grep

Nagyon köszönöm! Ez egy nagyon hasznos infó volt. Vasárnap megyek a sráchoz, majd kipróbálom.

Köszi a választ neked is. Akkor megpróbálom az autóba és csak akkor veszem meg, ha fel tudom az autóhoz tanítani.

Köszi a választ. Van OpCom-mom. Az autón, ha változtatni akarok valamit, akkor be kell adnom az autóm saját kódját. Hol adom meg az idegen rádiójét? Amikor széválasztom az autótól a rádiót, akkor bekéri az új rádió kódját? Te mar csináltál ilyet? Holnapig kell mondanom valamit, de nem akarom úgy megvenni, hogy még se működjön, és ne tudjam betanitani.

Rádió csere kérdésem van. Gondoltam inkább ide írom, mert talán többen olvassák és mégis elektronika. :) Szóval tudnék venni új rádiót, de nincs letanítva. A 4 jegyű kód megvan hozzá Én eddig úgy tudtam (és tudom), hogy ha nincs letanítva az eredeti autóról a rádió, akkor az az új autóba a kód ismeretében sem fog menni. (az eladó szerint neki az autó villamosságis ember, aki kicserélte a rádiót egy nem Opel rádióra azt mondta, hogy hülyeség ez a letanítás, mert azt sem tudja mi az a letanítás, ő soha nem hallott ilyet, és nem is csinált még ilyet egy Opel-en sem, és soha nem volt még problémája ebből csak azt nem értem, hogy az ilyen miért nem megy el inkább bírkát őrizni, ha nem tud valamit és azt hülyeségnek titulája, pusztán abból az egyszerű okból kifolyólag, mert még nem hallott róla)

Nem tudom honnan veszed, hogy a 16xep-es motor széria hibás? Nekem is ilyen van, én a kezdetektől 0w30-as olajat rakok bele, most 10 éves az autó és két csere között (1 év, ~10-11e km) kb. 5-6 dl olaj fogy. Soha nem fogyott több, se kevesebb. Kb. az elejétől fogva ennyit evett két csere között.

És mi volt az indok?

Nekem is 5 ajtós van és nem lehet felhajtani a hátsó üléslapot. Ráadásul nem is osztott, mint a háttámla. Csak ki lehet venni.

De fellehet. Egyszer. Az Opel által kiadott szervízprogram egyszer engedélyezi a felszabályozást.

Ez miért nem működik klónnal a rádión? Én a kijelző kód indexét simán átírtam egy klón opcommal.

Én már ugyan régen vettem ki, de ha jól emlékszem elől a két lukas "fül" meghúzása. Ekkor elöl kiakad két rugós zár. Aztán az üléslapot ha jól emlékszem egy kicsit hátra kell tolni (2-3 centit) és után a hátsó felét felhúzni. Két oldalt van 1-1 kampó amibe beakad elöl és hátul.

Szerintem elég. Igaz én kijelzőt cseréltem opcommal, de nem hiszem, hogy a rádióhoz nem lenne elég.

Én már vettem ki az hátsó ülőlapot. Kb.1 perc. Visszarakni kicsit több, talán 3 perc (el kell találni, hogy hátul beakardjon. szerintem 3.-ra már a szintidő itt is 1 perc lehet)

Pl. nem nyitod ki az ajtót? ;) A vezető ülés alatt nincs ülésfoglaltság érzékelő.

A klímának nincs motorja, mert a klímát az (autó)motor hajtja. ;) Két dolgot tudnék elképzelni, de inkább csak egyet, amitől füstöt láttál: - leégett a kompresszor kuplung tekercse és ez füstölt. Ezt azért zárnám ki, mert egyrészt van olvadó biztosítója, másrészt van benne hőbiztosító, amely kb 180 fok körül kiold (örökre), harmadrészt amikor kikapcsoltad a klímát, akkor megszűnt a füst, így viszonylag kicsi rá az esély, hogy ez volt - megszorult a kompresszor és a kuplung rákapcsolásakor (klíma bekapcs.) megcsúszott rajta a hosszbordás szíj, amitől az füstölt. Nézd meg, hogy a hosszbordás szíj nem serült-e? Mert ha elszakad, akkor nincs töltés és vízkeringés, ami külön-külön is elég kellemetlen dolog

Ha jól emlékszem, amikor villog akkor nem engedi 2500 fordulat felé a motort forogni (vagy az is lehet, mikor folyamatosan világít? már régen volt és én is csak 1x tapasztaltam ilyet)

A múltkor nekem is volt és azt vettem észre, hogy a nagy melegben erősebb. A csomagtartót kinyítva pedig erősebben lehetett érezni. Én sem tudtam honnan jön, aztán a köv. tankolásnál a tanksapka alíg volt rácsavarva, épp. hogy a betöltőnyiláson volt (ami fura, mert mindig én tankolok és mindig ráhúzom). Megtankoltam, meghúztam úgy, hogy többet kattanjon és azóta nincs szag. Szóval simán lehet az utastérben benzinszag, ha nincs rajta rendesen a kupak.

