grep

Miért lenne hülyeség? Nekem is van. Arra próbáltam utalni, hogy ha minden extra benne van, akkor már nincs mit bekapcsolni. :D

Szigorúan saját vélemény: ezt így sajnos nem fogja neked megmondani senki a monitor mellett ülve. Ez nem egy olyan hibának tűnik, amit így meg lehetne mondani. Találgatni lehet. Talán mégis a gyújtótrafód a rossz, de lehet, hogy gyertyát is cserélni kellene, mert egy rossz gyertya kinyírhatja a gyújtóttrafót is. A szelep beégésnek általában megjelenő hibakódja is van. Tapasztalat alapján ezek a "márkaszervízes" szervízek két dolgot tudnak: hibakódot olvasni, ész nélkül alkatrészt cserélni. Ha a trafó csere után sem lesz jó, én a helyedbe elvinném egy autódiagnosztikai műhelybe, ahol 15-20eFt-ért megmondják neked, hogy nagy valószínűséggel mi a hibája. Nem kevés pénz, de szerintem még mindig olcsóbb, mint hagyni, hogy a "márkaszervíz" a te pénztárcád terhére ötletszerűen alkatrészeket cseréljen. És még az is lehet a végkifejlett, hogy "nem találják el" és nem javul meg, neked meg ugrott 50-100eFt-od (vagy több) a nagy semmire.

Ha minden extra benne van, akkor nem értem mit akarsz még programoztatni??

Nekem is külön gombos. Szerintem is jobban néz ki. Én a helyedben egy bontóból vennék, de az aprod-on, a vaterán és a racing-bazár-ban is láttam már ilyen kapcsolót 5eFt-ért.

Nagyon ügyes vagy...

De volt, de az miért lett volna jó? A vörösréz sokkal jobb hővezető.

Először én is FBS-sel ragasztottam vissza. Így viszont sokkal lasabban száradt le az így ragasztott tükörröl a víz, mint a másikról, amihez nem nyúltam. Lehet kapni hővezető ragasztót, keress rá. Csak rohadt drága. Viszont ezért én egy kicsit "csaltam". :) Csináltam részreszeléket (rézcsavart, rézlapot kell reszelni és összegyűjteni a reszeléket; az alapanyag legyen tiszta!), majd összekevertem 2 komponensű epoxy gyanat ragasztóval, olyannal, ami 120fokig hőálló (fontos, hogy hőálló legyen legyalább 100 fokig, mert nagyon felmelegszik a fűtőszál). A rézreszeléket és a ragasztót kb. 1-1 arányban kevertem össze, majd ezzel ragasztottam vissza a tükröt. Jobb lett, mint az eredeti, mert megmértem a tükör felületének a hőmérsékletét kb. 10 perc bekapcsolás után és olyan 6-8 fokkal melegebb, mint a gyári. Ezért gondolkodtam, hogy a másikat is megcsinálom. Én az egész tükör hátlapjának felületét nagyon vékonyan bekentem és összefogtam a fűtőszálas műanyaggal. Nekem volt otthon epoxy ragasztóm más okból kifolyólag, meg réz lemez is, így gyakorlatilag ingyen lett jó hővezetős ragasztóm. :D

Nekem is leesett egyszer a bal oldali. Pontosabban éppen papírzsebkendővel tisztogattam, mikor a zsebkendő mellett a tükör is a kezembe maradt. Még jó, hogy nem esett le. Ha ragasztjátok, akkor jó hővezetésű ragasztóval tegyétek vissza, különben nem fogja a fűtőszál megfelelően átadni a hőt a tükörnek és sokkal lassabban szárítja le a vízet.

Jogos. Visszaolvastam és tényleg rosszul írtam. Azért a lényeg talán lejött... :)

Hát az kétségtelen, hogy egy jó szerelőt találni nem könnyű. Nekem sem sikerült. Sajnos nekem is csak rossz tapasztalataim vannak a szerelőkkel, így amit lehet megcsinálok mindent magam. És mivel a sajátomat csinálom, nem túlzok, ha azt mondom, hogy sokkal leliismeretesebben, alaposabban megcsinálom, mint bármelyik szerelő. Ha egy csavart nyomatékra kell húzni, stb. 2x is megnézem, stb. A szerelők rendszerint "összecsapnak" mindent (bármennyire is lelkiismeretesek), mert nekik az idő pénz, azt fizettetik meg. Egységi idő alatt minél több munkát végez el, annál több pénzt szed be. Ha meg valamivel sokat vackol (mert pl. alaposabb), akkor az ügyfelek meg otthagyják, mert drága. Nehéz ügy, így vmilyen szinten őket is megértem... Nekem megvan az autó szerelési útmutatója elektronikusan (ugyanaz, amit a márkaszervízes szerelők használnak), tehát azt, hogy hogyan kell szétszedni-összerakni, megvan. Ha olyan dolog van, utána olvasok a neten, nagyon sok hasznos tanács van akár itt is. Ami néha kérdés, az a szerszám, de van egy pár szerelő ismerős, akitől néha kérni kell, de én is vettem komplett kulcskészletet, nyomatékkulcsot, stb.

Tisztába vagyok vele, hogy a féktávolság és a követési távolság nem ugyanaz. Hát nálam elég gyakori, hogy autópályán előzők 130-140-el a lehető legrövidebb idő alatt (nem húzom sokáig), de rendszeresen előfordul, hogy befut mögém vki (rendszerint vmi nagy autóval), aki kb. 10m távolságot tart (vagy még ennyit sem). Ezek szerint szerint ez csak nálam van így?

A vezérlő max. kb 1800-ig engedi forogni a motort, azaz e felett azonnal elveszi a összes üzemanyagot, tehát nem csak kevesebbet ad. E feletti fordulatszámnál már nem is világít, hanem gyorsan villog a motorhiba jelző. 130-nál (de még 90-nél is) egy enyhe emelkedőn is gyorsan csökken a sebességed, ha elveszed a gázt. Ha vki mögötted jön féktávolságon belül, akkor nagy az esély rá, hogy neked megy. Arról nem is beszélve, hogy az egész tök váratlanul ér, tehát fel sem vagy rá készülve. Majd ha átéltél egy ilyet és megtapasztaltad, akkor erről vitatkozhatunk. De addig erről kár vitatkozni olyanról, amit csak elképzelni tudsz, így távol áll a valóságtól.

Ezzel én is így voltam, de a sok olajfogyasztás oda fog vezetni, hogy le fog kokszosodni a dugatyúkra, meg a szelepekre. Mondjuk neked kell eldöntened, hogy megcsináltatod-e. Lehet soha nem lesz bajod belőle (bár nem valószínű). Akkor meg a javítási költség ettől több lesz, ráadásul ne tudd meg milyen az, amikor kigyullad a motorhiba lámpa, a vezérlő vészüzemre kapcsol és a 3000-es fordulatod leesik 1500-ra egy pillanat alatt. Én főúton mentem, mikor ez megtörtért, senki nem volt az úton, de nem volt kellemes. Ha ez egy autópályás előzés közben történik, amikor valaki féktávolságon belül jön mögöttem, akkor ki tudja mi történhetett volna.

Ez tényleg nem egy elszállt ár, bár megkérdezném, hogy milyen gyártmányú tömítéseket használnak. A szét és összeszerelés 3-4 óra, plusz a hengerfej szétszedése, tisztítása, síkolása, összerelése.

200Ft-ért tényleg ajándék volt. Annyiért én is megvettem volna, akár többet is. :)

Szerintem nem egyről beszélünk. :) Amit én írtam, az nem a szokásos tubusban van, hanem egy dupla műanyag tégelyben (olyan,mint az orvosi fecskendő, de dupla). Ahogy nyomja az ember, mind a két tégelyből jön ki az anyag, így tuti egyforma mennyiség jön ki. Az van ráírva, hogy 265kg/cm2-tet tud, ami elég jó. 1 óra száradás után fúrható, faragható. Elég kemény. Kerestem és nem nagyon találtam ilyen erős epoxy gyantát. Olyan 1000Ft körül van.

Amit én vettem az is 24 órás teljes kikeményedési és 20 perces kötési idővel. Márkát sajnos nem tudok, de vmi magyar. Van ennek 5 perces kötéis idővel rendelkező változata, de az is 24 órás teljes kötési idővel rendelkezik. Van német is, workzone a neve. 5 perc alatt köt és 1 óra alatt teljesen megköt. Ez drágább, meg nem mindig kapni. Egy kis reklám: az aldi-ben lehet kapni. Ez utóbbi nagyon tuti kis ragasztó.

