astrásgyerek
-
Hozzászólások
4.517 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by astrásgyerek
-
:D :wacko:
-
Áh, csak én engedtem le a vízből (kiszívattam a kiegyenlítő tartályból) és fotózgattam is elég sokat! nyugis meló volt, az a lényeg! :D Ja és a hideg sört lassan kellett inni, mert bibis lesz a torkod tőle, ha gyorsan lehajítod! :D :wacko: :wacko:
-
Akkor ez még nem a végső stádium nyugi! :wacko: Ahogy Dáwid is írta a tél megválasztja! :wacko: (csak télem xar lenne leszedni a cuccokat a cseréhez, nektek bonyoluntabb.) Dízelnél kívül van a termosztát, nekem kb 30perc volt a csere mindennel együtt. :D (Benyásnál azért cserélik vezérléscserekor a legtöbben, mert egyszerűbb/könnyebb, mint majd később megbontani az egészet megint!)
-
Attól még lehet nincs gond vele! Én csak arra építek, amit elmondtál! :D "Amikor van menetszél akkor 90 fok +- 2." De lehet, hogy ez 1.4SE-nél normális dolog. :D Nálunk traktorosoknál nem az. :wacko: Ja és friss tulajként: Sok-sok balesetmentes kellemes km-t kívánok! :D
-
Én egy 2000 Ft-os termosztáton nem spóroltam volna! Volt aki itt a fórumon kicserélte a termosztátot is egyúttal, ha már ott úgyis lebontott mindent! Ilyen melegben minedesetre stabilan kéne muatsson 91-92 fokot, de mondjuk még felé is mehetne! Nekem pl úgy van, hogy hideg motorral elindulok, a mutató felkúszik egyenletesen 94-95 fokra, majd ott kinyit a termosztát, és látványosan visszamegy a mutató 92re, ahonnan (ha nem gyilkolom, nem előzgetek, nem vagyok agyig pakolva 5 személlyel a heygyekben, akkor) el sem mozdul! Ha neked az 1.4-es 90 alatt is van, az kissé gyanús, de majd az okosok megmondják, hogy így van-e! :wacko:
-
:D :wacko: :wacko: Hát ez jóóó.. :wacko:
-
Elképzelhető, hogy kis levegő azért elszökhet, ha nincs megfelelően rögítve a gumicső! :D
-
Ez meg milyen? 1.6 szívódízel astra? :wacko: Még megérteném, hogy elírás az 1.6 dízel, de oda is írja lent a leírásban: "Eladó a képen látható autó osztrák papirokkal. Szivodizel." Ja és a másik: osztrák papírokkal eladó, a rendszám meg lengyel rajta! :D :wacko: :D Az utolsó kép meg nem is ugyanaz az autó (azon GSI hűtőmaszk van). Szép kis koprodukció! :D :wacko:
-
Pedig szerintem elöl a legjobb/legfontosabb. :wacko: Nekem másképp összecsapta az ajtókat, és az nem valami szép látvány. :D
-
Ha egyenletes tempónál 90 - 2, azaz 88, akkor az nem túl jó, kicsit átengedhet a termosztátod! :wacko: Nekem is így csinált, amióta kicseréltem a termosztátot, azóta stabil 90 + egy hajszálnyi! :D (kivéve ha isuzud van, mert az kisebb hőfokon üzemel, 90 alatt) Milyen autód van? Betehetnéd az aláírásodba! :wacko:
-
Próbáld meg esetleg bontóban. Ott találsz gyári opel-est! ;) hátsót kérdeztem én is a múltkor, akkor 2500-at mondtak rá párban! :P Annyit megér! ;) (csak azon amit néztem nem volt az egyiken opel jel, de mostmár szereztem 1 db olyat, amin van, majd átrakom arról! jövő héten meg is veszem!) :D Jó annak akinek a járda a legnagyobb gondja! :wacko: Eső után jövök hazafele, és le kell húzódni az útról, mert jönnek szemben, háát csúnyán elintézi az út menti tócsa az oldalát, ha nincs rajta! :D (nekem most csak elöl van, de teszek hátra is) ;)
-
És persze a fenyvesek, az erdők nem termelik az oxigént mi? :D :D Biztos oxigéndúsabb a levegő a hegyi erdőkben, mint pl pesten a belvárosban a dugóban! :wacko: Mindegy, az én tapasztalatom ez, sokat járok erdélyben, van időm megtapasztalni a különbséget hidd el! :wacko: Szerintem azért annyira nem nagynyomású, de azért érdemesebb lenne pótolni (legalább dróttal)! :D
-
Egyáltalán nem erre gondoltam! Friss levegővel sokkal dinamikusabban megy mint pl városban ahol nincs annyi oxigén! (mindkettőt sík terepen értem) :D (nem is említettem se emelkedőt, se leejtőt! :D) Majd ha jársz Romániában Erdélyben, és nem 100 m magasan leszel a tengerszinttől, hanem 500-600-ra és nem csak 1-2 fa lesz körülötted, hanem ameddig ellátsz csak erdők lesznek - ami köztudottan Oxigéndúsabb levegőt jelent - nah majd akkor mondd el a véleményed! ;) :wacko: Ha jobbak az üzemanyag elégetés feltételei, akkor elméletileg :wacko: jobban is megy! ;) Vagy te nem így gondolod? :wacko:
-
Áh, mostmár értem! :wacko:
-
Nemigazán értem, hogy miért is kisebb a Caravan tankja? :wacko: Nem fér el, vagy mi? :wacko: Gondolom valami a konstrukció miatt. :D
-
Egy kis érdekes cikk az etanolról!
-
Hja, nekik könnyűűű! :D Nem kell feltölteni a rendszert, ha lelevegősödik! :wacko: Én nem hagyom negyed tanknál lejjebb sohasem! :wacko: Biztos ami biztos! :wacko:
-
A lényeget értjük! :P :D :D :D
-
Tartsd magad ahhoz, hogy MAX: 100 Km, de szerintem kevesebb! :wacko:
-
Ez kétségtelen! :D :wacko:
-
Hmm... újabb előny a benyásoknak! Nekem a DTL 20 L-nél emelkedőn feladta a szívást! :wacko: :wacko: Meg kellett fordulnom, hogy beinduljon, aztán irány a hegy lába és az üzemanyagkút! :wacko: :D
-
Hidegben másképpnek kapja az autó a levegőt, lehet ez a probléma is! Nekem pl magasabb helyeken, ahol frissebb a levegő, sokkal szebben megy, erősebbnek érződik! Amúgy meg újabb autóknál azt mondják, hogy ha nagyon hallatszik a turbó, akkor már baj van... :wacko: Az Isuzumon pl szinte egyáltalán nem hallatszik, a DTL-nél kicsit azért igen (de az másabb kialakítású is). Az én isuzum is jól megy, bár a turbó hangja alig észrevehető! :D Ha jól megy, ne is törődj veles szerintem! :wacko:
-
Ez a legjobb, ha már úgyis mindegy. :D :D :wacko: :D Ekkora pihent elméket! :wacko: :wacko:
-
158000el könnyűűű, még akkor bejáratós volt! :P (jó, tudom, mondtad, nem valós km, de akkor is, jól mutat egy dízelben! :wacko: ) Mit meg nem adnék egy Fteljesen új DTL F astráért, 0-km-el! :wacko: :wacko:
-
te csak sörözz tovább! :P A kezelési utasítás tudtommal nem az! Vagy igen? :wacko: :wacko: Szívemből szóltál! :wacko: