világíthat a DRL-hez képest (ha jól emlékszem, a KÖHÉM rendeletben fényáram van megadva).
-
Elküldenek a mozaik utcába, ahol az utolsó csavarig átnézik az autót akár órákig vizsgálva. Nem csak ránéznek, mint egy normál műszakin és 10 perc alatt letudják. Olvass utána a neten, azt majd megtudod.
-
Hiába kapta meg az autó most a műszakit, ezért akár a rendőr is kiszedhet és elküldhet szigorított műszakira.
-
Hát ez elég érdekes hozzáállás...
-
Ez ott dől meg nálam, hogy nekem manuális klímám van, ami nincs bekötve a canbus-ra, így a quickheat-nek fogalma sincs, hogy én hova tekertem a fűtést.
-
Nekem is van quick heater, de szerintem ennek a működésébe nem lehet beavatkozni. Ha a feltételek adottak (külső hőmérséklet, vízhőfok, akkumulátor fesz., stb.), akkor az minden esetben bekapcsol, bár a teljesítményét ha jól emlékszem, 4 fokozatban szabályozza.
-
Nekem 10 éves az autó. Az elég hamar kiderült, hogy itt szeret rozsdásodni és én még annak idején bekentem vastagon zsírral. Tavasszal az egyik lengéscsillapító porvédő gumi harangot kellett cserélnem, mert szakadt volt. A csavar egyáltalán nem volt rozsdás, nem kellett trükközni a leszedésnél. Megnéztem a toronycsapágyat is, ha már szét volt szedve. Semmi látható kopás nem volt rajta, kitisztítottam, bekentem vastagon zsírral, és ment vissza a helyére. Szerintem majd 10 év múlva megint megnézem mi van vele. :) Tehát ha valaki ezt a részt nem hanyagolta el (nyilván kevesen vannak, akik foglalkoztak vele, mert miért is tették volna), akkor szerintem ezer év meg egy nap. :D
-
Én a nyárit szlovákiából rendeltem 1 éve, kb. 15%-kal volt olcsóbb, mint amit itthoni legolcsóbb árat találtam. Futár hozta és nála fizettem.
-
Azért ebben a hozzászólásban van itt pár félreértés: - 100 ohm tök felesleges, csak feleslegesen fűtene (járó motornál, ha világít a akkor több, mint 2W-tot fűtene el, minek?) Bőven jó lehet oda egy kb. 4,7kohm-os is - a belső világítást nem figyeli az elektronika - ha 24V-os lenne, akkor egyáltalán nem világítana - valamit nagyon félreolvastál, mert nem az a baja, hogy nem világít rendesen, hanem, hogy járó morotnál sötétben halványan világít
