Jony G

Én a Satunát preferálom ,volt Heko is az előzőn az vékonyabb és kisebb is így jobban bevág a menetszél míg a satuna ívesebb nagyobb és ha esik az eső akkor is jobban lehúzható az ablak ebből a szempontból is jobb.

Én erre csak annyit mondok ,aki így nyilatkozik az elsősorban saját magáról veszi a mintát és így mindenkit annak néz amit leírt.

OPEL ASTRA G igy csináld 98 marciustól 27, oldal a gyújtó gyertyákról konkrét típus és egyébb adatokkal. NA ENNYIT ERRŐL! <_<

Fontos figyelj a hőértékre, mert nem mindegy, lehet ez volt a baj.Egyébbként az F és G astrák is gyárilag 2pólusúval vannak szerelve. gyárit vagy ngk mind 2 jó bele. Az irridium elektródás állítólag jobb minőségű <_<

Gondolom a car pass kártya kell neki ,melyen rajta a kocsi immobilaser kód, rádió kód stb.

WD40-nel áztasd 10-15percet ha majd lesz utána pici apró jobbra balra mozgatással próbáld megjáratni valószínü hogy berohadt ehez türelem és szerencse kell.Na szevasz.

A kulcsnyílásnak víz szintes állapotban az alaphelyzet, jobbra nyisd függöleges 45°-ba közp.zárt állapotban is kulcsal nyitható, balra lefele függöleges állásban teljesen zárt állapotban van akkor a közp.zár csak a 4 ajtót nyitja.Ha csak annyira megtudod bontani ,hogy eltudhúzni hogy hozzátudj férni a csavarkötésekhez márjó.Az F astrában ez simán megoldható volt.

Akkor valószínü, hogy reteszelt állapotban ált be. Akkor csak 1-t tehetsz bemászol a csomagtérbe kárpit le elektromos zárat lecsavarozod elméletileg így már kulccsal használható lesz hacsak nem maga a zár a rossz ,de akkor is csak így férsz hozzá.elektromos zárat leszerelt ,de bekötöt állapotban kitudod próbálni, hogy jó e.Egy kis WD40 a zárba is segít <_<

OPEL ASTRA G igy csináld 98 marciustól 227 oldal. általában 60000km.A gyertya élettartama nagymértékben függ az elektróda anyagától és attól , hogy hánypólusú, milyen hőértékü ezért írják azt ,hogy 30-100 000 km között van az élettartam. <_<

Érdemes megnézni a zár állását és hogy kulccsal nyítható e,mert kulccsal akkor is nyitható amikor központizárral zárva van, de a CARAVAN-nál van egy kulcs állás a hátsó ajtón amikor az összes ajtót nyítja a központizár csak a hátsó MARAD ZÁRVA..Ha ezután sem müködik akkor több eset lehet -leesett a rúdazat vagy eltört esetleg elszakadt a vezeték (én így jártam) az átvezetésnél a zsanérok mellett ezek a leg gyakoribb hibák.

Mivel azt montad, hogy olyan nagyon jártas vagy ECU ügyben felírtam az ECU oldalán levő fehér címkén levő adatokat D01003 DHZJ sorzatszám DN --ez alapján megtudod mondani, hogy ki lehet az AGR szelepet iktatni vagy nem?--Ez volt a kérdés. Egyébként a korrektséghez hozzá tartozik, hogy pontosan tudod ennyiért Gyári új AGR-t kapni max 15-ért valóban profi opeles meg is csinálja a szoftver frissitéssel az agr kiiktatást.Na ennyit erről. <_< :)

T. Wessz !!!!!! Az elérhetőséged sem látszik az adatlapodon a p.ü. funkciód sem mükődik. Mivel azt montad, hogy olyan nagyon jártas vagy ECU ügyben felírtam az ECU oldalán levő fehér címkén levő adatokat D01003 DHZJ sorzatszám DN --ez alapján megtudod mondani, hogy ki lehet az AGR szelepet iktatni vagy nem?

Egyik haverral beszéltem erről kinek hasonló tünetek voltak ő azt mondta, hogy neki vezérlő(ECU) hiba volt nem megfelelő volt a gyújtásvezérlés bizonyos rezonanciánál jött elő végül is sokat vacakoltak mire meg találták ,hogy melyik érintkezőt kell újra forrasztani az ECU-n .Érdemes a gépen előidézni a hibát,úgy hogy tech 2 rávan kötve, mert lehet,hogy nem mechanikus eredetü. <_<

Nem látom. Mivel azt montad, hogy nagyon jártas vagy ECU ügyben felírtam az oldalán levő fehér címkén levő adatokat D01003 DHZJ sorzatszám DN --ez alapján megtudod mondani, hogy ki lehet az AGR szelepet iktatni vagy nem?

