kiskoru

Üdv! Jobb első doblemezen van egy betét lemez, ami jelenleg nálam hiányzik. Így a szíj ami a generátort, illetve a kompresszort viszi pillanatok alatt tönkre megy a felcsapódó koszos, sáros víztől. Mi a pontos neve, illetve GE száma? Esetleg hol találok GE listát Opelhez, hogy legközelebb ott azonosíthassam az alkatrészeket?

Köszi. Holnap megvizsgálom. Remélem sikerül.

A belső csatit, hogy lehet szét akasztani? Az alját kibillentettem, de a felső rész nem engedelmeskedett. Nem akartam erőltetni. Nekem kontakt hibás, nincs balelső reflektorom. (A képet nem akartam idézni.)

Olvastam napközban a válaszod és körbenéztem F-es ismerősök között. Meglepő, hogy egy azon évjárat és tipus között is mekkora különbségek vannak elektromosságban. Ahogy írod van akinél bent van bizonyos vezették köteg. Találtunk olyan kialakítást ami szinte fapados. Az elektromos rajz.... Nem biztos, hogy hinnék neki. Főleg ezek után. Szerintem ez az ecotec-es széria ( a sajátról beszélek ) valami átmenet lehet az újabb széria/tipus felé. Lehet úgy összegezni, hogy az ecotec motoros x14xe gépeknél remélhetően így van kialakítva. A relé: gm katalógusból nézték ki. Elvileg van száma, ha csak nem a csomagoló anyagon volt. Pesten X.ker-ben 3000 felett adták volna. Olvasgatás visszafelé: Most véletlenül megtaláltam egy bejegyzést X4-ről. Ami nekem most égetően fontos bal első lámpa miatt. Lehet, hogy az előzőekben rossz keresést választottam. De majd összejön.. Igyekszem. Bocs!

Egyszerűen megoldottam: kivettem a műszerfalat, betettem az izzót a műszerfalban lévő helyére. Kicseréltem az irányjelző relét gyári opel relére ami vonóhoroghoz van és onnan üzemel a visszajelzés. kb. 1 óra meló és 2400 Ft relé ár mellett. Az izzót nem számoltam. Így legalább nem kell furkálni a műszerfalat. Vezetékezni és egyéb dolgokat nem kellet csinálni. A vonóhorog bekötésen kívül. Megjegyzem a vonóhorogvisszajelző ellentétes ütemben villog. Nem zavaró szerintem.

Megnéztem a kapcsi rajzot: Ha jó a rajz, akkor igazad van. A lényeg: ha kiveszed az átkötét akkor a K89 relé más áramkörről vezérli a ködlámpa áramköreit. A rajz jelöl is egy átkötést. (utólagosan beépítendőt)

Szia! Nálam az az eset volt, hogy az előző tulaj műszert cserélt. A fordszámmérős helyére sima alap műszeregységet tett. Így bárhogy megtankoltam kb. 3/4-nél feljebb nem lehett "megtölteni". Piros jelzésnél még mindíg volt. Ez csak egy ötlet, hátha...

Sziasztok! A következőket tapasztalom: kb. 1Km után ha a fordulat 2000 alá esik, akkor a motor rángat. Alapjárat normális. A hibajelző lámpa nem jelez semmit. Mielőtt nekiesnék, szeretnék kérni némi támpontot, merre keresssem a hibát.

Üdv! Sikerült megoldalni a generátorszíj cserét. 3-dik körben. Gyárilag utólagos klímára 1800mm-es szíjjal indítottam (bolti javaslat). Leszedtem és akkor láttam, hogy jóval rövidebb, 1410-re mértem a régit. Az új darab megvételéig az eredetit nem mertem leszedni, hátha... De szerencsére nem. Nyúlásra, kopásra számolva kértem 1400-ast. Persze nem ment fel. A végén a következő méret 1420 és ez már jó volt. A csere idő a legrosszabb körülmények között, kerék levétele nélkül 10 perc. Azt még el kell mondanom, hogy a két tanuló időm 25-30 perc a bosszankodás és a fogások megkeresése miatt. Tartóbak nálam nincs belefűzve a szíjba. Ez most szerencse volt. A szíj tipusát leírom, hátha valaki beleszalad: 6PK1420 hosszbordás szíj, MICRO-V XF. A nyikorgás, fütyülés megszünt. Dicséret a segítőkész boltnak!

