kadett17dforever
-
Hozzászólások
266 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kadett17dforever
-
Köszi szépen az infót, én is megpróbálkozok akkor a hibát leküzdeni, bár lassan már elfogynak az alkatrészek amik még nem lettek cserélve és lesz egy teljesen új futómű. :)
-
Üdv, Még mindig nem tökéletes a futómű, ismét előjött egy kopogó hang a bal elejétől, miután kicseréltük a bal első talpast utána 2 napra rá jelentkezett. A halható jelenség a következő: ha egyenesen van a kormány, illetve ha jobbra kanyarodok akkor szólal meg. Balos kanyarban abszolút nem hallani akár kátyún is megyek át rajta. A kerékcsapágyaknak is egyre erőteljesebb a morgása. A kérdés, hogy a csapágy nem okozhat ilyen hangot, mert már nézegettük a futóművet és minden úgy tűnik mintha okés lenne. Ha fel van emelve nem kotyog, nem mozog semmi. Esetleg már megehette az agyat a csapágy? Akinek van ötlete nagy érdeklődéssel várom. Köszi. Egyébként nemrég toronycsapágy, csillapító, rugó csere is volt ha ez segít szűkíteni a kört.
-
Olyan kérdésem lenne, hogy mit tudnék kezdeni a váltókulissza kopásával, a gömb kotyog a műanyag házban? Szerintem ez is okozza, hogy nehezen veszi az 1-2 fokozatot. Arra gondoltam, hogy valami gumi szerű gyűrűt kéne oda rakni. Valamint arrébb kellene kicsit állítani a rudazatnál. Van hozzá ötletetek? Köszi.
-
Azért, hogy semmi ne maradjon ki a körből, arra is gyanakodtunk a levegősödés miatt. Mert először azzal kezdődött, utána meg kiderült, hogy mechanikus probléma is van (eltörtek a rugók is a tárcsában), tehát nem csak ilyen gond volt. Még megpróbálok a váltórudazaton is kalibrálni. Mert most azt vettem észre, hogy elsősorban az 1-2 fokozatnál jön elő. Lehet, hogy vissza fog kerülni a gyári munkahenger, pedig nem egy szart vettem. De elképzelhető, hogy nem teljesen passzol. Ezeken az alkatrészeken már nem egyszerű kiigazodni. Ahány gyártó annyi féle, de tuti, hogy az eredeti még annál is másabb.
-
Szia, Igen, minden lett cserélve: kinyomó csapágy, szerkezet, tárcsa, kuplung munkahenger. Az érdekes, hogy nem mindig jön elő a gond vele. Ezzel nem tudott a szerelő sem mit kezdeni, szerinte a munkahenger nem tud annyi olajat nyomni. De levegő sincs benne, már számtalanszor lett légtelenítve, valamint fékolaj is teljes mértékben új.
-
Sziasztok, Épp most voltam túl egy kuplungcserén. A tárcsában az összes rugó össze volt törve. Komplett szett csere lett elvégezve. Sajna nem lett még 100 %-os az autó. Néha előjön olyan probléma, hogy nem veszi egyik fokozatot sem, olyan mintha a hidraulika nem működne. Pedig a kuplung főhenger is cserélve lett. 2 pedál nyomás után ismét minden okés. A szerelő szerint nem nyom a munkahenger annyi olajat egy lenyomásra és azért fodulhat elő. Gondoltam leírom, hátha valakinek volt már hasonló tapasztalata. ATE főhenger lett bele rakva, még azt sem mondhatni, hogy szar. A légtelenítés is el lett végezve számtalanszor, tehát nem hiszem, hogy levegős lenne. Akinek van véleménye légyszí írja meg. Köszi.
-
Végre megoldódott az izzítás kérdése :):):) Most happy van, épp ideje volt a hideg előtt. A vezérlőcsere + hójeladó csere + kontakt ellenőrzés megoldotta a hibát. A vezérlőnél volt még egy kontakt hiba, amely az izzítórelére megy (barna-fehér vezeték). :):):) Remélem segítek vele valakinek, ha hasonló gondja lesz.
