dmar

Na nekem megoldódott a hibám, a rángatós, megtorpanós mindenit :o Nem a gyertyakábel húzott át, hanem a rotorom volt szana-szét égve, gyakorlatilag nem is volt rajta semmi már, csak feketeség...szerencsére így 1060 HUF-ból megúsztam. Köszönöm a válaszokat.

Nos, szerelő is azt mondta gyertyakábellel lesz a gond, kértem kölcsön mind a 4 gyertyára, és a probléma ugyanúgy fent áll..... Most este egész végig ázott a verda, reggel már nehezen indult, dadogott, remegett, ha oda lépek neki álló helyzetben , nem azonnal pörög fel, menet közben, meg gázadásra megtorpan, büfögő hang a kipufftól.... valami más ötlet? Esetleg maga a gyújtás-elosztó fedél? ha meg van repedve vagy valami? vagy mi lehet? segítsetek plz. Ennyit a szerelőkről is, most megszabadított volna jó pár forinttól és semmit sem értem volna el vele, ha hallgatok rá. Kicsit sz*r így menni vele, nem bírok "kiugrani" sem kereszteződésben, mert "nemmegysehova"... Előre is köszönöm.

Általában a rózsaszínes, pirosas színűek az "ALU-védők". Mármint a fagyállós kérdésre írom.

Olajat nem eszi az fix, 1ezer km.-el ezelőtt lett lecserélve, és egy cseppet sem kért még. Gyertyák az meg 2 hete lettek, jó feketék voltak már.... És h jön ehhez a furcsa kipufogó hangok? de ne mán, most kapcsolok, múltkor megrázott egy picit a verda, amikor csuktam az ajtaját..... akkor szinte tuti a gyertyakábel, nem?

Gyertyakábel áthúz? Az mit jelent? szarul adja le a gyújtást a gyertyáknak, ez által a hengereknek?

Sziasztok! Mitől lehet az, hogy amikor beköszönt a szar latyakos, esős, hidegebb idő rángat az autóm. X14NZ (2001), 3 éve van nálam, ez alatt mentem vele 30000-et, most van benne 87000km. Állandó fordulaton teljesen rendben megy, azonban mikor odalépek neki megtorpan, néhányat rángat, remeg...aztán megindul. Ha álló helyzetben üresben lépek a gázra akkor is megtorpanást érzek, nem pörög fel azonnal..és ilyen "büfögő" hangot hallok a kipufogótól...és menet közben is pöfög a kipufogó... Gyertyákat már kicseréltem, nem változott semmi.....Van ha pl. egy napig nem indítom be és mondjuk ázik egész nap, akkor indulásnál nagyon alacsony az alapjárata, majd gázzal játszok és akkor felveszi a normálisat.... Gyújtáselosztó-fedelet átnéztem, kiszárítottam hátha az a baj, megtakarítottam az "oxidációtól".... Meg az egy dolog h megtorpan stb.... de a kipufogónál és miért van ilyen büfögő hangja? sőt néha rezonáló hangot is hallat....kérlek válaszoljatok, télire nem szeretném, ha egyik reggel nem indulna.....meg veszélyes is mert előzni sem nagyon merek, nem tudom mikor fog, megtorpanni :S Megjegyzem talán az üzemi hőfoknak is van köze hozzá, legalábbis eddig azt hittem, mert ahogy melegedett, úgy lett zajosabb a kipufogó is, meg ez az egész jelenség is, úgy lett egyre erősebb....és gyakoribb..! de ma már indítástól, leállításig csinálta, hidegen melegen, igaz egész nap ázott a gép.... kérlek adjatok tanácsokat, ötleteket! KÖszi! Üdv: dmar

Na ma járattam de csak picit és tapogattam a csöveket mindenhol meleg. Rájöttem aztán h nem e az a baj, h sima csapvízzel van felöntve a rendszer :S Az elméletileg lehet h hamarabb forr fel nem? Na mind1 vettem 2 liter hűtőfolyadékot, lecserélem a vizet, kicsit átcsapatom, mert elég "dudvás" sztem. Ha újra csinálja akkor sapka vétel van is itt helybe, ugyanolyan, minden szempontból. Ha az sem nyer...akkor majd meglátom.... Köszönöm a válaszokat.

Forró, a hűtő felül(alul nem néztem), a motor a csövek, minden :S és jelenleg Székesfehérváron vagyok, jó messzire otthonról....