Sokat így járni valóban nem szabad, mert sokkal nagyobb lehet a kár. Az meg hülység, hogy 100-assal kell járni vele. Ne hidd el neki. Ő az eladó, mindegy, hogy milyen szerelő, nem fogja sajnos azt mondani, hogy egy sz.rt adtam el, de ne hidd el neki, amit mond mert csak rosszabb lesz a helyzet. Egy idő után (ha még nem történt meg) csak vészüzemmódban fog járni a motor. Mondjuk elég inkorrekt az eladó így a leírás alapján, főleg ha tényleg opel szakszervíz szerelő (neki kellene a legjobban tudnia, hogy így nem szabad járni vele). Sajnos egy ilyen javítási "móka" 100-150eFt. Ha nem akar egyezkedni (fizesse a javítás költségét, vagy vegye vissza azon az áron, amin vetted): Szerintem gépjármű igazszágügyi szakértőt kellene felkérned, de azt ki kell fizetni (utána persze leverni az eladón a költségét). Esetleg nem tudom, hogy a fogyasztóvédelem ilyen esetben játszik-e? Vagy ha nem akar egyezkedni, akkor megfenyegteni, hogy beperled. Ha beperled, akkor hivataloból rendelnek ki szakértőt, de akkor meg az ügyvédet kell fizetni. :( És ki tudja meddig tart... Én mindenképpen odamennék kinyomtatva az ide vonatkozó rendelkezésekkel (fél év garancia, stb.), esetleg arra az időre (1-2 óra) egy ügyvédet is vinni és addig nem jönnék el, míg vissza nem veszi az autót. Talán jobb észre tér, ha elmagyarázoid neki, hogy pereskedés esetén rámegy a gatyája is, mert fizetheti a sajár ügyvédet, az eljárási díjat, és még a saját ügyvédi költégedet is levered rajta és esélye sincs, hogy ne veszítsen. Ha vele dmegy egy ügyvég, akkor azzal nehéz lesz vitatkoznia, ill. látja, hogy nem viccelszé s már megtetted az első lépést az ügyben és talán nem is kerül sokba, főleg, ha esetleg van ügyvéd ismerősöd. (persze így a monitor mellől könnyű, de nekem is volt egy hasonló esetem autószerelővel a barátnőm auójával kapcsolatban. Ott a csávó az átvizsgálásra beadott autót nem akarta kiadni, keménykedett, a végén már villáskulccsal hadonászott előttem. Mivel tudtam, hogy feketén dolgozik, ott a rendőrök és a NAV kihívásával lehetett jobb belátásra bírni, hogy úgy is ő húzza a rövidebbet)

Ha törölték, akkor az ilyen hibakód nagyon gyorsan visszajön. Nekem is volt ilyen hibám, 2x törölték. Először kb. 10km után visszajött, a második esetben meg nagyjából ki sem jutottam a szervízből, visszajött. Mennyi idő telt el a vétel és a hiba előjövetele (hibajelzés megjelenés) között?

Úgy látszik ez néhány havonta visszatérő téma. Szét kell szedni a CIM-met és az összes csatlakozó érintkezőjét rendesen meg kell forrasztani. Ez az esetek legtöbbjénél megoldja a gondot.

Én úgy emlékszem, hogy 2004-2005 környékén a Cosmohoz járt.

A víz ugye felülről folyik az OLDAL ablakon le, majd onnan az ajtóba. Az ablak mellett a gumi vízlehúzó mellett folyik be a víz (ill. ha megnézed, akkor a vízlehúzó autó eleje felé eső részénél elég nagy rés van, ahol az visszapillantó tükör tartó van, legalábbis nekem van). Nem is az a baj, hogy befolyik az ajtóba a víz, mert ez minden autónál így természetes és így is tervezik. A probléma, hogy valami el van cseszve és a víz egy része az ajtón belül az ajtóhatárolóra folyik. Onnan meg a korábban leírt módon folyik tovább. Az ajtóhatároló előtt (ill. a vízlehuzónál) azért nem lehet a vízet megfogni, mert az ablak mozog, oda nem lehet rakni semmit, így az első hely, ahol meg lehet a vízet fogni, az a hangszóró előtti rész.

Még 2008-ban vettem. Csergő.

Nekem is van, de én utólag vettem, ill. én raktam hátra is.

Nem kerül be az utastérbe, mert a műanyag elem és a fém között lefolyik a küszöbbe és ott sem egészséges, mert ott meg rozsdásodást okozhat. Valamit érdemes vele kezdeni, mert valóban nem egészséges. A hangszóró csavar, ill. maga a hangszóró mellett folyik be a víz. Itt minden Astra beázik. Az üveg melletti vízlehúzóról a víz az ajtóhatárolóra folyik, onnan a hangszóróra, azon lefolyva pedig a víz egy része a csavar ill. a hangszóró mellett oda, ahol látod. Én az ajtóra belülről vastag műanyag fóliából egy "takarót" ragasztottam, ami nem engedi a hangszóróra a vízet, így nem is folyik be, ill. le a küszöbre.

Jó lett. Csak ezekkel a DRL-lekkel van egy gond. Pontosabban a ködlámpa ráccsal. Ezek a DRL-lek általában előre világítanak, míg a ködlámpa rács kb. 25 fokot zár be az autó elejével, így a DRL nem előre világít, hanem szét. 1-2 DRL típust lehet kapni 15 és 30 fokosban is, így a ködlámpa rácsba inkább az utóbbit érdemes venni. Én Osram 101-t vettem, és azt alapból 10, max 15 fokos dőléssel lehet beépíteni (mondjuk nekem is kb. 18 fokban sikerült berakni, így az enyém is kicsit széttart).