Tomoty

Ez a 86x86 (gondolom henger átmérő/ emelkedés) mennyire befolyásolja a forgathatóságot? Mert nekem Z18XE van és annak 80,5/ 88,2 emelés(HUB) van magadva. Gondolkodtam az EDS féle Phase3-ban (tiltás 6500-ról 7500-ra), van már az autóban Dbilas tengely + szívósor. Akkor ez a 7500Ford/min "motorgyilkos" lenne??? Válaszodat elöre is köszönöm! Vagy inkább maradjak a Phase1-nél (7100Fordulatnál tilt). Most keréken 123-124Le van, de a tengely miatt (266 fokos) érezhetően sokkal többet tudna magas fordulaton. Mérésnél is 4000-es fordulattól nyíl egyenesen emelkedett a nyomaték 6500-ig.

S.O.S. KÉRDÉSEM lenne: Vezérlést + fékeket cserélek az autóban. Vízpumpákat nézegetem (elvileg ezt is cserélni kell), és lenne pár fajta: SKF - közép árfolyam Valeo, Meyle, Lpr - olcsók (10e huf körül). Én elvileg az SKF-et néztem, de az 6-7000Ft-al drágább mint a többi. Nem akarok minőségtelent rakni az autómba, de a meyle-valeo típusokról sem hallottam rosszakat. Ti melyiket vennétek??? SOS lenne, mert még ma megrendelném...

Érdekes ez a Auris-Civic-AstraH-stb vita. Én 2 éve vettem az autómat (Astra GTC 1.8 benzin 126LE), és vásárlás előtt ½ évig teszteket olvasgatva rágtam a körmeimet a „Mit is vegyek akkor?” kérdésen. És pont ezek maradtak versenyben (a BMW 323-325Ci, a Mitsubishi Eclipse, az Alfa GT, és a Toyota Celica kiestek). Az Auris-Civic szebb belülről, az Astra meg 1 misivel volt olcsóbb a többinél használtan (2,7millFt volt a honda akkori 3,6millFt induló árával szemben). Nálam az ár döntött. Eddig nem bántam meg… :lol:

Nálam is ez van. Kb 1-2 percig kicsit "sütyőrög"olyan nyikorgósan. Utána elmúlik. Szerintem is a nyirkos-párás levegő víztartalma ráfagy a szíjra.

Ennyi szépség 2 nap alatt :lol: Belehúztatok. Az első tegnap linkelt szerintem félig jaguár x-type (orr), van benne egy kis maseráti coupe (tető), a többit nem ismertem fel...

kicsit off, de Törököknél nyáron már 510-530Ft-nyi euróba került 1 liter benzin :D

Teljesen igazad van! Nekem egy z18xe-be lett beépítve egy 266 fokos tengely, és semmi probléma az autóval! Alapjárat teljesen OK, csak a kipufogó hangon lehet hallani egy enyhe darabolós hangot (olyan subarus :) ), 1500-2000 fordulat között vehető észre, hogy picit vesztett a nyomatékból (saccra 10%). 2000-3500 között olyan mint a régi tengellyel. 3500 fölött elemi erővel megindul az autó. olyan nagyon-nagyon :D

Üdv mindenkinek! Lenne egy kérdésem: Ha veszek egy 4 hengeres autót, és veszek egy 6 hengeres E85Power átalakítót, akkor azt össze lehetne hozni? Azért a 6 hengeresben gondolkodom, mert 1-2 év mulva szeretnék egy v6-ba is beruházni :D

Nekem 2005.11-es van rajta. Szoval régi mint az állat. Annál biztos van fiatalabb verzio. De amugy kiváncsi vagyok a te autodra mit mondanak majd.

Nálam is jelentkezik... 3.-ban 2200-2500 fordulatnál, ha elengedem a gázt, akkor enyhén dadog. Szerintem kartergázcso pucolás, vagy szoftverfrissités megoldhatja.

Hát ezaz, hogy összehasonlitják... Mert a suzukiIgnis lényegesen olcsobbol KIGYÜTT. Ozt jobban megy :) Pedig más kategoria a 2.

Üdv! Az 1,4-es városi poroszkálásra, családi autónak ok. Nekem 1,8-as Z18XE GTC-m van. probléma eddig 46000Km alatt szinte semmi nem volt. motorikusan olaj+ benzin kell neki, ozt megy :) Nem bántam meg a vásárlást. fogyasztás 8 körül. Gyorsulás 10 sec magasságában. Ezért is javasolnám az 1,6-1,8-as verziókat (kollégám mesélte, hogy lelépett PÁLYÁN egy 1,4-es astra H-t, neki 1,3-as ignise van. Csak úgy virult a feje!). Ha nem akarsz ilyen szitukat, akkor ne az 1,4-esre szavazzál. Ha meg nem érdekel a gyorsulás, akkor az is jó.

