kiskoru
-
Hozzászólások
79 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kiskoru
-
Üdv! Én most kínlódok egy ODB-II csati és a pc közé illesztett ELM327-el. Sajnos csak odáig jutottam el vele, hogy látja a kütyün keresztül az autót, de az adatátvitel hibával megáll. Magyarán egy deka adat nem jön át rajta. Csak laptoppal működik, mivel a hosszú usb kábel sokat csillapít, így az asztali pc hosszabbítóval ugrott. Ha valaki esetleg tud beállítási adatokat port szinten az egy nagy segítség lenne. Digimoto V-el próbálkozom, egyenlőre.
-
Nálam felakadt 100-ra és nem mozdult. Pont az ellentéte mint Nálad.
-
Jól látod. Ha nem "durran el" valami, akkor képes arra, hogy a kevés visszatérő ágban lévő vízzel, nem csont száraz, még úgy ahogy elmenjen. Na nem keresztül az országon, 40 fokban, de egy pár km. belefér. ( Most ősszel jártam így.) Aztán tényleg meg kell állni!! Nálam is utólagos klíma van. Ha bemelegszik, akkor elég meleg levegő jön a középső konzolon befelé. Nem annyira mint az oldalsó fúvókákon. A szivacsos tömítést nem néztem. Szerencsére nem volt rá okom. A vectra fűtőradiátor, cca. 50 mm vastag, elég jól nyomja.
-
Egészen véletlenül nem fogy a vized. Szép óvatosan valahol elcsöpög. Ilyen esetben is szokta ezt produkálni. A végén csak az oldalsó fúvókákon jön a meleg, majd ahogy tovább fogy a hűtőfolyadék az is megszűnik.
-
Végre sikerült elindulnom a csőkeresésben. Megtaláltam a szívótorok és szervofékrásegítő (remélem jól fogalmazom) között indul egy műanyag, valaha átlátszó lehetett, elosztóból a pollenszűrő felé, alá. Kb. olyan mint régen a benzin szűrők voltak. Csak kicsiben. Mivel csillag garázsban vagyok hétvégi szerelés lesz belőle. Köszönet a segítségért mindenkinek.
-
Jogos a letolás! Valahol elkallódott az infó. De a kapcsoló amit feltettél, nekem egy modulban van. Vélhetően egyben lehet kiemelni a helyéről.
-
Közben rájöttem miért gondoltam elektromosra: a kapcsoló felület egyben a klíma kapcsoló és a belső keringetés kapcsoló modulja. Nem szólóba van a belsőkeringetés kapcsoló. Azt hiszem a több szál vezeték maradt meg bennem. Anno szereltem benne az izzók miatt. Szóval: indulhatok a motortér felöl és megnézhetem, hogy a motortérből a vákuum vezeték épp e, és ha minden jó nincs eldugulva, törve, akkor szedhetem szét a szellőzés kezelő felületét, kapcsolót, illetve végig nézhetem a belső térben vezetett vákuum csövet.
-
Ő lenne. Továbbra is marad a kérdés merre lehetne meg keresni a hiba okát? Ezek szerint ne nagyon próbálkozzak a szétszedéssel. Valahol távolabbről keressem, kezdjem meg a hiba keresés. De merre?
-
Benéztem! :) Nem tudom miért maradt meg benne, hogy elektromos. A középkonzol világítás című GYIK leírásban láttam most az ominózus kapcsolót. Ezek szerint az egy szelep, amivel vákumot tudok kapcsolni, lezárom a cső végét, illetve kikapcsolni, nyitom a cső végét? A következő kérdésem: E kapcsolót előre ki lehet húzni a burkolat bontása nélkül?
-
Üdv! Belső keringetés nyomógombnak mi az elektromos száma? Nem tudom kibogarászni a meglévő rajzból. Jó lenne egy kis támpont. Valahol elhalt elektromosan ez a rész a szellőzésben és szeretném megtalálni az okát. -8 - -10 fokban nehezen melegszik át a motor a nagy belső radiátor miatt. Folyamatosan a külső hideg levegőt nyomja a radiátorra a ventillátor.
-
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels..._182533165.html A fenti linket nézve alulról kell megközelíteni a radiátort. Hasonló mint az astra szerelési mód. De, ha a csövek melegek amik a fűtőtestre menne akkor nem kell szétszedned. Mivel megfordul benne a víz. Valószínű, hogy valamelyik irányító, mozgató bowden akadt szét. Esetleg egy vezető konzol eltört pl. nem bírta a mai nagy hideget. Így nem tudja mozgatni a zsalukat.
