premium
-
Hozzászólások
30 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by premium
-
Na. Tegnap erőt vettem magamon(3. Autó...)... Utókornak: ki kell venni az anyós oldalon a duda mögötti, doblemez alatt rögzített légterelőt. A generátor alulról jön ki. A kocsit alábakolva, vagy csáposon emelve ahogy a rugó kiemeli a futóművet, egy irányba, forgatva ki lehet játszani... Nem 2 perc, de kijön. Akinek nincs csápos, csak akna(nekem...) Az emelje meg a szekeret
-
Szia! Néztem Alaposan, aknáról, fejvakarva.. Nem a 2 csavart, meg a kábel a gond a kézfejem mérete, és a generátor nagysága Lefele biztos nem, mert a féltengely felett van pont, egyik oldalon sincs a felének sem hely. Olyan irányba lehetetlen forgatni.. Hulk össze tudná gyúrni, akkor kifér.. de az új.. az nem férne akkor se be. Felfele megint esélytelen, hacsak a komplett fojtószelepet, szívósort le nem bontom, meg a vízcsöveket, stb.. pont alattuk van. Esetleg azt tudom elképzelni, hogy a doblemezt kibontva, alábakolva, tökig kitekert kormányművel valahogy?? előrefele.. Vagy a motortartó bakot leszedve, megbillentve a komplett motort.. vagy nem tudom Biztos van rühes egyszerű trükk, de nagyon nem látom.. TIS-t néztem, de nincs ábra, hogy hülyegyerek erre forgasd.. pedig ehhez kell az ész, nem a 2 csavarhoz
-
Sziasztok! Z16XER h astrából milyen nőgyószászati módon jön ki a generátor? Sajnos valahogy nagyon ki kellene szedni De akárhogy nézem, nem jövök rá, merre. Komolyan ki kell szedni hozzá a fétengelyt? Nem hiszem el, hogy ilyen barmok legyenek... Videót, leírást nem lelek sehol... Tudtok segíteni?
-
Sziasztok! H astra esetében az ET44 nagyon kilóg? Elvileg 7mm, de az már nagyon nem a kerékcsapágy ideális terhelési pontja... Lenne 17-es gyönyörű új GM felni, de ET44.. Pedig autón addig volt, míg kigurult a kapun.. 15km..
-
Szia! INA szelepek, 13e/db volt nekem... Csere 1 csavar/szelep (külső torx) rongy alá, kihúz, új bedug, csavar beteker, csavar vissza. Kb. 2 perc/szelep. Nem kell csinálni vele semmit, sima buta mágnesszelep. Nincs mit programozni. Szűrők rajta maradtak. Eltávolítani úgy lehet, hogy összetöröd. Rá van "öntve" a műanyag a hálóra, és lehúzni nem lehet. De szépen el tud forogni, amelyiken rajta volt még, az elmálott kivételkor...
-
Nos, kicseréltem a két mágnestekercset.. A szívó oldaliról hiányzott mindkét szűrőkosár, az első szűrőlap tele volt mocsokkal. A kipuff oldalit kivéve a szűrőkosár műanyag része elmálott, ahogy megtöröltem az olajat rajta. Hát... azért jó volna tudni, a szívó oldali kosárkákkal mi történt. Valaki levette, előző tulajnál, vagy a motor ette meg...
-
Vélhetően le volt ragadva az egyik gyűrű, vagy olajsár volt a peremén, nem tudott befeszülni. Ezen ezek nagyon jól segítenek. Én letapadásra egy C14NZ B corsa esetében színig töltöttem a motort gázolajjal. Színig alatt értem, hogy a kupakig. Benne volt 2 napig, majd leeresztve friss tesco olaj 100km időre, majd rendes olaj bele. Minden kalapálás, hidrotőke hang, nyiszatolás megszűnt. DE NEM AJÁNLOM SENKINEK! mert nem csak a rossz, hanem a jó koszt is kiszedi, vagyis a szimeringek, tömítések peremén beékelődött, és már olajszivárgást gátló koszt is Ebben az esetben nem volt veszteni való, de a Z16XER esetén nem merném megcsinálni.. BEINDÍTANI TILOS ÍGY! Nincs hova táguljon!
-
Ami az előzőből marad... (8e km a csere ennél, és az asszonyénál..) és 10e a Z16XE G astra esetében. Amikor kivérzett teljesen, nyakon öntöm az előző kanna maradékával, az is lecsurog kimossa a dekli aljából a mocskot. így kapja a frisset. Lehet, túlzás, de a "maradékot" nem öntöm bele az újhoz, kidobni meg pénz..
-
Szia! Hibakód nincs, nem is volt. Olyan pofátlan alkuval vettem, hogy nem érdekel, hogy traktorozott Sőt.. Mindegy, kicserélem a 2 solenoidot is, 12eFt, nem nagy pénz, mint kiderült.. INA, nem is no name... Aztán meglássuk. Olajat csak leengedve cserélünk Sőt, én kivéreztetem, mert éjszakára alatta a kübli, nyitott csavarral, minden kijön, utána öblítés, és a rendes olaj...
