istván

Szerintem az nem automata szivató, amit annak vélsz..... azaz ilyen funkciója nincsen is az ECU-s motroknak. Megoldja az előgyujtásból meg a befecskendezésböl.... amit hallasz, az a szekunderlevegő kompreszor..... gyakorlatilag levegőt kever a kipufogógázakhoz.... na azt én sem tudom miért.... gondolom valami emissziós dolog miatt. De amugy semmi hatása nincsen a motorra, ha jól tudom warwolf ki is kötötte annakidején.

Szerintem nem a lambdaszonda miatt van.... tudtommal annak a jelét az ECU csak indítás után pár percel veszi figyelembe. .... Amugy ez csak vélemény, nem bizti, hogy tényleg igy is van....

tudtommal ez a motor még bowdenes gázpedálu.... ergo nem lehet csak indexkarral megoldani. De lehet utólagosan szerelni be, az utóbbi pár hétben volt egy cikk a vezess.hu-n vagy a totalcar.hu-n. Szerintem jó opció lenne egy utángyártottat beszerelni....

Van ilyen csavar.... én néztem már meg az olajnivót.... igaz, nem emlékszem pont hol, de keresd és találsz.... ugy rémlik, hogy valahol a jobboldal felöl kell keresni.... azaz a váltónak a motor felöli részén.

Én cseréltem kutyacsontot, de ugy gondolom, nem sok köze van a futóműhöz.... ugy tudom az csak a motor felfügesztésében meg csilapitásában játszik szerepet.... :D

F Astra 92-es..... ebben már van, mágha légzsák nélküli változat is.....

hááááát én még nem láttam ilyen vectrát..... nem hinném hogy sok tapasztalat van.... próbálgatni, mérni és összehasonlitani kell

Nem kell semmi modul.... egy egyszerü időzitő áramkör amit jól kell bekötni.... és máris megy a dolog.... gombnyomásról is.... nálam mindanégy ablakon és tetőablakon is.... Csak az kell, hogy müködjön, a felhuzás a kulcs második elforditására. És köszönet annak aki ezt kikisérletezte, kitalálta. Nálam már egy éve igy működik

Jah... nekem már évek óta minimumon van..... milyen olaj is kell a szervóba? Bármi amit normálisabb üzletbe árulnak? Vagy valamilyen spéci Opeles kell?

Ez nálam is gyakran megtörténik.... főleg ha egyhuzamba sokat megyek... ugy értettem tipushiba..... ráadásul nálam elkezdett szivárogni az olaj is a jeladó mellett

Nagyon egyszerü.... feküdj be alája baloldalt a ködlámpa alatti részen a spojler alatt megtalálod a tartályt és az alsó részén az érzékelőt. Ovatosan csavargatva kijön.... vigyázz mert a nyakadba ömölhet a lé. Majd tanulmányozd egy kicsit, és ha rájössz a müködésére (uszós) akkor ha kiróbálod, hogy müködik és megkell találni a jó pozicióját s vissza kell szerelni.

ejsze mégis olvass vissza.... sőt pár hozzászólást kell csak és rengeteg infót kapsz... hadd ne ismételjük... amugy motordiagnosztikai lámpa.... ha kigyul akkor még egy darabig járhatsz.... és pénzt is gyüjthetsz....többet vagy kevesebbet... Jah... ha inditás elött kigyul, az OK

Már amelyik.... a légzsáké nem..... De ha átforrasztod az üléss alatt a csatikat, akkor már csak egyszer kell töröltetni. Az átforrasztás alatt akusaru szigoruan le.....

Szerintem csak papálgatja diszkréten.... Opel szokás, állitólag a lágy olajlehuzógyürük miatt... féleg az 1.6-osnál. Az enyém nem eszi.... elfröcsköli....

Sajna olajfolt keyd megjelenni a motor alatt. Hosszas törölgetések után kiderült, hogy a bibi az olajszintjeladó (nekem ilyen is ban - BC - igaz nem arra hagyatkozom, amugy is néha hibázik) melett szivárog..... van valakinek ötlete ennek a javitásáról? Ugy tünik, hogy a kartert le kell venni, mert nem akar kijönni a lukon, inkább befele megy....

