_Robi_

6 éve kocsikázok durván! több mint 4 éve buszon nem ültem úgyhogy az tuti nem jönne szóba. Sőt főleg hogy nem is olcsóbb. A gond itt az hogy vannak kartársaink akiknek városba 7-7,5 be megáll. Ez lenne jó nekem is.

Nekem városozva átlag 6 km menve oda meg ugyanennyit vissza így 100at letekerve 9,2-9,5 a fogyi. Szal akkor a hideg és a rövid út nem csak nekem növeli. Végülis ez nem vigasz a 330 ft-os üzemanyag árak mellet. Le kéne cserélni diseselre, egyre inkább az az érzésem.

Hát akkor ezt jól tudtam. Mekkora szivás hogy a classic II be már nincsen benne. Pedig pont most gondolkodtam rajta van az ismerettségi körbe egy fiatal CL2 marha jó felszereltséggel és ráadásul 1,7 CDTIIIIIIIIII. Azt nem is néztem hogy van -e benne hátul "szpíker" de 4 villanyablak ülésfűtés az van. És ami a lényeg egy megszorult ######ié aki 1450000 be odaadná. Szerintem egy 2005/12 havi 79000km-t futott diesel G ért igen jó ár még ha CL2 is.

Fékes témára vki vmit? Mármint a fogási pontra gondoltam meg az állítási lehetőségre.

Nekem hőmérséklet témám ugyan ez. Némi kiegészítéssel, ha hosszút megyek és mondjuk megy a fűtés majd jön egy olyan üzem hogy 2000 körüli a fordulat akkor lemegy 80 alá picivel majd korrigál. Nekem városba szintén ha lassan megyek még fűtés mellet is jóval felmegy 80 fölé majdnem 90 is, de ha elindulok egyből visszamászik 81 körülire. Szal akkor nem termo. Igaz nekem fordulat menetteljesítmény gondjaim nincsenek. Szépen hidegen 1100 körülik majd 1-1,5 km után már alig 1000 és mire bejön a mutató az első csikhoz már akkor simán 800 alatt. De sajna emellet átkozott nagy fogyasztás van ilyen hidegekben simán 9 vagy felette. Visszatérve a fékes témához szívósor vácuum dob közötti cső és visszacsapó szelep cserélve mégis 1,5-2 óra után beton kemény a fék. Vácuum dobot néztem vaterán főfékhengerrel 20 körül már volna csak itt is mint minden más esetbe ami nagyon gáz hogy erre még annyi szerelési költség rájön amit már sajnos nem tudok kifizetni. Ilyen dolognak meg otthon nem merek nekiállni. Mégis a fék az fék abba én nem ismerek elnézést! Jelenleg fog csak ez a felkeményedés ilyen rövid idő alatt nagyon nagyon bosszantó. Főleg ha picit lejt az út és rámállnak már volt hogy majdnem nekiértem az előttem állónak mert hiába léptem rá egyszerűen nem tudtam rendesen benyomni. Az volt a szerencsém hogy a kéziféket betéptem gyorsan. Az meg nem tudom mennyire normális hogy jó félig be kell nyomni hogy már jó legyen a fékhatás. Elől vastagok a betétek hátul is normális a pofák mérete. Bár a hátulja már lehet csereérett. Egyszerűen ahány kocsiba ültem mindenhol az első 1/3 pedálútnál már tökéletes a fékhatás. Azán meg mint a tanuló vezető satuzgatok más kocsikba mert hozzá vok szokva ehez a "benyomom félig hogy fogjon" dologhoz. Nektek mennyire kell nyomni hogy elkezdjen normálisan fogni. Tényleg nincsen vmi állitási lehetőség a főfékhengeren, olyasmira gondolok mint a kuplungon hogy hol legyen a fogási pont?

80 fokig bejön simán 4-5 km megtétele után. De fölé csak hosszú távon megy akkor ha a fűtést csökkentem. Tuti hogy rossz a termosztát? Elvileg 60 fok felett nincsen dúsítás nekem ezt mondta egy haverom aki autóvillamosságis. Más: Nektek meddig kell benyomni a féket ahoz hogy fogjon? Azért kérdem mert mostanában jópár más autót vezettem (több opelt is) és mindegyikbe a pedálút 1/3ánál már kellően jó a fékhatás nahmost nálam ez a felénél vagy inkább lejjjeb van. Plussz ugye nekem 2 óra után felkeményedik a fékem(ha áll a motor). Más kocsiknál ez még másnap se! "Remélem" a főfékhengerem vagy a rásegítőm szar :S Nem hiszem el hogy egy 7 éves kocsinak amiben 92 ezer km van ennyi gondja van. Haver G jében 180 ezer van és a kopó alkatrészeken kivűl eddig csak a belső keringetéssel volt problémája. Nekem meg minden szar előjön

Akár igen, de úgy tudom a dúsitás már 60 fok felett lejön annyira meg nem hideg. Próbáltam azt amit itt más irt hogy a fél hűtő elé teszek papírt azzal némileg felment aztán jöttek a melegebbek. Kivettem de asszem holnap vissza fogom tenni mert korai volt a kivétel. Stabilizátor szilentet meg asszem nem fújkodom mert nem lesz jó! Cserélni kéne, de fizetni a cseréért nem igazán akarok meg nem is tudok, nagyon kiszámított a fizu. Otthon vajon mennyire lehet necces?

Stabilizátor rúdnak a szilenjeit mennyire necces kicserélni? Mi kell hozzá?? Akinek van műszaki érzéke meg tudja csinálni?

Nagyon bosszantó hogy már extrának minősül a hátsó hangszóró. Nekem egy 2003as G-m van abba hála istennek benne volt. Egészen idáig még nem olvastam ezt a forumot teljesen abban voltam hogy ebbe a kategóriájú autóba ez már alap. Villanyablak hátra nekem is nagyon kéne. Csak a fogyasztás miatt vacilálok hogy elmegy a háztól. Másnak meg nem szenvedem bele ha kell neki majd magának megoldja!!!

Vissza egy kicsit az olaj fogyáshoz. Nekem 3 nivónyit ment el 15000 km alatt de sajna nekem egy ideje sajna a szűrőnél folyik. A szűrő tömítést adják az új szűrőhöz vagy azt külön kell venni? Más: Nekem nem az olajfolyással van a gondom hanem ilyen csipp csupp szarokkal. Mint ez stabilizátor szilent meg hogy nem melegszik 80 fok fölé ebbe az időbe. Nah meg leginkább ez az átkozott magas fogyasztás.

Nekem Z14XE-m van ez nem fogyaszt sokat 15 ezer km után 2 csiknyi hiányzik a maxtól a nivón. Ezzel kapcsolatban kérdés. Ma alámentem a kocsinak és láttam az olaj szűrőnél elég massziv olajfoltot. A szűrő alatt van vmi jeladó (lehet az olajgomba) annak a harmonika szerű műanyag védője csupa olaj meg ott a környéke is. Kérdezem én ott honnan folyhat az olaj? Szar kilukadt a szűrő. Netán a menet mellet enged? Most készülök cserélni olajat. Szerintetek az említett területen honnan lehet olaj? Nagyon remélem hogy a szűrő csere után megoldódik. Amúgy most vettem észre régen tuti nem volt. Most olajcsere után egyből letisztítom féktisztítóval az egész olajfolyást, aztán ha újra kezdődik látni fogom. Ahogy elnéztem ott semmi szimering meg egyéb nincsen. Tehát hacsak nem a kartell lyukas akkor nem tom elképzelni hogy a szűrőn kivűl oda honnan juthat olaj.

Egyet nem értek miért nem lehet a két jeladó helyett inkább egyet beépíteni és az osztaná az infot mindennek. A H astrába renaultba VAG csoport összesébe úgy van. Kérdés hogy hol is található a második tehát nem a termosztátos jeladó Z14XE kódu motornál???

Hát igen a másik kiszemelt a 206 os peugeot.

Az tuti hogy corsa némileg fapadosabb meg jóval kisebb. De talán kárpótolna az 1,3as CDTI corsa 4,5-5 literes fogyasztása. Sajnos hiába van kényelmes és nagy autóm ha nem bírom tankolni. Márpedig ezzel járok melóba és nagyon nem mind1 hogy mennyi megy el az amúgy is ló###### fizuból csupán arra hogy dolgozhassak. Szerintem a kelleténél szarabb is a fogyasztása de már nem nyomozom miért! Csere lesz de még nem tom mire, egy tuti hogy opelre szeretném és az is tuti hogy mindenképp DIESEL!!!!!!!!

A legjobban bosszantó az az hogy a "szar francia" agyonszidott DCI clio beéri 4,5 literrel hosszúba városba MAAAAX 6 L ráadásul olcsóbb is mint az astra jó 300 ezerrel. Igaz hogy nekem eddig opelom volt csak és nagyon szeretem. Nem is szeretnék válatni de ez a rohadt sok fogyasztás váltásra fog kényszeríteni (de ha váltok is inkább CDTI corsa). De lehet hogy nekem is meg kéne lépnem egy lambda cserét mert haver G caravanja átlag 1 lityivel fogyaszt kevesebbet mióta kicseréltette. Most már neki is max a 8 lityi amit bekajál városba. Ezen még gondolkodom mert igen drága csak úgy poénból kicserélgetni. Meg ha megy rendesen akkor talán lehet nem is érnék el vele semmit.

Nah úgy néz ki összejön a szilikon befújásos projekt. Igazatok volt a stabilizátor rúd gumi silentjei szólnak/tak. Hány db van ebből?? Nem tudtam rendesen alámászni emelő és akna hiányában aláfeküdve amennyire befértem csak a két kerékhez közelinek adtam de még maradt a hangból, ezért úgy sejtem hogy még van beljebb is csak ugye azt nem láttam. Aki már látta alulról a kocsiját ossza meg velem köszi!