Sziasztok! Nem tudom megfelelő topicba írom e. Mai jelenség, mely sztem nem első, csak most már durván észrevettem. Ma tettem egy 300 kilométeres túrát, de lényegtelen a szám kisebben is kijön a hibám. Menet közben semmi gond, autópályán, 90- 100-nál 90 fokos a vizem. Ám városban tötyörgésnél mindig felkúszik a hőmérséklet, ami természetes.100 fokig engedi a melegedést legalábbis visszajelezni 100-at jelez. mondom faxa, kapcsol a venti. kb megy 10 másodpercig. de ekkor már forr a víz. nálam ez azt jelenti h. Kiegyenlítőnél csurig a víz a tartályba, túlfolyónál jön kifele, sapkánál is engedi ki, és bugyog a csövekbe mindenhol. Egyáltalán miért forr fel 100foknál? feltéve nem csal a mutató 95 vagy 96 fokos a hőgomba miért olyan későn kapcsol mégis a venti? termosztát jelen esetben jó nem? hiszen nem azonnal forr fel, csak a városi lassú menetben, és mindenhol egyformán meleg a víz tehát kering nem? Kicsit gáz, most nem tudom mit csináljak.... ne vagyok műszaki zseni segítsetek. Mit hogyan tegyek. Lehet hülyeség, de ahogy egyre melegebb a víz, annál hülyébb hangja van a verdának, mármint nem a motornak, hanem a kipufogónak van ilyen ezer éves zastava hangja :S vagy csak lehet az más miatt rossz. Előre is köszönöm. 2001 X14NZ 87000 km. Opel astra F classic

Nyáron nekem is előjön ez a gyújtáskapcsolós hiba. Meleg teszi...nem tudsz mit csinálni, tágul a szerkezet és szorulva fordul... kocsiba van vagy 50-60fok nem is kell csodálkozni. Ha enyhébb idő van nálam nincs ilyen baj. Sajnos ilyen. legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

H veszem észre? :S h jó e?:S de én továbbra is a koszos vízre gyanakszom, h nem bír keringeni a víz.... de nem értek hozzá mondjuk :S

Sziasztok! kérdésem lenne! Az autóm állt 3-4 hónapot, és kapott egy bontott hűtőt, sajnos törve lett az eleje, nem rég készült el, már járkálok vele, és mivel állt ezért gondolom a donor is , h a hűtőrendszerben lévő zavaros,koszos víz, pár csepp olajjal tarkított víz eredhet ebből. Az olaj nem vizes...tehát nem az enyémből kerülhetett bele olaj... Le akarom cserélni a vizet ez oké....áttisztítani stb.... Eddig nem is volt ezzel a vízzel gond, ha megyek járok vele jó a hőfokom semmi, vízforrás stb.... de mivel hétvégén Fehérvárra akarok indulni, ezért gondoltam ma kipróbálom ha városba tötyörögni kell vele h reagál... kúszott fölfele szépen a hőfok helyben járatva, majd olyan 98 foknál! bekapcsolt a venti....igen ám de felnyitván a motorháztetőt látom/hallom h bugyog a víz a csövekben, és a kiegyenlítőnél a kupaknál folyik kifele a víz.... nem nyomta le a sapkát róla, szépen sapka mellett csordogált, leállítottam gyorsan. Mi lehet a gond? csak az h későn kapcsol a venti?késő egyáltalán a 98 fok kb.? vagy ennek a zavaros(olajkás) víznek másabb lehet a forráspontja?ezért kevesebb hőfoknál is felforrt? vagy elég csak lecserélnem a vizet, és áttisztíttatni? segítsetek kérlek Titeket, minden ötletet szívesen fogadok. hétvégére meg kell bütykölni.... másik: tegnap leesett a mutatója a km/órámnak, nem mutat semmit, kiszedtem a spirált a váltónál, és látom bele van törve a vége abba az "izébe" amibe belemegy.... így a spirál dobos gondolom és az a vacak műanyag? abból ki lehet operálni a végét ami benne maradt? vagy az egészet cserélni kell..... mindig akkor sz*rik a kutya valamit amikor nem kellene :rolleyes: előre is köszönöm.