-
Szia! A cserére az vett rá, hogy a traktorozás olyan mértékű volt indításnál, hogy attól féltem, leesik a vezérlés a helyéről. Szó szerint, mint egy olaj nélkül járatott száraz hidrotőkés régebbi motor. Összerezdültem.. És az eladó fizette az alkatrészeket.. Mindent. Az asszonynak is van egy ugyan ilyen, Z16XER, az is kezd traktorozni, de össze sem hasonlítható azzal, amit ez csinált.. Ha ilyen lesz a Tied is, hidd el, cseréni fogod Szerintem kidobálom a szolenoidokat is, nem 5Ft, de lehet, el van dugulva, nincs olaj a kekekben.. Bár akkor kellene lenni P0014, vagy P0011-nek, de nincs.
-
Sziasztok! 2009 novemberi Z16XER H astra dolgoztat meg.. Szokásos diesel hangja volt, természetesen "okoskerék" csere lett belőle, de ha lúd, legyen kövér, és vezérlés csere is aktuális volt, kicseréltem a szívó, és a kipufogó oldalit is. Gyári mindkettő, vezérlés szett is GM, olaj természetesen Mobil1, 0W30. Friss. Olajhűtő, és tömítések is cserélve lettek, mert az is szivárgott már, szép tortúra volt. Autóban 120e km van. (tényleg annyi..) Csere után 1000-1200km alatt semmi hiba, mint a svájci óra. 3 napja vettem észre, hogy dugóban araszolva kopog, 1100-1300 között, enyhén dieseles hangja van. Hibakód nincs. Tegnap 1,5 órát ültem dugóban, az idegbajba kergetett, bár tény, átlag user észre sem venné.. Engem minden zaj zavar.. kb 1 hete is mintha hallottam volna ezt, de bebeszétem magamnak, nem, biztos az előttem levő, mert elmúlt.. Ma megint semmi. Mint a svájci óra, megint.. Nem bemelegedés függő. Akkor jön elő, ha erőlködik, csak araszolok 1-esben, vagy 2-es fokozatban lassabban gyorsítok, nem lépek oda neki. Ha taposom, azonnal csend van. Olyasmi hang, mint amikor a Z16XE szelepfedél takarónak eltört mindkét gumi karma, és lecsavarozva sem volt.. Csak ez hangosabb. Egy kopogó mechanikai hang, de nagyon szűk fordulat tartományban. Mi a franc lehet ez? köszönöm!
-
Szia! Mert egy kis sz@r játékmotor van benne... Abba belejut a wd40, 3 hónap múlva ember nem nyitja ki az ajtót kárpitvágás nélkül. Ezt egy Golf esetében megszívtam.Sajnos nem lehet ketté szedni. Ahogy képen látom, van egy torx csavar, meg fülecskék, amik összetartják... De hiába emelgetem őket nem borul két fele... kergetem még a bontókat. Jobb lenne gyakorolni ;-)ha megfejtettem, csinálok képeket, másnak okulásul :)
-
Sziasztok! Lebontottam mindent. A bal hátsó ajtóban egy volt csak kirepedve a kábelek közül, de az sem elszakadva, de kicseréltem. A többi hibátlan. Kapott mind szilikonzsírt, így nem tapadnak egymáshoz a kábelek, sem a gumihoz.. nehezebben törik. Talán.. Elsők, csomagtér, hátsók mind jó. Úgy tűnik, az anyós oldali motor lesz a hibás. Ha fülelek, lassabban zár, tovább nyekereg. Amikor sokat teker, akkor elvileg bezárás után kilincset húzva visszanyit. Sajnos itt már nincs gomb, mint a G astra esetén, nem tudom, hogy mechanikailag mi történik... Szedett már szét valaki ilyen zárat? Van értelme? Mert új az horror, a bontott meg lutri, lehet, az is kuka érett.. Gondolom a zsír lehet belerohadva. Szét lehet szedni? Vagy szegecselt? Ha szétszedem, össze lehet rosszul rakni? Gondolok arra, hogy becsukom, és soha nem nyitom ki többet Bontósok 10e áron akarják adni az angolt, ami ugye nekem "nem biztos", hogy jó, az bal kormányos 15e.. , azt sokallom, hogy csak "gyakoroljak".. Szóval van értelme szétszedni a zármotort? Köszönöm!
-
Szia! De akkor mi az ajtó kábelben a két csavart ér? Gyanítom, ez máshogy nem fog menni, csak ha a bontóból szerzek 1 zárat, és megnézem, milyen mikrokapcsolók vannak benne. Aztán mindben kicserélem. Úgy is villanyablakot akarok rakni hátra is, akkor már mindegy, hogy ezt is kiszedem, vagy nem Megsértődik a REC, ha egyenként lehúzom a komplett ajtót? Mert akkor meg lehet találni, melyik a kerge. Lehúzom kompletten a bal hátsót, bezárom kézzel a "gombbal", és járok vele.. Ha 1 hónapig nem nyit ki, akkor az a beteg Csak nem tudom, zokon veszi -e az autó...
