astrásgyerek
-
Hozzászólások
4.517 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by astrásgyerek
-
Az szuper, akkor a termosztátod nem kell bántani! :D Valami számok nem voltak a jeladón? Abból lehet meg lehetne állapítani, hogy melyik fajta. :D Szerintem egyértelműen arra a célra szánja eladni... (külföldi papírosnak alap). De ennyiért?? :P hiába jól felszerelt, szétégett abba minden... :D Persze, így igen, de eredetiségvizsga, stb? Még saját részre csak-csak, de megvenni? :P
-
Igazad van. :D
-
Akkor a termosztát szépen teszi a dolgát! :D Maradt a vízhőfok jeladó cseréje. Egy ilyenben mi kerül 100.000-be? Még a magyar papírok sem érnek ennyit. :D
-
Üdv Köztünk! :D 119.000? Higgyük el! :) Még ha +100.000 is van benne, akkor sem rossz az még. - Nekem 280 van az órában, és ki tudja :D Pedig mi ismerőstől vettük, mindegy is, csak jól működjön. :D A fűtés miatt ne aggódj, nekem is ilyen jól fűt, télen ez jól fog jönni! :D Ha nem magasabb az üzemi hőfokod tartósan, mint 91-92 fok, akkor szuper a verda. :D Az üzemanyagszint jelző csalóka lehet, de ha kitapasztalod, akkor már nem lesz vele gondod, ez ilyen, így kell szeretni. Kinyomócsapágy játszik elég soknál. :P (nekem is :P ) A képeket meg nagyon várjuk! :D
-
mindegyik tekerőre 1-1 bowden megy. Az is lehet, hogy nem innen van kiakadva, hanem a másik végén - a fűtésbox részen. Ezeket is nézd meg. :P
-
Ugye nem fordítva lett betéve a termosztát? :D Csak mert volt már rá példa? :D :P Lehet hogy gyári hibás a termosztát! Nyit rendesen? :P Főzi a vizet? :D
-
Tipitapi mit mutat? (erre még kíváncsi(ak) lenné(n)k ) Akár jó is lehet így, de akkor a műszeregység volt cserélve, kéne egy másik vízhőfok érzékelő a motorblokkba, és kapásból jól mutatna. :D Ez igaz.
-
Ilyenkor már a vonóhorog sem segít! :D Kár a szép astráért! :P
-
Ebben teljesen igazad van. :P Ilyen volt az isuzuban pótkerék gyanánt. 135/80 14. iszonyatosan vékony, én a 80-at sem biztos hogy megkockáztatnám egy ilyennel. :D
-
Nem is kell bekapcsoljon 91-92nél, az az üzemi, akkor kapcsol ott be (ami nem valós érték - mármint amit az óra mutat), ha cserélve lett a műszeregység, és előtte 100-as volt, majd 110-est kapott => elcsúzsik ilyenkor a skálázás, ha az érzékelőt a motorban nem cserélik. Azt csak bontóból szerintem! Szép az autód! :P Gratula hozzá! :D
-
1.5 D Lada Nah ez aztán típusazonos. :D :P
-
Eltört a rugó benne, ami kinyomja? :D
-
Attól hogy azt írja... Szerintem cserével oldódik majd meg. :P de mindjárt megmondják a benzines kollégák! :P
-
Huhh, remélem, csak valami kicsi bibi van a verdáddal.. :P
-
Nah tessék, csinálom itt neked az üzletet! :P :P :D
-
ÁÁÁ. nah várjunk csak egy kicsit! tapogatós módszer megvolt? :D Az kimutatja a termosztát hibát! De lehet még ez is: Ez lehet a jeladó különbség miatt is (pl cserélt műszeregység 100-ról 110-re.) Milyen órád van? 100-as vagy 110-es? :P A víz fogyása nem emiatt van. rossz termosztátnál max nem lesz rendesen üzemi hőfokon, ez nyáron nem éppen olyan nagy probléma..
-
Zotya!!!! Nem érdekel?? :D Pótkeréknek elmegy. :P
-
Az elég baj... akkor marad a kábelek végigbogarászása. :D
-
Pontosan mire is gondolsz? a kapcsoló hátuljára? :P Vagy arra, ami a műszerfalban marad (csatlakozók) és a világításkapcsolót illeszted bele? :D Tuti valahol valami zárlat lehet, és emiatt ment tönkre mindkét kapcsolód. Szépen el kellene indulni a szálakon a kapcsolótól. Tudom, ez időígényes, és nehéz munka! :D
-
Az nagyon dúrva tud lenni, nekem is télen halt meg. :D De Te is, meg én is ki tudtuk cserélni, Ő lehet nem tudja, no meg sajna ő is pénztúltengésben szenved, tehát nem jönne neki sem jól a termosztátcsere, főleg, hogy vezérlést is kell bontani.. :P Nah reméljük nem "csak óracsere" volt, bár ez se sokkal jobb. :P
-
Meg tudod nézni a termosztátodat, hogy jó-e. Kimész, beindítod a hideg motort, tapogatod a hűtőd sarkát, ott, ahol a motorból átmegy a vastag vízcső (fent a szélén, a vezérlés felől). Ha lassacskán elkezd folyamatosan langyosodni, akkor nyitva marad a termosztát, ha pár perc után hírtelen forrósodik fel, akkor jó a termosztátod! :D Nekem 10 km-en is simán eléri az üzemi hőfokot. (persze nyáron, no meg most is, de hidegben ugyanez olyan 12-15 km). :P
-
Ugyanez van annak is, aki megvette a donorból a fordulatszámmérős műszerfalam. Mivel az övé a 100-as skálázású volt, és csak egyszerűen átcserélte a műszrefalat (az érzékelőt, amit adtam vele, azt nem), így neki is olyan 80 körül mutatja az üzemi hőfokot üzemmeleg motornál. :P Szóval akkor elhagyja a kék sávot elég jól, "a kék és az első vonal között" van neki. :P Meg kéne nézze, hogy tényleg jó-e a termosztát. Ha jó, akkor cserélve lett a műszeregység, ha nem jó, akkor nem az óra a rossz, hanem termosztátcsere kell. :D
-
Az már nagyon rosszul mutat, ha 90 helyett 70-et mutat. Még óracserekor sem ilyen nagy a különbség. :D (110-es és 100-as skálázásúra mondom) A tapogatós mósdzerrel meg kéne vizsgálnia a hűtő sarkát, és kiderül egyből. :P
-
Sajna mi így jártunk, és tuti, hogy emaitt. csak ezért is mertem leírni, mert saját tapasztalat. De jó lenne tisztán látni ebben a dologban, így ha van észrevétel, akkor szívesen hallgatjuk a hozzáértőbbektől. :P Tartósan mindenesetre nem jó a (sokban) eltérő gumi a hajtott keréken. az első gumisig megkockáztatom, hogy nem okozna komolyabb problémát. :D Hátul teljesen mindegy (pótkerékre mondom, nem tartós használatra), max nem úgy fog tapadni az autó, és persze az is veszélyes. :D
-
A 70 az elég kevés... Nagyon úgy néz ki, hogy lesz egy kötelező termosztátcseréd. :P Az üzemi hőfok 91 kéne legyen, és ezt 25km-en el kéne érje. :D (szerintem :P ) Nekem már ekkor rossz volt a termosztátom, többet is evett. :D Így kéne álljon a mutatód. :D