Érdeklődnék van e valakinek tapasztalata BIOETANOL 85 üzemanyaggal kapcsolatban Z14XE -hez

Kösz a választ.Egy kérdésem lenne a hiba kódokat tudod e törölni ha igen mennyiért mikor és hol p.ü.-ben ird. <_<

Az enyém Z14XE és nem Z16XE ."nap mint nap nullázok ki ecukat" ez alatt mit értesz -megváltoztatod a futott km-t, vagy új szoftvert telepitesz esetleg megtudod mondani, hogy mennyi volt a tényleges futott km-e az autónak? A szerelők szerintem mellé dumálnak és ködösítenek e témákban, hogy jól megvágják a balekokat igazán csak kevesen vannak akik tisztességesen bánnak a kuncsaftokkal mellé duma nélkül.Közel 30 éve autózom és javítok mindenféle elsősorban mechanikai hibákat sokféle típuson éppen ez okból a vezérlésekhez teljes mélységében nem értek ezért sem vitatom a hozzáértésedet , csak ez(AGR) ügyben szerettem volna tisztán látni,mert ez drága és sok kellemetlenséget okoz ha rossz. Ha leírom az ECU-n levő cikkszámot az alapján meg tudod e mondani, hogy ezzel a vezérlővel mit lehet csinálni és mit nem?

Úgy látom nem értettél meg, az ECU mely a hengerfej jobb oldalán van annak az aluminium hűtőbordás változatáról beszéltem te meg hozzá keverted a klima és hűtés vezérlőmodult ne sértődj olvass és értsd azt amit olvasol, mert én a te állításod nem vitattam. Az opelesek sokat és gyakran variáltak a motorok konstrukcióin ,hogy "javítsanak" azon amit elcsesztek rajta ezért annyiféle olyan kis időn belül is.(Próbálnak javítani a típus hibákon:a gyakori AGR hibákon,a motorban az intenziv korom lerakodáson,a magas olaj fogyasztáson, a klima hűtő gyakori kilyukadása a ventilátor mögött ezért hagyták el később az első ventit és a klima és hűtés vezérlőmodult mely funkcióját az újabb típusú ECU vette át stb).Na további szép napot. <_<

Úgy látom nem értettél meg kristálytisztán, az ECU mely a hengerfej jobb oldalán leledzik az aluminium hűtőbordás és ennél a típusnál nem lehet szoftveresen kiiktatni az AGR-t. Az újabbaknál már simalemez házas az ECU és a 2004 után gyártottaknál már nincs hűtőnodul sem külön klima ventilátor mert többfokozatú hűtőventilátorral van szerelve és a klima vezérlést is az ECU csinálja. Na szép napot :) <_<

a klima vezérlő panel van a bal első sárvédő alatt

Azért nézd meg a motor felfüggesztés épségét nem szakadt e a gumiágy, csavarkötések stb. ez nem kerül pénzbe.Astra betegség ez is.

Az enyém 2001,07, havi hűtőbordás ECU és nem lehet szoftveresen kiiktatni az AGR-t legalábbis több OPEL szervízes egymástól függetlenül állítják ezt. <_<

Abszolut igazad van én is 6mm vastag betétet martam hozzá csak hogy a lezárás Z14XE motornál melyben még a hűtőbordás ECU van nem működik, mert eltárolja ha nem megfelő jelet kap az AGR-ről és egyidő után hiba jelet generál csak TECH-2 vel lehet törölni.A TWINPORT-oknál úgy tudom szoftveresen is kilehet iktatni már amelyikben van AGR. <_<

z14xe-ben nincs alapjárati motor az ECU vezérli,de a fojtószelepház takarítás (a lerakódot olajsártól sokat segít)sajnos ez is típushiba, mint az AGR szelep,a motorban lerakodó korom,gyújtótrafó híd ezek mind okozhat hasoló problémát

Okozhat a trafósor is melegedéssel hasonlót+ azért megnézném még, az üzemanyag szűrőt is a dugulás is csúnyán megtréfálja az embert.