-
Szia! A zár nem CAN-BUS-on megy? Vagy akkor mihez megy az ajtóba a CAN? Mert megy, a sordott érpár az az... Mert ha CAN-es, akkor nem tud ilyet azon keresztül.. Mindegy, szétcincálom a többit is..Úgy is ráfér egy kis szilikon zsír a kábelekre, így nem törnek meg "soha"... Megnézem holnap.
-
Sziasztok! Astra H, 2009 azzal szórakoztat, hogy kinyit a zár magától. Távirányítóra lezár, kinyit, minden rendben, de néha amire visszaérek az autóhoz nyitva van. Néha zárva, de a kilincset meghúzva kinyit minden ajtót... A hátsó ajtók kábelei ebben is sérültek voltak a hajtásnál, kicseréltem, de a helyzet változatlan.. hetente 1-2 alkalommal nyitva van... Ez a hiba olyan idegesítő, mert nem lehet megfogni, cseréljem ki az összes zármotort??? Elképzelhető, egyik mikrokapcsoló szívat a motorban, de melyikben?? Tudja valaki, milyen mikrokapcsolók vannak benne? Mert akkor vennék, kicserélném mindet, de olyan macera ripityára szedni, aztán gyalog rohangálni érte.. De ez is csak tipp...
-
Szia! Nézd meg, mi történik, ha elmelegedik a víz. Motortér lehajtva, klíma maximumra, motor beindít, ketyegjen. Ülj az autóban. Nézd, hogy bevillan, vagy nem. Ha igen, nézd meg a szintet. De a folyadékok a melegre tágulni szoktak, nem összemenni.. Szóval én inkább más fele keresném a hibát. Nyest, kábel/csatlakozó hiba... De a tesztből nem lehet gond...
-
Köszönöm!
-
Szia! így jár az, aki logikai időrendben halad Nem pedig fórumrendben.. Köszönöm, megkeresem, lerelézem.
-
Sziasztok! H astra esetében a csomitartóba ha szeretnék egy normális pótkereket, nem ezt a kompresszor+trutyi kombót, akkor a "gyári" emelő+vonószem+kerékkulcs hungarocell rögzítő befér a kerék alá, ugye? Mi a gyári mérete? 5*110 R15, de mi a H astra ET felni ET száma? Vagy minden opel ami 5*110-es, az ugyan az? Köszönöm!
-
Sziasztok! 2009-es Astra H esetében honnan lehet "gyújtás +"-hoz jutni? A CAN miatt méregetek kitartóan, de nem lelek... Ebben a szivargyújtóban mindig van villany, és a lámpa csak a világításkor ég.. Kihangosítóhoz kellene... Tehát a középkonzol előnyben... Biztos volt már kérdés, de vagy 1 órája keresek... köszönöm!
-
Nos.. szereztem hűtésmodult, át is tettem. A hiba maradt. Vagyis a leálláskor műszerfalon látható hűtésmodul hiba kamu. Normális, hogy világít. Legalábbis úgy tűnik nekem. vegyek ECU-t?
-
Sziasztok! Nos.. egy X16XE került a közelembe, ki is próbáltuk. Mind hideg, mind meleg motor esetében itt is a kérdéses visszajelző előbb gyullad ki, csak nincs ekkora idő különbség. Ezt is kamerával felvettem, egyértelműen előbb gyullad ki. A teszt az volt, hogy járó motornál 4-esben kézifékkel kuplung fel. Másik autó egy Z14XEP volt, ebben nem gyullad ki a visszajelző, de a modul sincs benne, ami a lökhárító alatt lenne. Üres lyuk van a helyén. így gondolom izzó sincs hozzá :) Szóval előrébb nem lettem. Kéne nagyon egy Z14XE, vagy Z16XE motoros digit klímás G astra, hogy az mit csinál. Szánjon meg valaki ;) Csak egy lefulldás erejére.. A hiba egyébként állandósult. Már mindegy, hogy a motor meleg, vagy hideg. Beindítom, indul pöcc-röff, majd le is áll, mint a bot, pár másodperc mulva, dadogás nélkül, mint ha a levenném a gyújtást.
-
Bevallom őszintén nem tudom, hogy a digit klímás esetében mi a sorrend. De akkor csak bevésne egy tetves hibakódot, nem? Van esetleg valakinek digit klímás? :) lefullasztaná nekem, hogy neki mi a sorrend? Lehet, hogy ez nyom. Csak nincs kivel kipróbálni.
-
Szia! Sajnos nem lehet.. :( Le van dugózva már. Kihagytam a felsorolásból, de már rég nem aktív szereplője az autó életének ;)