rerdok

nekem is nemrég volt cserélve és mivel Bosch-t vettem mindenből a szerelőm le is hordott, hogy máskor inkább kérdezzek mert náluk a Bosch vezérműszíjjal már 2x is voltak problémák, konkrétan egyszer 10e km után a szíj szélessége 5 mm-re csökkent, egy másikon meg úgy elkopott hogy elszakadt és nem kis harc után a Bosch kifizette a motorgenerált. szóval most figyelgetjük a szíjat és reménykedünk. persze ez nem általános jelenség, de megtörtént és rontja a statisztikáját - főleg ha veled történik meg- én úgy tudom hogy a bosch a vezérműszíj gyártás ill. a féktárcsa gyártás területén is csak néhány éve jelent meg, ezért inkább a nagyobb múltú gyártókat részesíteném előnyben. mondjuk amelyiket gyárilag is szerelik, azokra nagyon sok tesztet futtatnak és hidd el már 1 hiba után is nagyon komoly anyagi terheket rónak a beszállítókra. néha még olcsóbb is egy pl. ate vagy lucas alkatrész mint egy bosch pedig azokat szerelik a gyárban.

nekem is hasonló jelenséget produkált az autó néhány hete, és mint kiderült az EGR/AGR okozta. le is dugóztuk szépen, azóta frankó, csak a motorvezérlő jel világít. legolcsóbban is 35e lenne a vaterán, egyébként meg 65-70 körül, ennyiért elnézegetem, és néha kiolvasom a kódokat nehogy valamit elfedjen

Srácok tudna vki segíteni, hogy mi történhetett az autómmal? Astra h 1.9cdti 88kW Egyik percről a másikra eltűnt belőle a nyomaték, amikor eddig 2000 rpm-től húzott azt most 2500-nél jön csak elő és az alsó fordulatszám tartományban is igen erőtlenné vált. Mintha megtorpanna gázadásnál. Épp néhány napja lett cserélve a vezérlése és a szűrők is. Lehet hogy ezzel is összefüggésbe hozható? Talán még annyi, hogy hazafelé tartottunk és már nagyon-nagyon kevés üa volt a tankban és mivel nem értünk volna haza vele gyorsan rátankoltam 4 litert (merthogy otthon van még csak kannákban) a hátralévő 60 km-re, és a párom elmondása szerint ekkor vette észre az erőtlenséget. és ahelyett hogy a mutató felfelé mozdult volna el a majdnem már fekvő helyzetéből, 10 km után szépen lefeküdt. haza is értünk vele, de a másik fura dolog, hogy az 52 literes tankba csak olyan 42-45 litert tudtam beletenni holott már elvileg nem volt benne semmi. na de ez már más téma. ezzel arra gondoltam hogy talán a kifogyó üa miatt lelevegősödhetett a rendszer, de hát azóta mentünk már vagy 100 km-t. ??? Várom az ötleteket ha vkinek van. köszi

uhuhu nagyon jó kis oldalra mutatott rá... mit szóltok egy kis alvázszám ellenőrzéshez? Personenfahrzeuge ab 9/97 (MJ98) Beispiel: W0L0JBF19X1123456 1.- 3./4. Stelle: Weltherstellercode W0L = Adam Opel AG W0L = Vauxhall Motors Ltd. WJR = Irmscher GmbH W0SV = Opel Special Vehicles GmbH Bei Agila B, Antara, Frontera B, Speedster und Opel-Fahrzeugen, die mit einem anderen Herstellercode beginnen, bitte weiter unten in der Liste suchen. 4. Stelle: Fahrzeugtyp 0 = kein Sonderfahrzeug P = Postfahrzeug 5. Stelle: GM-Code Plattform A = Astra H, Zafira B H = Agila J = Vectra S = Combo B, Corsa B, Corsa D, Tigra A T = Astra F/G, Zafira A V = Omega B X = Combo C, Corsa C, Meriva, Tigra B Z = Vectra C, Signum 6. Stelle: GM-Code Modellbezeichnung A = Agila, Tigra A B = Combo B, Corsa B, Omega B, Vectra B C = Corsa C, Meriva, Tigra B, Vectra C D = Corsa D F = Astra F G = Astra G, Zafira A H = Astra H, Zafira B 7. Stelle: GM-Code Karosserieform E = ? F = ? M = ? R = ? 8. + 9. Stelle: GM-Code Karosserieform 06 = Kombiwagen 4-türig 07 = Coupé 2-türig 08 = Limousine 2-türig Fließheck 11 = Limousine 2-türig Stufenheck 15 = Kombiwagen 2-türig 16 = Van 4-türig 19 = Limousine 4-türig Stufenheck 6 Fenster 25 = Lieferwagen-Spezial 3-türig 35 = Kombiwagen 4-türig 48 = Limousine 4-türig Fließheck 4 Fenster 67 = Limousine 2-türig Cabriolet 68 = Limousine 4-türig Fließheck 6 Fenster 69 = Limousine 4-türig Stufenheck 4 Fenster 70 = Lieferwagen 2-türig 75 = Kombiwagen 4-türig Spezial 10. Stelle: Modelljahr W = 1998, X = 1999, Y = 2000, 1 = 2001, 2 = 2002, 3 = 2003, 4 = 2004, 5 = 2005, 6 = 2006, 7 = 2007, 8 = 2008, 9 = 2009, A = 2010, B = 2011, C = 2012, ... Ausnahme: Der Buchstabe W ist bis einschließlich Dezember 1998 gültig. Ab Januar 1999 wird der Buchstabe X verwendet. 11. Stelle: Herstellerwerk 1 = Rüsselsheim (Deutschland) 2 = Bochum (Deutschland) 3 = Azambuja (Portugal) 4 = Zaragoza (Spanien) 5 = Antwerpen II (Belgien) 6 = Eisenach (Deutschland) 7 = Luton (Großbritannien) 8 = Ellesmere Port (Großbritannien) 9 = Uusikaupunki (Firma Valmet; Finnland) B = Grugliasco (Firma Carrozzeria Bertone; Italien) E = Cerizay (Firma Heuliez; Frankreich) G = Gliwice (Polen) P = Warschau (Polen) R = Rosario (Argentinien) S = Szentgotthárd (Ungarn) Z = Torbali (Türkei) 12. - 17. Stelle: Fortlaufende Fahrzeugnummer (jedes Modelljahr neu beginnend)