Villám kérdés: ez melyik Remus kipuff lehet? Hátha valaki tud segíteni... Szerelmes lettem a hangjába ^_^

Függ a megtett km-től is. 30-40000km alatt benzinest, fölötte diesel. Nekem 1.8-as benzinesem van, és semmi gond nem jelentkezett még eddig néhány apróságot eltekintve. Diesel jobban tuningolható, benzinesre meg semmit nem kell költeni (olaj+benzinen kívül). 1.7cdti-re túl sok panaszt még nem hallottam. Előfordúl a kettős tömegü lendkerék(-vagy valami ilyesmi) meghibásodása. Fogyasztásról meg 6-7.5 körüli értékről tudok elbeszélések alapján. nekem a benzines GTC-m 8 fölött eszik kicsivel. Szóval a diesel javára bő 1-1.5 litert írhatsz 100km-enként. Összefoglalva: Jók, 12.5 körül futják a 0-100-at (1.7CDTI), megbízhatóságra is OK.

Átlagban a katalógus adat +5-10% a reális... De cserébe mehet is rendesen. :rolleyes:

Az autó első része még nem is gáz, de hátulról szerintem ronda: http://www.youtube.com/watch?v=rfh7iJDVFIQ Nem tudom, hogyan kell linket beszúrni...

Dízelekben van. Nálam az 1,8-as benzinesből is kispórolták. :rolleyes:

Jól gyanakodnak. Ez a kettő lehet elvileg szerintem is. AGR szelep - lambda szonda.

Eddig én sem tankoltam Mol-on. Talán, ha 2*. Mert hallottam a benzinükről negatív híreket. Most kipróbáltam, és ugyan azt hozza mint a többi (lehet, hogy csak nálam). Fogyasztásom nem változott.

Na, megvetted? Tapasztalatok???

Ma rohantam főiskolára ZH-t írni, és 5-6 perces etapon meg kellett kicsit nyomnom a gázt. Perceken múlott, hogy beérjek a suliba (amúgy 1 év alatt ha 3* próbáltam a kocsi "végét"). 220-at ment óra szerint az autó 95-ös M*l benzinnel! Pedig eddig mindíg Carrera95-öst tankoltam bele (ezzel 213-215-volt a vége). Szóval a kutya közönséges M*l benzin is tökéletes...

Elvileg semmit nem csökken a fogyasztés. A computer 95-98-as benzinre van belőve, a megasabb oktánszámmal nem tud mit kezdeni (98-asnak használja).

Szia! Elvileg (ha jól tudom), akkor németeknél csináltatta 200euro környékén.

ja, illetve még gondolkodtam... Lámpabeázás (4-5 csepp bejut valahonnan), ez semmit nem befolyásol. Fényszóróban az izzó éves szinten kb 2* kiég, nekem xeon van ezért ez nem érint. Motor és szélzaj: 140-ig normális, 140-160 között már kissé hangos, 160 felett már nem annyira OK. Az autó viszi óra szerint a 208-210-es tempót. Ezt eddig 2* próbáltam, és semmi gond nem volt. Összefoglalva ennyi. Szerintem ezek más típusú autókkal is előfordulnak. Szóval nincs vele túl sok probléma.

Nekem ilyen motorral szerelt GTC-m van (ha ez Z18XE motoros). 32000Km-t toltam bele 1 év alatt, 12000Km-es periódusban olajcsere volt. Nálam hibák: egyik kulcsom meghibásodott (immó KO) a fedélzeti-comp 2* (1 év alatt) nem reagált a kormány vezérlőszerveire (leállítás után helyrejött). néha futómű elállítódik (nálam 1*) a Magyar utak miatt. Hibái "elvileg": olajfogyás (nálam ez kb 0,2 liter/10000Km szóval=SEMMI), nagyon ritkán katalizátor meghibásodás, néha gyújtás problémák (én csak itt a fórumban találkoztam ezekkel), másról nem tudok. Fogyasztás: 7,4-8,5 között változik vezetés hangulatomtól függően (napi 15-20Km város + 40-60Km pálya, az autó tuningmentes!). Szóval számolhatsz 8 literrel. Tuning, ha kevésnek éreznéd az autót: Chip (+8-9LE), sportvezérmű tengely (Dbilas ajánlott, a 258-262-264-266 fokolásúak motor átalakítás nélkül beszerelhetőek. Ez +7-14LE-t biztosít), szívócső (Dbilas: Chip programozással árulják, így 24LE-t dob), sportleömlő + kipuff tuning (+8-10LE). Ismerős megcsináltatta a vezérműtengely (266fokos) + CHIP tuningot, nála ez 1-1,2 másodpercet hozott gyorsulásban, fogyasztása meg 0,7-1 literrel nőtt. Az újabb motorverzió (Z18XER) kicsit erősebb, megmaradt az olajfogyás (elvileg), a szívócső hengerenként 2 kamrás (itt ez szokott meghibásodni). A fogyasztása a régi motorhoz képes (elvileg) 0,5 literrel csökkent. Tuning még nincs hozzá (maximum Chip). Ja, megvan. Amit néztél az Z18XE motoros. Mások véleménye szerint is különös gondoskodást nem igényel, megbízható. Bontóban 70-100000Ft-ért kapsz komplett motort (ez jól jön, ha széthajtod :lol: ). A fekete fényezés (=szerintem nagyon szép) enyhén karc érzékeny. Vigyázni kell rá :devlish: Váltó kicsit kemény, régebbi opelekhez képest rövid úton jár.