freeze

Háát igen... Azért mindenképp kívácsi leszek 1-2 konkrét esetre is majd. Remélem megírjátok

Sóderklubb? mennyééé ! :)

Viszont azért ez már képez némi jogalapot a kártérítésre. Egy lépcsővel beljebb vagyunk azért! szerk: azért az nem mindegy, hogy hivatalosan elismert a hiba!

Ne félj... Barna mindjárt írja is!

tiéd nem esik bele

Ne az már valami! Ehhez mit szóltok? Nem jönne rosszul karácsony előtt mi?

És ha azt mondod, hogy te intézted el... :):D:D ...

Valóban... no ezt sem tudtam. aszittem 2005 előtt nem volt ilyen szelep

úgy hát <_< :icon13: a másik értelmezés eszembe sem jutott, de annyira nem, hogy aszittem, hogy Z10XEC-t akar mondani :D Nem is értettem, mert ilyen motorkódot nem is hallottam még... Jól elmentünk egymás mellett :lol: -_- B)

korábban volt erről szó, hogy mi az a sebességhatár ami alatt már nem kapcsol be az abs. én kipróbáltam akkor, kb 7-10 km/h (ugye ezt már pontosan nem lehet mérni) haladási sebességnél történő ráfékezéskor még bekapcsolt jégen. Valójában az ABS működésbe lépését az dönti el, hogy mennyire hirtelen a szögsebesség csökkenése a keréken. Ezt jégen alacsony sebességnél is el lehet érni. mert nagyon kicsit a súrlódási ellenállás a kerék meg a jég közt. Flaszteron ez már másként alakul, ott alacsony sebességnél egy hirtelen lassulás, de gurulás következik be az első pár tized másodpercben, ott kicsit másként alakul a szöglassulás. Kvázi ugyanannál a lassú sebességnél nem tudsz ugyanolyan hirtelent satuzni betonon, mint jégen Itt ugye közrejátszik a lengéscsillapítók tompítasa is az első pár tized mp-ben. Ami ugyel nagyobb sebességnél nem számottevő a fékezés alakulását illetően, de alacsonynál már igen. Flaszteron megbillen a kocsi orra lassan is, ezáltal tompítja a blokkolásig eljutást, míg jégen nem, ott azonnal megáll(na) a kérék. ezért van az, hogy mindenki mást mond, mert más körülmények közt másként alakul ez a sebességhatár.

2003- ban twinport motors volt a corsa-d?

Nekem kb 7 km/ óránál jégen működik az ABS, kipróbáltam. Úgyhogy még akkor sem kéne neki. Egyébként a céges Toyota mikrubusz is ilyen, hogy esős időben űberbrutál hirtelen fog a féke eleinte, új kora óta ilyen.

Aszongyák tisztítás segít, meg egy kis kenés ott ahol kell... Állítólag valóban az van, hogy nem megy vissza teljesen és összeér egy kicsit indítás után... vagy valami ilyesmi... Ha sokáig használja így az ember tönkre is megy az önindító.

Nem uyganaz a gyár. A Z16XEP motor szentgotthárdon készült, és egyébként egész más felépítésű mint a Z14XEP. Szíjas, nem láncos, nincs hidrotőke.stb stb... Csak a twinport szelep a rokonság más nem. no meg hogy opel :D Én mentem már Z14XEP vel is, van azért különbség, pedig az sedan volt az enyém meg Caravan. Persze 200 cm3 nem a világ, meg az a 10-12 lóerő sem, ez igaz. Fogyasztásom: vegyes 7.2 hosszútáv: 6.2 körül

Na mondjuk azzal lehet, hogy nekem is lesz gondom, hidegen már visszapofázik indításkor. Szét kéne szedni, kipucolni stb. hátha javul...

Én is hallottam már olyan 1.6-os nyolc szelepesről ami 1 milla km felett volt, minden fődarab csere nélkül. Nekem Z16XEP van azaz 1.6 twinport. Egész más mint az 1.4 es, eddig nekem bevált, igaz nem mentem vele még csak 30.000 km-t. Legutóbb azt hittem trafóhidas lett, de ha Isten is megsegít akkor megoldotta a gyertyacsere a dolgot (93.000 km-nél még a gyári volt benne :))

Biztos nem fizette be... a check-et :) :D

Mondom én , hogy van ügyvéded :D

Wow , ezek szerint neked van jó ügyvéded <_< :icon13: :lol: szerk: a neved meg főleg jó poén a mondatod mellett :):):D

az is z14xep?

Majd a meghúzás sorrendjére is ügyelj, asszem nem mindegy... de én nem tudom a sorrendet....

Az nekem is rakoncátlakonik és nekem is Józsi bácsis megoldás van, még nem volt lelkierőm emiatt szétszedni.

Ne 6000-el gyógyitsd rövid távon... inkább 4000-el 20-30 km-en

Én a hogyishívjákot szoktam elfelejteni, jajj mi is a neve, ja kavinton... majd elfelejtettem

hmm... igazad lehet akkor marad a celtizés :) :D