premium

Sziasztok! Segítségeteket kérem, hátha járt már így valaki... A szekér egy Astra G, Z16XE, 2003, 170e km. A dolog kb 2 éve kezdődött. A jelenség az volt, hogy a tél beálltával nem indult be. Köszörülés, majd mint ha elkapná, de nem. Hibakód nem volt. Önindító forgatott, csak amikor beindult, fulladt is azonnal. Ez 1 alkalommal volt, másnap pöccre indult. Egy évig semmi hiba. Semmi gond. Gondoltam valami dugulás, stb. Eltellt 1 év kb. Ősz. Autó nem indul. Azonos jelenség. Másnap pöccre. Ok. biztos dugulás. Idén tavasszal kezdődött a dili. Vettünk egy házat Érden. Budaörsről reggel, hideg autóval fel az M7-re, ki Érdre. Gond egy szál sem. Lehajtón a végén kuplung ki, autó leáll. Hibakód nincs. Beindítani nem lehet, csak köszörül, de amikor beindulna, lefullad. Nincs alapjárat. Ezt csak akkor csinálta, ha hideg motorral konstans magasabb fordulaton kuplungolás, meg erőlködés nélkül ment, majd hirtelen gáz el, kuplung ki. Ekkor 10-ből 6-szor leáll, és beindítani egy tortúra. Hibakód nincs. Lapitopival autókáztam, logokat gyűjteni. Semmi nem látszik. Olyan, mint ha elvenném a benzint. Semmi hibás szenzor adat. Kínomban, hátha csak pillanati szenzor hiba, és nem látszik a logokból, cseréltem fojtószelepet, főtengely jeladót, vízhőfok jeladót. Hetekig nyugi volt. Ma reggelig. Autó pöccre indul. Járatom, hogy melegedjen. Majd ki akarok állni az udvarból, lefullad. Indít, pöccre indul, lefullad pár másodperc után. Az alapjárat atom stabil, hideg alapjáratnak megfelelő. Amikor viszont vissza akarja venni a melegre, mert meleg a motor (750rpm).. Akkor leáll. Egyenként próbáltam minden sallag sensort lehúzni, ami eszembe jut, vészprogrammal megy, vagy nem, de nem. Egyszerűen leáll, ahogy az alapjáratot vissza akarja venni 750-re. Addig jó, atom stabil. Amikor leáll, néztem a fojtószelepet, mit is csinál. Résnyire nyitva, szív, susog rendesen. Amikor fullad, a dadogás kezdete utánni pillanatban nyit, akar levegőt, de akkor már késő. Azt nem értem, hogy a hideg alapjárat miért jó, a meleg miért nem? Hova nyúljak, mint cseréljek? Többen tanácsolták, motorvezérlés csere. De mivel ez a gép digit klímás, így nem olyan egyszerű. Illetve ha hazaslattyogok a bontóból egy vezérléssel, cserélem, meg az immo olvasót, meg a chip-et a kulcsban, menni fog, de hol tudom átiratni az új vezérlésben az alvázszámot, motorszámot, km.ra állást, stb. Vagy van más tippetek? Amikor hideg alapjárattal megy, akkor teljesen normális. Nem dadog, nem erőtlen. Egy dolog van még, ami fura. Az indítás, hidegen. Nem úgy indul, mint más z16XE-k, hanem pöcc-röff elkapja, alapjárat leesik a pincébe, és épp a ledadogás előtti utolsó köhintésnél felhúzza a normál hideg alapjárati állapotba. Utánna stabil, mint az óramű. Ezt kb. 2 éve csinálja. De mivel Z-s motor, nincs alapjárati motor benne, csak a fojtószelep. Az cserélve van, tiszta, rendben van. Nem igazán értem, és tanácstalan vagyok. Van tippetek? itt egy videó a történetről: Köszönöm!

