Lecso

lehet hülyén gondolom :lol: , de a kesztyűtartó mögött ül a ventillátor.. az erősítő minden bemenetére van kötve "valami" ha az erősítő egyik bemenetére nincs semmi kötve akkor az antennaként működhet és a jelet felerősítve hallhatod azt a hangszórón, ha nincs rendesen árnyékolva a vezeték/csatlakozó akkor az megint csak zajhoz vezet csak találgatok... :lol:

Hali! üdv a fórumon! Egy előző írásomban említettem már, hogy nekem a gyári sárfogó lekoptatta a fényezést az alapozóig.. s most tél előtt festethetem a kocsit az első sárvádőknél a rozsda és a hátsó lökhárítónál csak esztétikai okból. Tavaly vettem használtan az autót, télen fenthagytam, gondolván milyen jó lesz ha nem dobja fel a latyakot meg a sarat az oldalára.. Na, az olvadék belefagyott és a dögnehéz sárvédő csak úgy feszült.. majd meg is adta magát..mert elért a kerékig a fagyott motyó..nem is volt egyszerű kibányászni belőle a mocskot se.. Hozzáteszem, a legjobban a fényezés tönkretétele idegesít. Szóval én inkább minden este öntök rá egy vödör vizet, ha koszos lesz, mintsem mégegyszer felrakjam rá... Felszerelni nem nehéz, bár nekem plusz csavarokkal volt odafogatva, gondolom hogy bírja a téli plusz súlyt.. Üdv. Lecso

jól beszélsz... a magyarázattal a számból vetted ki a szót.. :lol: nagyon régen volt már hogy erről olvasgattam a suliban.. :lol:

hali nem rosszak,viszont van egy olyan ami közvetlen az antennára csatlakozik, így nincs vételi zaj, stb.. holnap utánakérdezek a kollegánál aki ilyet szerelt be. üdv.

hali, talán értelmes válasz.. :lol: a tápkábel és az RCA az sodort eres kábel, amelyből az RCA árnyékolt. Az árnyékolás annyit tesz, hogy azokat az ereket amin a jel megy, egy szigetelő réteget követően egy árnyékoló réteg követi, mely az egyik végén földelt (testelt). Az árnyékolás azért fontos, mert a vezetékben alacsony teljesítményű jel megy (alacsony áram és feszültség) az erősítő bemenetére. Ha ezt külső mágneses tér közelébe rakjuk akkor az belerondít a jelbe. A tápkábel a feszültség ingadozása miatt ergo tekercsként működhet ami mágneses teret hozhat létre. A pozitívat közvetlen az akksitól (megfelelő biztosítékkal), a testet a lehető legrövidebb úton - tehát közvetlen az erősítő mellett- kell a kasztnihoz rögzíteni. A minőségi audio kábelehez használt rézötvözet kevés oxigént tartalmaz, elvileg és a gyakorlatban is jobb minőséget produkál. (átlagos fülnak csak méréssel igazolható). Ha olcsóbb kábelt használsz, de odafigyelsz a csatlakozásokra és testelési pontokra akkor nem lesz semmi gond a haggal. -egy amatőr- :lol: üdv.

Hello gondoltam megosztom veletek mekkora egy balfék lettem ma este fél 9 körül.. :lol: több mint 100e kilóméterrel a hátam mögött, rengeteg féle kocsit vezetve, parkolásból és tolatásból verhetetlen érzékkel megáldva (most komolyan :lol: ) úgy oda Qrtam az jobbelső alufelnit a padkának parkolás közben, hogy sírni tudnék... :lol: keskeny utca..sötét..féltve a kocsit minél közelebb akartam parkolni a padkához..és pont ott kilógott a fa gyökerétől a padkakő (1 db), ráadásul ott volt egy vízelfolyó is, persze lesüllyedve...és bakker pont sikerült belehajtanom...ami pont annyira volt mély, hogy a felnit odavágjam... még mindig nem tudok magamhoz térni...szép 7 centis nyúzás a felni peremén.. gondolom a felni teljes festése ami megoldás lehetne a problémára..persze akkor a többit is kellene az árnyalat miatt... óóóóó bakkker....