Nekem is ilyan motorom van, igaz csak 100e van benne. Első tulaj vagyok, így biztos, hogy ennyi van benne. :) Sajnos nekem is szét kellett bontani a motort, bár más miatt. Nekem nem ette az olajat, viszont a szokásos 301, 302... hiba jött. 2 hengerbe egy kicsit el volt kokszolódva a kipufgó szelep, ill. mint utólag kiderült, a hengerfejes szaki szerint a szelepszár szimeringek meg voltak keményedve. Szerintem le kell szedni a hengefejet a szelepszár szimeringek cseréjéhez ahhoz viszont ami neked kell, az egy komplett felső tömítéskészlet. Ebbe lesz vagy 10 tömítés, plusz a szelepeknek a szimeringek. Nekem eredeti Opel 30% kedvezménnyel volt tavaly olyan 40eFt körül (azért nem tudom pontosan, mert mást is vettem).

Nekem is le volt válva. Én 2 komponensű epoxy gyantával ragasztottam vissza.

4.1.a lencsén a kérelmezõ kereskedelmi vagy márkajelét, ez a jel jól olvasható és kitörölhetetlen legyen; 4.2.jól olvasható és kitörölhetetlen jelet, amely a használatos izzólámpa vagy izzólámpák kategóriáját, illetve kategóriáit mutatja; ez a követelmény nem vonatkozik a nem cserélhetõ fényforrású lámpákra; 4.3.az elektronikus fényforrás-vezérléssel és/vagy nem cserélhetõ fényforrással és/vagy fényforrás modullal ellátott lámpák esetében a névleges feszültséget vagy feszültségtartományt és a névleges watt-teljesítményt tüntessék fel; 4.4.megfelelõ nagyságú férõhelyet kell hagyni a jóváhagyási jel és az alábbi 5.2. bekezdésben elõírt kiegészítõ jelek részére, ezt a férõhelyet a fenti 3.2.1. bekezdésben említett rajzokon fel kell tüntetni. 4.6.A nem 6 V, 12 V vagy 24 V névleges feszültségen mûködõ lámpákon, amelyek olyan elektronikus fényforrással-vezérléssel rendelkeznek, amik nem részei a lámpáknak, szintén legyen a névleges másodlagos tervezési feszültséget mutató jelölés. 4.7.Az olyan elektronikus fényforrás-vezérlésen, ami része a lámpának, de nem tartozik a lámpa testhez legyen rajta a gyártó neve és azonosítási száma Azaz ezek kellenek min. a lámpa búrán Márkajelzés Működési feszültség (pl.12V) Névleges teljesítmény Funkciójelölés (RL) Jóváhagyási jel (pl. E4, E11, stb.) Gyártási típusjelzés Gyártási sorozatszám Ha elektronikus vezérlésű, akkor a vezérlőn a gyártó neve és azonosítási száma. Az sem mindegy hova rakod: http://1.1.1.4/bmi/autotechnika.hu/uploads/images/gallery/album203/1306937152lx_05copyco.jpg Ezt érdemes elolvasni (2 részes): http://autotechnika.hu/cikkek/9220,a-nappali-menetjelzo-lampa-hasznalata.html

Az UEC modult (motortér vezérlő) szét lehet szedni és hozzá lehet férni az alsó csatlakozóhoz. Most nem találtom a leírást, de ha jól emlékszem 3 csavart kell kicsavarni és két rövidebb oldalt lévő füleket kell kiakasztani (de inkább keress rá, mert csak fejből írtam). Viszont arra figyelj, hogy csak szabályos nappali fényt tegyél fel, mert a rendőrök előszeretettel utaznak ezekre. (én is szeretnék, és utánajártam; a neten és a boltokban kapható nappali menetfénynek hírdetett világítótestek 99%-a nem szabályos (még ha annak hírdetik is), és ha az ilyen beépítésével "lebuksz" akkor az sokba fog kerülni a KPM-es vizsgán). Sok helyen szándékos vagy tudatlanságból félrevezetik a gyanútlan vásárlót (az E jel és az RL felirat nem elég, pedig sokan ilyet hírdetnek szabályosnak)

Nálam minden belső világítás 20-30 percen belül kikapcsol. Nálad hogy világított 17 órán keresztül? Ha nem egy bóvli akkutöltő, akkor lehet. Bár bóvli akkutöltővel leszedett sarúval sem töltjük az akksit. :)

Ha egyszer összerakták, akkor szét is lehet szedni. :D Szerintem is lehet vhogy cserélni, de biztos ügyeskedni kell.

Na ez hasznos infó köszi. Hétvégén meg is nézem.

Én is úgy vettem az autót, hogy 7 hangszórós (CD30MP3), aztán volt nagy meglepetés, mikor benéztem a rács alá és nem volt benne a 7. hagnszóró. Opelék meg rákérdezésnél széttették a kezüket. Mondjuk én soha nem próbáltam rákötni semmit, de lehet, hogy akkor egy kopasz hangszóróval megpróbálom. :)