J0hnny
-
Hozzászólások
24.201 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by J0hnny
-
Pedig ott még hozzáférhető helyen van. :)
-
Nekem egy óra nyugalom néha többet ér, mint pár forint.
-
Én tudom, ne nekem magyarázd! :)
-
Jó ok, feladom, látom nem érted! :D
-
Corsa ok? :) Fiad ok? :)
-
Ha tudok segítek, de a meló mellett azt a kevés szabadidőmet nem szivesen áldoznám más mocijának javítására. Látok én elég motort hétközben is. :D Nem olyan bonyolult motor ez, mint ahogy sokan hiszik, csak félnek az ECOTEC felírattól. Lényegében egy C14SE, csak 8-cal több szelepe van benne. :D
-
Ez nem keménység kérdése, majd rájön magától :D Lehet szopni rendesen egy AGR cserével, de igazán akkor szívatná magát, ha tigrája lenne. :D
-
Iszok sört és bort...a csapos nem fogja a sör árán a bort mérni... :)
-
Én pedig gyakorlati tapasztalatokkal rendelkezem eme motor terén és hétköznap is ilyesmivel foglalkozom. ;)
-
Mi köze a benzines fogyinak a gázéhoz? Ne adjuk hozzá... Az pedig, hogy az ECU még nem szól, nem azt jelenti, hogy optimálisak a beállítások.Max annyit tesz, hogy még éppen határéréken belül van. Senkit nem akarok én meggyőzni, de pl ha Donát erre jár majd, szivesen csinálok egy gázelemzős mérést a gépsasán. :)
-
Látom makacs vagy, de majd rájössz a dolgokra, én elég sokat szívtam anno a mocival, amíg rendbe raktam az előző "szerelők" munkáit.
-
Ki beszélt a te vasadról? Én a hozzáértést kérdőjeleztem meg.
-
Te kis naív... :)
-
4100 üzemóra volt benne...hogy tudnánk ezt átváltani a hétköznapi időszámításba...na azt nem tudom. Ettől függetlenül én úgy gondolom, hogy ha egy LPG mocihoz az LPG vezérlőjét rendesen beállítják, akkor ilyen gond csak nagyon sok üzemóra után jöhet elő. Ez a hiba sajnos a szelepek anyagától és kialakításától is függ. Sajnos ahogy olvasom és látom, a finomhangolásra nem fordítanak a szervízek sok figyelmet.
-
Nincs autómata szívató, itt hőfokérzékelő van a blokkon, aszerint adja az ECU a plusz bengát indításkor. Mikor volt benne gyertya cserélve? Tapasztalatom szerint a moci elég érzékeny a gyújtáshibákra, javasolt lenne 4db gyári új gyertya berakása. Nem tuning gyertya, nem NGK és nem más, hanem GYÁRI! A relé érintkező pogácsái attól még égettek lehetnek, hiába mérsz rajta kis átmeneti ellenállást. Egy csere nem a világ vége próba idejére. Jaaa és még valami. A szívósor és a pillangószelep háza között van egy gumicső (átmérő 68mm, hossz kb 50mm), két bilinccsel ez köti össze a két alaktrészt és a levegő útját biztosítja. Ha már úgyis szétszeded a csövet vedd ki és törd meg, mert apró hajszálrepedések lehetnek rajta és ott szívhat falsot, mely a motor egyenetlen járást okozhatja.
-
Nekem ugyanolyan moci van és tudom mit eszik egy ilyen. Mivel ez egy kihegyezett 1.4 sajnos soha nem fog 5 körül enni. A 6-ot is esetleg úgy, ha 70-nel óvatosan nyomod a gázt hosszútávon. Tapasztalatom szerint városban 8l - 10l között azon kívül 7l - 8l körül áll meg benzinből. Etanollal nekem hosszútávon 8l , városban nem puha talppal 10l. Az ECU oldalán rajta van a tipusa, az kellene: Bosch, Simtek ilyesmi.... Én kétszer szedtem ki, miután te is megteszed majd megváltozik a véleményed a zöldségről... :D Az üzem közben károsanyagkibocsájtást nem igazán befolyásolja, zöldkártáyn is átfog menni a gépsas, de valszeg a tiéd nem fogja tolerálni a lezárást, a te ECU-d már túl "okos". :D Gyakorlatilag születni kell a cseréhez, alapjárati motort is ki kell venni, benzincsövek, tágulási tartály, MAP szenzor, mindezt úgy, hogy nem is látod majd mit csinálsz. Van pár trükköm, hogyan lehet cserélni. :)
-
Csinálj képeket a motortérről és megmondom mit hova köss! ;)
-
Sokszor tárgyalt kérdés, kérlek ne légy lusta visszaolvasni....
-
Át kell néznem még a munkalapokat, holnap pontos adattal szolgálok majd.
-
Konkrétan a kipuff szelep...pöttyet beült. Mai termés. :D
-
Keresd a hibát.... :)
-
..és a gázos hengerfej miben tér el a benzinestől?
-
A 7l körüli fogyi teljesen normális ennél a motornál. Nem tudom mivel olvastál hibakódot, de a P040A a Simtec hibakódok között nincs, 0400 létezik, ez EGR hiba, ami ennél a mocinál általános hiba. Mivel a tiéd 96-os és Simtec ECU-val van szerelve, ez nem falazható le, meg kell próbálkozni a lefalazással, esetleg cserével. Az EGR hibás zárása okozhatja az egyenetlen alapjáratot is. Nem indul nehezen? Ja és a szekunder levegő befújó reléjének a hibája lehet megégett relétől is, az érintkező pogácsái megvannak égve és az ECU a magas áramfelvételért pofázik, ami a relé primer oldalán képződik kapcsolásnál. A relé helyét nem tudom én sem, mivel én az első héten kib@sztam a szekunder levegő porszívóját a motortérből. :D
-
Egy hengerfej fel-le, felújítás? Nem sok az egy kicsit?
-
3E körül van darabja