Hali. szett + vízpumpa össz: 26.832 FT + posta Viszont sok mást is érdemes innét rendelni, csak jó tapasztalatom van! üdv.

Hali, szar a műanyag...eddig nekem szerencsére csak egyszer adta meg magát amióta nálam van a vas, de akkor emígyen oldottam meg a dolgot: leírás Amúgy szerintem a vezérlő áramkör beállításával lehetne operálni..kisebb áramfelvételnél kapcsolja ki a motort, levéve a tehelést a tengelyről..de hát az is jó móka lehet belőni mikor nem csavarja tökig, de már frankón zár.. Erről még nem gondolkodtam el mélyebben.. :huh:

üdv, itt pl. érdeklődhetsz: tükörlap

Hali! kis kiegészítés: a Casco csak lopás/rongálás és elemi kárra van, megyeszékhelytől 35km. Allianz és Netrisk kötés. negyedéves díjak: 8010 Ft kötelező ~3300Ft a casco (már nem emléxem pontosan) 1200 Ft a kiegészítő szélvédő bizt. A BP az nagyon sokat nyom a díjkalkulációba..sajna..

Hali! Olvasgatom a topicot és pár mondatom nekem is lenne hozzá. Én tavaly lettem Astra G tulaj (előző Astra F volt), s mikor bementem a kereskedésbe először ott sem tudták elindítani a verdát... rossz volt a gombok kapcsolási sorrendje.... :huh: Előzőleg lelopták a rendszámtáblát a kocsiról s az előző tulaj gondolta belerakat pár dolgot: -belekerült egy Defend-lock váltózár -valamint amit egyik cartárs említett "maszek" megoldás: különböző kapcsolókat kell sorrendben bekapcsolni s csak akkor indul el a motor. (elmondom mert már kiiktattam, illetve átállítottam...hogy az egyik gomb a fűtés volt a másik a kesztyűtartó kinyitása.. :lol: ) Én azt mondom, aki lopni akar az el is viszi, aki meg heccből, vagy csak hirtelen felindulásból menne neki az megretten egy nem induló kocsitól vagy egy váltózártól. Egy ismerősöm Seatját vitték el a ház elől: a váltózár és a Pajzs féle rablásgátló kivételével minden benne volt.. Állítólag max 10 perc volt.. Én azóta kormányzár, reteszelés, váltózár bekapcsolása és a maszek kapcsolás nélkül nem hagyom magára a kocsit. Ja és kötöttem rá Casco-t, csak lopás és elemi kárra, első autó (a nevemen), 2001 évi Astra, 25 év és 7 éves jogsival ez éves 13.000 Huf, szerintem megéri.

Helló. Ha pontosan adtad meg a kocsid adatait akkor nem nyúlhatsz mellé. A levegőszűrőt a legegyszerűbb leellenőrizni, kiveszed, leméred. Az olajszűrőhöz nem tudok hozzászólni. A pollenszűrő mérete az oké, nekem is Delphi van. Egy jótanács: ha már cseréled a pollenszűrőt, takarítsd ki a szellőző csöveket is, és vegyél klíma tisztító sprayt (de ne aktívhabot!). Járasd át a rendszert vele, nem árt nem drága, mégis jót tesz Ja és sok sikert a mutatványhoz ha ez lesz az első alkalom :) Most nézem csak.. 2007.. az nem garanciális még?? üdv.

Sziasztok! Vérátömlesztést eszközlök (motorolaj, szervo olaj, fékfolyadék, hűtővíz) kb egy hét múlva a kocsin (2001, Z14XE). A szervo olaj cseréjét leszámítva volt már dolgom mindegyikkel többször is. :( Az így csináldban megtaláltam a légtelenítésre vonatkozó intelmeket, de sajna nem találtam semmit arról, hogyan engedjem le a használt olajat. :) A kérdésem felétek az lenne, hogy van e valami trükkje a szervo olaj leresztésének mert ahogy néztem eléggé eldugott helyen van a fedele... A válaszokat előre is köszi! Üdv.

Hello én is rendeltem Vateráról szemeseket és nem volt 4e postával... :) A sárfogóhoz csak annyit tudok hozzászólni, hogy nekem nem jött be..bár a kocsi előző tulaja rakatta fel, én leszedtem amint kézbe vettem a verdát....nem tetszett.. Leszedés után mégjobban nem tetszett amit láttam: konkrétan a mozgástól leszedte a festésemet nem csak a műa hátsó lökhárítón, hanem az első sárvádőn is <_< aminek ha lehet még jobban nem örültem.. Szóval most azon vagyok, hogy a szemesekkel együtt lefújassam a problémás helyeket. Üdv.

Kitartást a műveletekhez! üdv. :)

hali hát igen..nekem nem volt ugyanolyan volt mindkét vége. A motor tengelye egy + ben végződik és az csatlakozik egy perselybe ami a tengelybe csúszik... nem egy profi megoldás... Bár hozzá vagyok szokva az ilyesfajta pepecselős mutatványokhoz nem szeretnék a kocsi hibájából kifolyólag sok ilyet!

Üdv. minden Delphi klímás sorstársnak! A téma: hogyan cseréljük illetve javítsuk az eltört külső-belső levegő állító lapátot. Gyorsan hozzáteszem, hogy a legjobb megoldás egy új vagy alig használt darab lenne, de mivel idő és új alkatrész hiányában nem volt más és gyorsabb megoldásom így hétvégén... így maradt ez a házi barkács módszer :) . Persze ha sikerülne szereznem egy jó lapátot, akkor elraknám jól…és kicserélném ha ez beadja a kulcsot. Hozzávalók: -türelem és kitartás -minden irányban legalább 50 fokban hajlani képes al- és felkarok <_< -5.5 -ös dugókulcs egy kisméretű racsnis hajtókarral és hosszabbító tengellyel -torx csavarhúzó készlet -13-as kulcs az ablaktörlő lapátok leszereléséhez 1. a csináld magad -ban van leírva hogyan szereljük le a szélvédő alatti műanyagot, ezt nem részletezem, ahogyan a kesztyűtartó kiszerelését sem. http://kepfeltoltes.hu/view/090628/els__l_...ltoltes.hu_.jpg 2. a csavarok kihajtása (ezek fogják többek között a felső részt ahol a lapát van) http://kepfeltoltes.hu/view/090628/r_csr_g...ltoltes.hu_.jpg 3. Az állítómotorról a csatlakozó lehúzása, majd az összes csavar kihajtása és a ventilátor félrerakása, hogy a felső részt ki lehessen bújtatni. http://kepfeltoltes.hu/view/090628/a_venti...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/090628/sz_tsze...ltoltes.hu_.jpg 4. a lapát lakhelye http://kepfeltoltes.hu/view/090628/az__ll_...ltoltes.hu_.jpg 5. a hibás tengely két vége http://kepfeltoltes.hu/view/090628/a_hib_s...ltoltes.hu_.jpg Javítani vagy úgy lehet, hogy a törött alkatrészt gyors-kötözővel és ragasztóval rögzítve visszaszereljük (mint ahogy az egyik képen látszik), vagy amit én csináltam, hogy ne a már „fáradt” műanyagot kínozzam tovább. Levágtam az ép oldal kilógó részét, majd csináltam egy műa. darabot majd erre rögzítettem a levágott dkarikát, amit a sérült oldalba ragasztottam. Az ép oldalba lyukat fúrtam, majd kialakítottam a hornyot ami az elfordulás ellen biztosítja a csapot. http://kepfeltoltes.hu/view/090628/jav_t_s...ltoltes.hu_.jpg Remélem hasznotokra válik ez a leírás.

Helló! Csak egy kis türelem. Én ma cseréltem, képeket csináltam, már csak össze kell ollóznom az anyagot és feltöltöm. üdv.

Helló! Z14XE, 2001, Delphi klíma Tudja valaki, hol tudok hozzá szerválni relatíve olcsón külső-belső levegő szabályzó "lapátot" "csappantyút?? A tengely amibe az állító motor csatlakozik eltört és csak ide-oda lötyög... <_< Előre is köszi.