Hali! Már nem kérnek semmit. Az új vizsgarend szerint műbizonylat sincs, nem is adnak, nem is kaptam. Fel kell szögelni, és kész. Sőt. A visszajelző sem kötelező már, legalábbis ezt mondta a bót :). Én sem hittem, felhívtam a vizsgahelyet, és mondták, valóban így van. De tényleg annyi a visszajelző, hogy óra ki, és tegyek bele egy izzót? ez elég utópisztikus nekem. Kipróbálom. 1 izzót megér:) Köszi!

Sziasztok! Holnap egy Bosal vonóhorgot kell felszerelnem egy 2002-es 5 ajtós astrára. Mi az, amire figyelnem kell? Kipuff levesz, horgot feljelöl, 4 lyuk kifúr, alvázvédelemmel lekezel, , lemez csomagtérbe, alul a hotog, csavarok összehúz, villany beköt, és kész. Gondolom én. Mire készüljek? Vannak gyári kikönnyítések a fenéklemezen, vagy felejtsem el, és magamnak kell odajátszanom? Van valami, amire figyelni kell? Valami trükk, vagy nem egyértelmű? Elektromos csatinkak szokott lenni előkszítés, vagy simán vágjam a hátsó lámpánál, és forrasszam össze? Köszönöm!

Sziasztok! Tud valaki nekem egy olyan klímás céget mondani, ahol lehet kompresszor alkatrészeket is kapni? Van nekem egy NX-es delpi kompresszorom az autóban, ami csapágyas.. A szíjtárcsa alatt levő csapágynak hangja van.. Van valakinek tapasztalata ezzel? a szíjtárcsával együtt cserélhető csak a csapágy? vagy ki lehet aplikálni belőlle? az az elvetemült ötletem van, hogy a kompresszor kivétele nélkül cserélem ki.. elméletben ahogy nézem, enged annyit a csövezés.. Tehát szíj le, kpmpresszor ki, levele leengedve, a szíjtárcsa fenekén van egy takaró dekli, azt egy csavar tartja.. Azt levéve hozzá lehet férni.. Csak azt nem tudom, hogy hogyan tovább :rolleyes: gondolom, van egy-egy rögzítő gyűrű, és "kiesik" a csapágy.. vagy nem? egybe van öntve? hívogattam pár klímás céget, de nem ettem meszet, hogy egy jó kompresszorban a csapágy cseréhez kifizessek 70-80e Ft-ot.. van valami tippetek? esetleg normális hozzáállású klímás Bp-n? otthagyni nem akarom az autót, nem akkora volumenü dolog ez.. köszi!

Sziasztok! Új vagyok errefelé, de rögtön egy problémám lenne, hátha találkoztatok már ilyennel.. Az autó egy Z16XE G astra. A hiba pedig, hogy hidegen nehezen indul. Több módon jelentkezik ez. Az egyik, hogy beindul 5-10sec indítózás után, aztán ingadozik az alapjárat, kihagy, van hogy 1 henger nem is indul, de ez ritka.. Aztán újabb 10-15sec így, és egyik pillanatról a másikra beáll az alapjárat, és többet elő sem jön a következő hideg indításig.. Van, hogy pöccre indul, de ez az alapjárati furaság akkor is jelentkezik. A másik lehetőség, hogy hosszú, akár fél perces indítózás után indul csak el, indítózás alatt mintha elkapná, de azonnal bele is fullad, fél fordulaton belül.. Aztán nagy nehezen beindul, megint alapjárat ingadozás, majd megy... Ilyen eddig 1 alkalommal volt tavaly, és egyszer idén... Hétfőn cseréltem gyertyákat (pedig csak 20e km volt benne) illetve trafósort, mert gyanus volt az ingadozás miatt, és a kihagyás miatt... De nem jött be.. Mi lehet a következő? amikre gondolok: felsőholtponti jeladó hűtővíz hőm. szenzor fojtószelep de ezt ha mind kicserélem, a gytyám rá fog menni.. Szóval előbb kérdezősködök, hátha volt valakinek ilyen tapasztalata... Köszi!