-
Tegnap este még nézegettem a kapcsolási rajozt, most már átlátom a működést, kigyűjtöttem a vezetékek színeit, megjelöltem a rajzon, valamint a feszültségszinteket is kírtam melyik pontok között mikor milyen fesznek kellene lenni. Ma szétborítom újra és átnézem mégegyszer.
-
Jaja, tesomnak van, maximum az lesz. Annyit leolvastam, hogy a vezérlőhöz menő vezetékek kapcsai között megjelennek a fesz értékek, de megnézem a rajz alapján. Köszi a segítséget és az információ halmazt.
-
Kivettem az izzításvezérlőt, megnézem milyen színű vezetékek jönnek be arra a csatira. Egy sárga-piros színűt találtam ami megtalálható a motortérben a jeladó felöl, a motortében széthúztam azt a csatit és kötöttem rá egy testet, kipróbáltam úgy, de semmi változás, továbbra sincs a gyertyasoron feszültség. Az izzításvezérlőnél lehet valamit mérni multiméterrel amivel lehetne köveztkeztetni a problémára? Valamint még egy kérdés a vectra A izzításvezérlője ugyanilyen?
-
Tudnál egy kapcsolási rajzot küldeni nekem, vagy azt hol találok? Köszi.
-
Folytattam az izzításprobléma keresést. A következő eredményre jutottam: Cseréltünk egy izzítórelét, nem hozott eredményt. Meg tudja valaki mondani, hogy a jeladó, amely a blokk oldalán van annak mi a neve, esetleg valami cikkszám, stb., mert tudni kellene ha rossz lesz. Addig eljutottam, hogy a 4 vezetékből, amely a reléhez be van húzva 3 már azonosítva van: piros: akku +12V --------------------------30 relé lila: izzítás (gyertyasor vezetéke)-------87 relé sárga + fekete: jeladó (blokk) ----------86 relé barna-fehér ? ------------------------------85 reléláb Tehát a 85-ös lábra érkező vezeték forrása hiányzik. Tudja esetleg valaki az honnan érkezik?
-
-
Még eszembe jutott valami az izzítással kapcsolatban. Nem lehet, hogy az izzítórelé lesz a hunyó, mert gyújtás ráadáskor egy olyan kattanás van, mintha behúzna a relé és elengedne. Tehát nem tartja zárva az áramkört. Nem egy kattanás, hanem kettő. Lehetséges, hogy beszart a relé?
-
További észrevétel: a motortér biztosítékdobozban hány darab villás biztosítéknak kellene lennie? Mert nekem csak 1 db 30A van, a kézikönyvben 2 szerepel: egyik az izzításé, másik a gázolajszűrő fűtésével kapcsolatos. Köszi a választ.
-
Sziasztok, Eljött a kicsit hűsebb idő és már kicsit nehezebben is indult a vas. A hétvégén már megnéztem a gyertyákat, egy teljesen nulla volt, azt ki is cseréltem (ellenállás, akksi teszt után). Ma indítottam és szerintem nem működik az izzítás normálisan. Korábban néhány hete megnéztem és olyan érdekes jelenséggel találkoztam, hogy rámértem az izzítósor vezetékére és teljesen nulla V-ot mutatott a multiméter a gyújtás ráadásakor. Utánaérdeklődtem és annyi infót kaptam, hogy ha egy bizonyos hőmérsékletnél melegebb van akkor nem is ad ki áramot az izzítósorra. Lehetséges ez? Mert akkor kell lennie egy jeladónak. Tesom mondta, hogy a hengerfejnél vagy a blokk felső részének oldalán van egy jeladó ami vel kapcsolatban van az izzítás. Mert ha ez így van akkor lehet, hogy ott lesz a probléma. Igaz az elmúlt hetekben elég meleg volt, de azt nem akarom elhinni, hogy akkor sem izzít semmit teljesen hideg motornál. Aki tud erről valamit, valamint, hogyan induljak el a hibakereséssel ossza meg velem. Bocsi, autó egyébként 1.7TD B vecki :) Ez kimaradt. Köszönöm.