Hali! Z14XE, 2001.10 havi Delphi klímás a kocsi kiszedtem a motort és az csak kétvezetéskes. Ha valakit érdekel, érdekesség képpen itt a kép róla: http://kepfeltoltes.hu/view/090627/_ll_t__...ltoltes.hu_.jpg Igazad volt, a tengely, amibe a motor tengelye csatlakozik az elfordul a végállás után..szóval el van törve. A motor kábelét lehúztam és külső keringető állásra állítottam a csappantyút. Most nekiállok keresgélni. Üdv

Köszi wessz, imy! még egy kérdés a -hogyan szereljünk kocsit a képernyő előtt- témakörbe :) : arról hallottam, hogy nincs végállás kapcsoló, szóval hasonlóképpen működik mint az el.ablak. A kérdés, hogy ami figyeli az áramfelvételt áramkör az merre van, vagy ez nem releváns ebben a kérdésben... asszem jó egyszerűen fogalmaztam... <_< Ja és mégegy: ez a lapát a motorral együtt a ventillátor tetején van? (Delphi klímás a gép és asszem öralakú a ventilátor háza) (2001, Z14XE) Üdv.

HELP!!! Bnőm felhívott reggel, hogy valami van a kocsiban, olyan mintha macska vagy állat kaparna valamit.. :) na mondom mi a sz*r?? Délután beültem a kocsiba és majd agybajt kaptam mikor rájöttem mit hallott kaparásnak..s utána meg azért kaptam agybajt mert a hiba tényleg létezik!! <_< A gond: Járó motornál vagy csak gyujtás ráadása után ha benyomom a belső levegő keringetést, s bármelyik állásban van a ventillátorfokozat, egyenletesen fújja a levegőt. VISZONT, ha kikapcsolom a belső keringetést, akkor "lüktetve" tehát nem egyenletesen fújja a levegőt, s szerintem hallom ahogy a külső és belső keringetés között kapcsolgat.. :lol: , újra bekapcsolva a belső keringetést megint egyenletesen jár. Beadhatta a kulcsot az állító motor?? (a ventillátor fokozatszabályzójára nem gyanakszom mert az független, hogy épp külső vagy belső levegőt keringet legalábbis szerintem :) ) Találkozott -e valaki ezzel a hibajelenséggel, merre érdemes elkezdeni a kutatást??? Köszi előre is!

Előzőleg lehet rossz helyre írtam, s talán azért nem válaszolt senki se addig.. na majd most <_< 2001, Z14XE motoros Astra G boldog tulajaként engem az boldogít a legjobban, hogy az én kocsimban még nem spóroltak ki olyan nem elhanyagolható, s a komfortot nagyban befolyásoló dolgokat mint pl a motortéri zajcsillapítás, illetve a teljes kábelezettség. Viszont amíg a későbbi Astrákban már alapfelszereltség, addig az én esetemben hiány az ABS. Ellenőriztem, elöl a bal oldali kerékagyból megy egy kábel a motortérbe, ha jól tudom akkor ez a sebesség jeladó, a jobb oldali kerékagyból nem megy kábel, viszont ugyanúgy van rajta egy csati (gondolom, hogy az is a sebesség jeladóé). A hátsó agyaknál viszont nem találtam -vagy nem láttam- csatlakozási lehetőséget így valószínűsítem, hogy nem ABS-es az agy... Ha valakinek konkrét listája van a beépítendő alkatrészekről, illetve egy -akár saját tapasztalaton alapuló- leírása is lenne, az ne tartsa magában!! (pl.:ABS vezérlő, gondolom új fékcsövek a csatlakoztatás miatt, hátsó tengelyre ABS-s agy, meg gondolom az ECU aktiválása,stb, stb) Valamint megéri e egyáltalán (tekintetbe véve az alkatrészek árát például) ? Előre is köszi a válaszokat!

"Leírom az enyémnek mi baja van, és ha ezeket az a gép nem produkálja akkor jó." ez nagyon ott van!! :) bár sajnálattal hallom, ha tényleg ezzel küzdesz <_< Köszöntem!! még pár kérdés: -indítás után, vagy akár üzemmeleg motornál, ha a fodulatszámot (üresben) megemelem és hirtelen elveszem a gázt, hogyan kell viselkednie egy egészséges dieselnek, hogyan ejti a fordulatot? -ha esetleg nem egyenletes az alapjárat (hidegen és/vagy üzemmeleg motornál) azt okozhatja mondjuk adagoló hiba, vagy bármi költségesebb mutatvány? üdv.