Részemről nem akarom kiiktatni, csak úgy akarok neki állni a dolognak, hogy lássam a végét. Ne álljon a garázsban míg szaladgálok alkatrészér. (Megoldódott.) Egyébként az előző keresési módot, amit kaptam ajánlatba egy jó hozzáállású kereskedővel sikerült lerövidíteni. Nekem a gépen nem kell leszedni semmilyen tartót. Csak a feszítőt előfeszíteni, a fix görgőről leemelni a szíjjat és lent is van. Szerencsére. Szerintem az őszi feszítőgörgő cseréből kiindúlva egy erős félóra alatt meg van, lesz. :lol: Köszönet a válaszokér, ötletér.

Üdv! Érdekelne, hogy az általam használt géphez utólagos klíma esetén szabvány (eredeti) szíjjal teszik fel a hűtőkompresszort, vagy egyedileg "találja ki" a szerelő? Ki kell szerelnem, mert lassan a végét járja, de ha lehet, menet kész legyen a gép míg keresgetem a megfelelő méretet, mivel napi használatban van. Plussz nem szeretném kétszer levenni, ha nem sikerülne megfelelőt találni. Remélem van valakinek tapasztalata. Köszönöm.

Most képben vagyok, szerintem. Akkor nekem valahol a raktér és lökhárító (Caravan) közötti üregben kell keresnem a csatlakozót. Remélem meg jesz. Köszi.

Üdvözletem! Horgot szeretnék feltenni a gépemre. Érdekelne, hogy az elektromos kapcsolás szerint van a csomagtartó környékén kialakítva csatlakozó. Ha van, akkor merre keressem, illetve hogy néz ki?

Ha van klímád akkor kapcsold be. pillanatok alatt elmegy a pára. Függetlenül attól, hogy esetleg megy a fűtésed.

Köszi a választ. Ez egy jó támpont, tudom most már mit kell nézzek rajta. Nincs más hátra kibányászom a másik kapcsolót és ezek alapján összahasonlítom.

Üdvözletem! Érdeklődnék, hogy az első és a hátsó ködlámpa kapcsoló az csak az ábrában különbözik, vagy esetleg az elektromos, mechanikus csatlakozásban is. Tönkre ment az első kapcsolóm és nem akarom tudatlanul beleerőszakolni egy hátsó ködlámpa kapcsolót. Több kárt csinálhatok mint hasznot.

A tapasztalatom ilyen esetekből (50 helyett 45-öt mérnek), valamint a mellettem normális sebességgel elhaladó járművekből próbáltam kikövetkeztetni. pl. autópályán, párhuzamos közlekedésnél, stb. Köszi a segítséget.

Köszi a segítséget. Az órára vonatkozó dolog a kilóméterórára vonatkozott. De akkkor már azt is beállítottam.

Évjárat 98, motor x14xe2. Aláírást ez előbb említettek miatt fixen, hogy tudok beállítani ezen az oldalon, ha van ilyen? Egyébként az óra szerintem csal. Többet mutat tapasztalatom szerint.

Légyszíves írd meg mi a W száma. Lehet, hogy csal a műszerem. Ebből adódóan a következő kérdés: általában nincs a sima műszerrel szerelt gépeken behúzva a "fordszám" vezeték. (Valahol találtam az infót). Gyárilag hol és milyen színben található? Melyik csatlakozón?

Mostani órám nem tudom, hogy egyértelműen eredeti vagy "akármilyen" típushoz való. Mi az eredeti óra W száma szerinted?

Könnyebb volt a tulajnak órát cserélni, mint vissza tekerni (190000Km). Ezért akadozott, hiányos volt, illetve leállt. Beszerzek egy ilyen műszert.

Üdv! Egy rövid kérdés: 1.4i ecotec motoros caravan (x14xe) milyen műszerfallal rendelkezik eredetileg? Fordszámmérős vagy sima?

A száma 90 412 884. 1.4i és 1.6 i változataira használják ezek közül is a 90-100 LE motorokkal szereltekre. http://www.teilesuche24.de/ersatzteile/rie...n,swag_40918944