-
Rendben, köszi az információkat, elég sokat segítettél. Akkor én is utánanézek az övfeszítőnek. A hibát mindenképpen töröltetni kell, ha már egyszer bekerült akkor a hibatörlésig nem is fog eltűnni a hibajelzés, gondolok itt az ABS-re és az Airbag-re is?
-
Utánanéztem és a vezetői ülés alatt ott cafognak a vezetékek, csatlakozó sincs ott, így már megértem, hogy világít a check lámpa, a jobb elős ülés alatt minden okésnak tűnik. Tehát akkor kell szereznem egy csatit és megoldani a bekötést. Az ABS-szel sem jutottam még előrébb. Érdemes diagnosztikával megnézni? Mert szerintem jeladó hiba lesz, az kiderül a diag után?
-
Megnéztem, kivették belőle az izzót, sőt a légzsák izzója sem volt benne és azzal is lesz valami gond. Mert gyújtás ráadásakor kivillan, elalszik és ismét világít. Az ABS check lámpa viszont folyamatosan világít, tehát valami gond lesz ott vele. Először elkezdem ellenőrizni a jeladókat, szerintem a jeladóknál lesz a gond, legnagyobb esély, mert nem hiszem hogy a vezérlő hibásodott meg, persze nincs kizárva. A légzsák problémára tudnál valamit mondani. Haveromnak is akkor lett vele gond, amikor kasztnizás következtében el lett vágva a vezeték. ??? Köszi.
-
Rendben, akkor szétszedem a műszeregységet és utánajárok a dolognak. A műszeregységet hogyan lehet a legegyszerűbben kiszedni belőle?
-
Sziasztok, Van egy ABS-szel kapcsolatos kérdésem. Adott egy isuzu motoros B vecki, elvileg gyújtás rákapcsolásával ki kellene villani az ABS lámpának egy check erejéig, de nekem nem villan ki, fogalmam sincs miért. De gyanítom, hogy az ABS sem mükdöik, mert kiváncsiságból ma kipróbáltam egy 40-ről fékezést murván, de semmi reakció. Satultak a kerekek, persze meg tudtam vele állni, de szerintem nem avatkozott be, mert a padálon sem éreztem a visszarugó érzést. Valakinek van ötlete, hol kezdjem a hibakeresést? Köszi. Üdv, Péter
-
Rendben, igazad van, lábfüggő a dolog, azon múlik minden a fogyasztás szempontjából, továbbá a hengerűrtartalomtól, hengerek számától, üzemanyag típustól, üzemanyag minőség, stb.. Ezt sorolhatnám több oldalon át, de nem megyek bele, mindenki el tudja dönteni, illetve tapasztalja is.
-
Szerintem nagyon jól jársz vele, nagyon jó kis motor az 1.7td. Strapabíró, megbízható, olcsó fenntartás, nem eszi az olajat, könnyen indul, dinamikusan lehet haladni vele. Csak jó tapasztalatok vannak nekem róla. Szerintem az 1.6 16V egy nulla ehhez képest. Főleg, hogy 8-10L/100. Ez megáll bőven 5-5,5l-ből, még ha 120-130 körül is mész vele. Nyomatékos a motor, nem kell agyon huzatni. Hát nekem nem kell visszakapcsolni előzéskor, akár 80-90-nél megy 5. fokozatban is. Emelkedő szintén nem próbléma neki még 4 személlyel sem. Ha meg kevés lenne akkor ott van a töltőnyomás emelése lehetőség, de ez nem ebbe a topikba tartozik. Szerintem nem csalódsz benne.
-
Igazad van, nem értettem konkrétan mire gondol:)
-
Szia, Szerintem veszel egy központi dobozt bele(gyárit) és semmi extra-t nem kell tenned. A távirányító programozása meg csak annyi, hogy bezárod az ajtókat manuálisan (lenyomod a gombot) és utána ráadod a gyújtást és megnyomod a záró gombot és kb 30-40 mp erejéig nyomva tartod. Kb. 25-öt villan. És utána működnie kell neki.