Hali! Igen nekem is a trapéz felől jön a hang. Igazából ez a stabilizátor szilent nem drága sőőt jó olcsó még ha 4 kell belőle is akkor is. De félek tőle hogy ezért a cseréért a szerelőnek az alkatrész ár sokszorosát fizetem majd ki! Otthon mennyire nehéz a csere?? Ezt a nyikorkást most kezdte eddig ilyen gondom nem volt sem télen sem nyáron. Amúgy a szilikonos téma a másik kocsimnál igen sokáig megoldotta a dolgot! Nem napokig hanem több mint fél évig jó volt.

Erre vki vmit

Hali mindenki!! Segítségre volna szükségem! Mint már említettem nyikorog a kocsim eleje ha felmegyek egy fekvőrendőrre vagy kisseb buckára. Olyannyira nyikorog hogy egy lőcsös szekér is megirigyelné. Nagyon gáz mindenki rajtam röhög meg hát nagyon idegesít is. Vki már korábban irta hogy be kell fújni szilikonnal. Nah most én minden ilyen gumi szilentet ami alul volt befújtam. Volt két ilyen trapéz alakú vmi oda is a motortartó baknál is. Bár szerintem a hang a trapézok felől jön. De hiába fújtam be tisztességesen a hang maradt. Hova hogyan kell befújni??? Ha vki képeket is tudna annak nagyon örülnék! Remélem nem kell cserélni a komplett szilentrendszert mert az gondolom marha sok. És most már nagyon cserés az olajam is szal jó lenne ha nem kéne még erre is költeni!!! HELP!!!!!

Nekem is full ugyanez volt nyáron! Reggel pöccre indult utána DU hazajöttünk muterral, aztán Du menni akartam a kocsival próbálok inditani de az öninditó meg sem nyikkant. Annyi volt hogy mikor inditottam akkor minden elűnt a műszerfalról, mikor a kulcsot elengedtem akkor jött vissza. Már kezdtem is keresni mi merítette le de közbe jött szomszéd. Annak a kocsiáról meg akartuk bikázni de nem jött össze, annyira behalt az akksi hogy, mikor levettem a kábelt egyből le is fulladt. Hiába próbáltuk 10 percig rajta hagyni úgy sem volt jó. Már kezdtem félni hogy a generátor beszart. De gyorsan rájöttünk hogy, nem az mert a szomszéd hozott egy másik akksit, azt beletéve haloványan de elindult, meg szépen járt is. Multival néztük a feszt, meg is volt a 13,9-14,2 közötti érték. Azt mondta hogy maradhat mert neki ez már nem kell. Most is az van benne hát kicsike (45AH) dehát amíg indít addig marad.

Nekem is púpos bal oldalon a duda. Győr környékén nincsen ilyen dudabőröző?

Szintén Z14XE és szintén sedan, de sajna a fogyasztás továbbra is jóval 8 felett! Asszem tényleg váltanom kell kocsit. Vmi dieselt kéne mert ezek mellet az üzemanyagárak mellet meg fizuk mellet ezt nem tudom fizetni!

Nekem is confort szereltség és vmi diamond kategória. Én úgy tudom hogy a comfort szereltség része a 8 hangfal. A magnó meg ugye elvileg a CAR400. Bár nekem mondtak olyant is hogy CDR500. Nekem CDR volt benne gyárilag a car pass szerint, de sajna ezt a kereskedésben kicserélték egy CAR400 ra. Mondjuk eszméletlen szép állapotú dehát KAZIS :S. Jah hamár astra hifi akkor had legyen már kihangosító is! Kérdés az astra isojába benne van a mute szál az hova van kötve ha nincsen benne gyári kihangosító?? Ill milyen telóhoz való volt a gyárija az opelnek. Most nem arra a magnóra gondolok ami beépített GSM modemes.

Azt nem értem hogy miért kell ilyen extra hosszút menni ahoz hogy normális legyen a fogyasztás? Másnak itt városozgatva sincsen 7,5 - 8 Nekem meg ezekbe a hidegekbe leeszi a hajam pedig sok itt a jóval jobban fogyasztó Z14XE!!!!

Én 7,5et járok oda meg ugyanennyit vissza. Nekem nem habosodik! Korábban az ibizánál volt ilyen problem. Viszont azt nagyon észrevettem a kocsin ha egész heti városi tütymörgések után kimegyek páromhoz (20km) akkor utána jobban megy. Nah meg persze az akku feszem is jobb lesz :lol: Más: múltkor kérdeztem töletek hogy ha nyikorog a kocsi eleje ha rámegyek egy fekfő rendörre. Erre kaptam is egy választ hogy be kell fújni szilikonnal. Konkrétan mit kell befújni ill hogy férek oda?