Szerintem vedd le inkább a szivargyujtórol.... elég az, nekem is onnan van

Én a tegnap a kézifék miatt ki kellett vegyem a középkonzol alsó részét... ebben benne van a szivargyujtó is...... Nem kellett hozzányulni a felső részhez. A munkamenet a következő: -kivenni a váltó és fézifékkar közt lévő műanyaglapocskát -kicsavar három csavar -kivenni a kézifékkar boritást -széthuzni az ablakemelők csatiját -váltószoknyát felhuzni s levenni az ablakemelő gombok műanyag keretét -lepattintani az első ülések lábterében lévő müanyag csavarfedőket - pl. egy éles kés élét benyomva mögéjük és kicsavarni a csavarokat - tot. 4 db -ugyanaz a hátsó kettővel is -váltót négyesbe téve kiemelhető a hosszu müanyag, könyöktámasszal együtt -nagyon messze ne vigyétek mert a vezetékek nem engedik.... a szivargyujtóé

Sikerült kicserélnem. Nem a hátravezető szakadt el, hanem a kézifékkarhoz menő rövid, 30 cm-es darab... Szerencsére a hővédő lemez elég hajlékony és a kezem befért alája.... igy elég könnyen kicserélhető. Egy a baj, akna kell hozzá.... és rájöttem hogy az egyik hátravezetőnek a burkolása megrepedt és bizony ott beszorult.... Azthiszem teljes generálra fog szorulni lassan a kézifékrendszer (tárcsa, betét, bowden...)

Sajna elszakadt a kézifékkábelem.... Cserélte valaki már? Nem tudjátok, le kell venni a kipufogó feletti hővédő lemezt (és elötte az egész kipufogót), vagypedig be lehet operálni valahogy a lukon keresztül?

ugy gondoltam, hogy leoperálod a jeladó tárcsát s felteszed a jelenlegi féltengelyre....

bontóban rossz féltengelyel sem? Erősen sok problémád van a géppel.... <_< Kissé kifogtad az az érzésem.... pedig te tényleg karbantartod s mégis..... Mennyit jársz vele? pl. évente?

Nem-e tudja valaki, a vonóhorog beépítéshez ki kell dobni a hátsó müanyagidom alatt levő energiaelnyelő habot? Mert másképp nem látom, hogyan férne be....

na akkor mesélnék.... okulásra. Multhéten, a város közepén, dugom be a kulcsot helyére, forditanám inditáshoz, nem fordul. Megrángatom a kormányt, gondolva, hogy a kormányzár beszorult, de nem az volt. Ráadásul mostmár be is pattant. Másnap autó kellett, nekiálltam elkötni az autómat :lol: . Bizti fura látvány lehettem, amint bontok mindent le, de senki sem szolt rám :lol: . Szóval leszedtem a kormányrudat boritó müanyagot: három csavar alulról, majd a két, kormány mögött megbuvó csavarral kinlódtam fél órát, mert ezekhez csak nagyon vékonyan lehetett hozzáférni (ugyebár a kormányt nem tudtam mozgatni). Ezután már látható a kontaktház. A villanyos része egyszerüen levehető egy kis stift kicsavarásával. Ezután elinditható a motor egy csavarhúzóval, na persze, ha az imós kulcs is a közelében van. Az imó egy fekete dobozka, ez is könnyen lehúzható. Ekkor már csak a kormányzár maradt. Ennek tisztességes leszerelése ugy történhetne, ha kiveszük a műszerfalat (szellőzőrostélyok, lámpakapcsoló, csavarok mindenhonnan ki, müanyag le, müszerfal ki) Ekkor felülröl valahogyan (mert csavarfej nincsen) kicsavarozható a rögzitőbilincs csavarja.Na de erre szerszám már nem volt, csak egy fürészlap, igy lereszeltem a bilincset s csavarhúzóval elinditva hazagurultam, sőt még 500 km-t elkocsikáztam a hétvégén. A zárbetétet elvittem egy kulcsmásolómesterhez, aki ránézésre már mondta, ááááá ez Opelbetegség. Bagóért megjavitotta és másnap már visszaszerelhettem. Ezuttal rendesen, műszerfalleszeréssel, szerszámokkal. Mostmár tökéletesen müködik minden. Kivánom, hogy senki sem járjon igy, de ha mégis, a recept a javuláshoz adott....

Na lenne két kérdésem? Mi az a doboz motornál, jobboldalt ha szembe vagy vele? Valami lecsapató? Gyári? És mi az a kipufogó leömlő felett lévő csőszerü valami????

Üha.... ez nem semmi zaj.... jó hamar megkezdted a javitgatást.... . Ird le mi is történt, azaz mi a baj. Kipufogó.... hát szerintem nem, az ha törve lenne akkor jó husdarálóhangja lenne. Vigyázz nehogy nagyobb baja legyen mielött szerelőhöz kerül. Amugy pakolhattad bárhogy nem amiatt ment szét. Véres volt annak a nyaka eddig is.....