már nem indítja csak nyitja, az első lépésem volt átkódolni és most valószínűleg meglépem a rendszám cserét, inkább mint zárakat

az igaz hogy nincs meg az eredeti 2. kulcs, de hogy ne tartsak a lopástól (mármint attól akinél a kulcs van) akkor inkább már rendszámot cseréltetek 7e Ft-ért minthogy 100ezerért zárakat miért ilyenkor be kell mutatni mindkét kulcsot? és ha gyárból rendelek? hogyan látszik az egyáltalán rajta, hogy gyári vagy sem?

ezt figyeljétek mit találtam itt az összes motortípust megtalálod, és van 120LE 16V http://www.motor-kompakt.de/opel/astra/astra_h_04_.html mindenki kedvére bogarászhat akár benzin, akár diesel aki nem tud németül annak segítség: a piros felső soron a Fahrzeugdaten menupontban a Fahrzeugkatalog-ra kattintva kiválaszthatod a saját autótípusodat, onnan már gyerekjáték üdv. Robi

casco még nincs, csak a múlt héten vettem, sajna csak egy kulcs járt hozzá, látod azzal meg nem megy a távi. olyan mint a képen, de én ezt nem érzem 150Le-nek, vhol olvastam hogy állítólag németföldre gyártottak 16V-s 120Le-st is, a 150-es mellett. kíváncsi lennék ha igaz mi a különbség, mert akkor ezek szerint egy laza tuninggal ez egyből 180Le-re emelhető lehetne (bár nem csináltatnám meg, csak kíváncsi vagyok) ehhez mit szólsz? http://www.carjoy.ch/opel-astra-1.9-06.200...ied-116998.html vagy ez http://www.motor-kompakt.de/opel/astra/ast...6v_120_ps_.html mondjuk németektől lett behozva, lehet hogy ügyeskedtek az adózás miatt? bár mint mondtam a B oszlopban is 88kw-ot ír a firmatábla, fura nem?

jobb oldalon van középen, és mégis 88kW, ilyet is gyártottak akkor? így tervezték meg? ...a szervíz emiatt cserélni akarja a záramat!!! szóval kulcsról nem is lehet kp zárni? ez érdekes ...bárcsak lenne pótkulcsom, de úgyis csináltatnék egyet pluszba.

nem vagyok biztos a válaszodban Uhuhu, ugyanis az enyém DTH (forgalmi szerint) és mégis 88kW (120LE) -ez az oszlopban is benne van- ám az olajsapka viszont a jobb oldalon van középen ami pedig a 150LE-s változatra utalna - korábbi írásaitok szerint - de ahhoz meg nem érzem elég erősnek, érzésre inkább csak 120 paci. most akkor mi lehet ??? azt nem tudod hogy a vezérlés ua lehet mind a kettőnél? egyébként az anyós oldal felőli zárásra magamtól is rájöttem már első nap hála istennek, merthogy az a k.... távirányító nem műkszik, de az tényleg fura hogy a kulcsról elfordításával nem lehet a kp. zárat aktiválni. (és hogy ez nem is egyedi hiba, hiszen "akirály" is ezzel szembesült még októberben) - akirály megoldódott már ez a problémád? vagy csak elromlott a zár a vezető oldalon? kicseréltessem a szakszervízben sok tízezer Ft-ért?! vagy csak kábel szakadás? nem tudtok erre vmi okosságot? Tatabányán az opel szervízben már egyből cserélni akarják a zárat... én azért még körülkérdezősködnék mondtam. de különben meg mi az hogy a távi nem műkszik, holott újra lett programozva? állítólag lehet hogy nem ad ki rádiófrekvenciás jelet, de hát az immo is rádiófrekis már úgy tudom, az autó pedig elindul, tehát jön ki jel belőle. vagy a két jel teljesen különbözik és új kulcsot kellene beszereznem? Help me !!!

Sziasztok, ma csatlakoztam először hozzátok, hiszen örömteli H Astra tulaj lettem én is ám ezzel együtt azonnal segítségre is szorulok. A 2005.05 évj. autón (1.9 CDTI) észrevettük, hogy a kp. zár a korábban említett módon nem zár a vezető oldal felől kulccsal csak a belső gombbal. A gondom hogy a kulcs nyomógombról sem működik a kp. zár, pedig már elemet is cseréltettünk. Ja és újra is programozták a kulcsot mégsem megy. Ha jól olvastam ez nem egyedi probléma. Van ötletetek hogyan tudnám szóra bírni a távirányítót és a kulccsal történő kp. zár működését? Még vmi, az lehetséges hogy az autó 120 LE és mégis Z19DTH (H?), úgy tudtam hogy ez a 150 pacis motor elvileg. vagy csak elírták a forgalmiban? Gondolom fontos lehet mert minél előbb szeretném lecserélni a vezérlést és talán nem mindegy melyik változathoz veszek cuccot. előre is köszi