-
Az ötleted volt a nyerő a szellőző ügyben. A műanyag vízelvezető burkolat nem volt a megfelelő helyen. Valószínű a pollent cseréltem és akkor hanyag eleganciával visszatettem. Most már nincs víz. Nem a fagy miatt! :lol:
-
Pm elment.
-
Mikor írtál, gondolok pm., mert nem látom a leveleim között.
-
Közben néztem: 90% esély, hogy víz. Mivel az előző radiátor hibám miatt némi fagyállót érzek még benne. (Remélem csak amiatt!)
-
Sok az ötlet, szerencsére. Gyakoriság szempontból mi lehet az esélyesebb a vizes jelenségre és akkor onnan kezdenék neki állnék bogarászni. Nem lenne szerencsés ha télre belefagyna. Jó lenne addig kiszárítani illetve kizárni a vizet.
-
Viszont nekem is lenne gondom: Honnan a búbánatból jön a vezető oldalra víz? Mikor a fűtés csöveim jobb oldalt mennek? Gyakorlatilag "úszik" a gumi szőnyegem.
-
Ennyi víz, ha belemenne a radiátor alatti műanyag tálcába akkor az igen csak illatozna. Valószínű. hogy melegen engedi a rendszer jobban a vizet. Valamint olyan helyen ahol gyorsan el is párolog. Szóval, valahol kívül a motortérben kell keresni a fogyás okát. Egy megoldása volt anno ismerősnek: beállt garázsba és aláterített a motortérnek egy nagyméretű karton lapot. Pár csepp vizet ki tudott mutatni és meg volt a bűnös. Előtte napokig kereste a csepegés helyét.
-
Én sem a radiátor cserére utaltam. Csak mint fotó a radiátor csonkról. Egyébként ha arról lenne szó akkor azt igencsak észrevennéd az utastérben.
-
Ha hátrébb húzod a bilincset ott egy perem van a a radiátor csövön. Valószínű. hogy még kevésbé fog tömíteni, mivel nem biztos, hogy a bilincs körkörösen fekszik majd fel. Jobban jársz, ha kicseréled a csövet is illetve a bilincset is. Radiátor cserével kapcsolatban van egy képes poszt. Ott látható mire gondolok. Én a motorból kijövő csövekkel jártam meg így. Cső és bilincs csere lett a vége.
-
Szia! A GYIK-ban van leírás a generátor front csapágy cseréről. (álltalam készített) Szerintem a csapágyhoz nem tudsz befújni, mivel zárt a pajzs kifelé, illetve bentről van egy takarólemez felcsavarozva. Jobb ha felkészülsz egy csapágy cserére.
-
Szia! Az nem derül ki, hogy klímás vagy sem. Előbbi esetben nem kell matatni a motortérben, csak a fagyálló leeresztése miatt. Ellenben van saját leírásom, képekkel, ahogy a napokban, kb. 3 hete csináltam. Ha kell elküldöm. Amíg nem csinálod meg a rövidre zárás ajánlott. A műanyag csövekre vigyázni mert öreg járgánynál pattannak mint az üveg.
-
Ha látod ezt a jelenséget, visszaesik a hőmérő és langyos a befuvott levegő, ha lehet állj félre és nézd meg a visszatérő fűtéscsövet. Meleg, vagy hideg. Valamiért nem tud akkora vízáramlás kialakulni, hogy a levegő kimenjen a rendszerből. Javaslat: ha oda értél ahová kellett, míg meleg a motor, nem forró, nyisd meg a tágulási sapkáját. Kesztyűben, vagy ronggyal a gőz miatt. Ha levegős akkor a felmelegedett "buborék" jó része ki nyomja saját magát és víz megy a helyére. Lehet, hogy többször meg kell ismételni. Nem termosztát hiba lesz.
-
A fűtés felé megy a víz? Érezni, hogy a visszatérőág melegszik? A termosztát, ha még nem nyitott ki akkor kellene érezni, hogy a radiátorod folyamatosan melegszik fel, kering benne a víz. Ha nem akkor buborék. A visszatérőág a vastag merev műanyag csőre jön. Ez egyben a hűtő visszatérő ág.
-
Még egy módszer: Szintén nyitva a tágulási, feltöltve szintig, majd a két gumicsövet ami a hűtőre illetve a hűtőről jön egyszerre pumpálni, összeszorítani. Így a legtöbb levegő kijön a rendszerből. Utána jöhet a járómotoros légtelenítés. Szinte minimális az után töltendő víz mennyiség, valamint elkerülhető, hogy újra levegő kerüljön a rendszerbe.