Nekem is lenne 1 kérdésem: 1. Indítom az verdát mostanában (illetve legutóbb egy motortér mosás után vettem észre), h játszom a gázzal üresben, az első gázadásra ( bele"brummog", vagy hörög) a kipufogónál hallom....leveszem a lábam kezdem újra, megint az első nyomásra visszahörög....most vagy olyan mintha nem égetné el rendesen a cuccost vagy nem tom.....zavaró picit tiszta tuning hangja van így akkor :devlish: 2. Reggeli indításnál főleg, vagy eső után, hidegebb időben, elindul...kitolok garázsból majd amikor üresbe rakom, nagyon megemelkedett fordulatszámmal pörög mint állat. megyek 50méter vele, megállok majd szépen visszaesik normálisra... mondanám h ha LADA lenne h szívató rajta van, de hát sztem ez nem természetes.....és nagyon durván pörög.... alapjárati motor, automataszívató, lamda szonda?szerintetek? én nem értek hozzá. válaszokat előre is köszönöm.

Jaj nekem! HELP. a kiegyenlítőtartályban a víz totál olajos és az olajnívónál is tiszta vizes az olajom :devlish: Hengerfejtömítés? vagy mi lehet? mennyiben fáj ez nekem? minimum, maximum? kérlek válaszoljatok :lol: meddig lehet eljárkálni vele? :S gondolom semeddig ha jót akarok. Előre is köszönöm

a lényeg h majdnem TK-ra tört az autóm eleje:( kb mint neked brekeke a "szomorú sorsú" és gyakorlatilag egy új elejét kapott. tehát minden csere. megcsináltattam. de újdonság most lett kész. és nem indul el....persze még sok lehetőséget át kell nézni, gyújtás stb.... de a riasztó blokkolhatja az inditást? habár asszem ezt fent is kérdezték....tisztára kivagyok. mondták h van valami, kis kütyü ami ütközésnél bekapcsol és olyan esetre szolgál pl. ha utas bent ragad ne engedje tovább a benzint pumpálni....vagy valami ilyesmi... köszönöm :$ bocs az OFFért

lehet hülye vagyok, de bevallom nem értek hozzá, de olyan lehet h META SYSTEM? mert van egy kis kulcsom amit még sosem használtam a kulcscsomómról....és ez van rajta.

Holnapra megmondom, csak érdekes nem volt semmi állítva, hozzá sem nyúltam , max a saru volt levéve.... jah és igen központi működik....

Ezt nem tudom, melyik topicba kellene írnom, egyik napról a másikra elszállt a hőmérséklet jelzésem. F astra 2001 X14NZ, hol van maga az a kis szerkezet, amely méri a fokot? vagy mi méri? el tud romlani? előre is köszönöm

Nekem olyan bajom lenne a riasztómmal, hogy most szétszedve-összerakva a verda, és a riasztóm működik(tehát látom h beriaszt), de hangot nem ad :S valakinek valami ötlet?

Srácok! Figyeljetek én ennek is nagyon örülök h felvilágosítottak, h mi h.... 1,5éve vettem az akkor 6éve autót, 61000km ment.Kímélve volt egy idős papa által.1,2milkóért. Elhihetitek nem akarnám szétbarmolni, mert imádom az autót, szerelmes vagyok bele, csak kérdeztem, mi h müködik manapság.De akkor vettem a lapot :rolleyes: Köszönöm szépen :) Tiszteletem. S ne feledjük, Opel, ami sosem kopel...

Üdv ALL! Kis szerényen az első hozászolásomat írnám le. 1,5éve van opel-om de csak most találtam rá az oldalra (HIBA). Lenne kérdéseim, mert én műszakilag analfabéta vagyok, asszem nem szégyen mindenhez nem kell érteni. Kérdés: A gépjármű: 2001-es 1.4-es 44 kW-os Opel Astra F Classic Ez durván kiszámítva 60 Lóerőt jelent, ha jól számolok?! Igazából nem gáz, mert a gép sebességileg megy , de azért lehetne ütösebb LE-je. Szeretnék tanácsokat kérni, h lehetne növelni a LE, teljesítményét, mit érdemes?Érdemes e egyáltalán? Minden lehetőséget szívesen fogadok, tudom van chiptuning, ilyen olyan sport dolog. Mekkora változás érhető el?100LE? vagy semmi? nem értek hozzá hangsúlyozom, csak érdeklödök :rolleyes: Remélem nem kapok osztást, előre is köszönöm!