yankee

Rövidebb a légzsáktalan kormány rud azon része amire ráhúzod a kormányt. Azt hiszem átvezető nélkül is.... de átvezetővel meg még reménytelen a dolog teljesen. A duda végett pedig kénytelen az ember felrakni az átvezetőt..

Ha szépen meg csinállják akkor nem para. A porfestésbe is lehet hibázni. AZ én felnimbe volt is..... Szóval. :lol: én így utólag a festést támogatom. De viszont láttam szép porfestést is ami az enyémet mérföldekre lehagyta....

Én raktam az autóba légzsákot ahhoz kellett kormány oszlopot is cserélnem, hogy a légzsákos kormány fel menjen. Mert elvileg a sima rúdra nem fog felmenni a lufis kormány. Másrészt ha fel is megy nem lesz dudád. Hiszen a duda az a sima kormány hátulján lévő rézkarikán érintkezik még a légzsákos az átvezetőn keresztül kapja a érintkezést. Tehát az átvezetőt és a kormányt nem fogod tudni fel rakni a sima kormányra. És még ha átvezetővel is raktad fel akkor még midnig nem biztos, hogy lesz dudád mert a sima vezetékelés nem mindig elkég a dudának valamikor relézni kell nekem pl kellett. De Nem akarok személyeskedni, meg hülyeségeket beszélni. Én kicseréltem A-Z ig az autót lehet hogy rosszul tudom. Majd aki ért hozzá meg mondja

Na én ennyire soha nem fogok bele bonyolódni. :lol: Jó nekem a gyári Vizelet sárga. Mindenhol az van. Mondjuk a közép konzolomat kell majd meg tucsingoljam mert nem akar világítani. ;) de teszek bele pár izzót még aztán mint a karácsony fa olyan lesz. :)

Az is lehet. De nekem emg egyik ismerősömnek szintén astra szintén 1.7dtl. Nem működik a abs. ÉS mikor fékez satuzik akkor dobja a hibát majd következő indításra el felejti. És így tovább.... Mert ugye úgy van ha fékezel és működik az abs akkor pislákol a viszsajelző is. Na most neki olyankor folyamatosan ég és közbe visit a kerék. ;)

Hát akkor kérlek menj ki és vedd videóra... ;) kiváncsian várom de sztem nem forog kevesebbet. De megkérdeztem egy gsi-s ismerősömet és azt mondja ö szerinte se forog kevesebbet. :) pedig gsi-je van. :) és ő se nézegeti ezt a kifonomult teknikát. :P

Nem jelentéktelen mert nem létezik:D Nincs ilyen hogy 1el kevesebbet perdül. ;) Na...

Nem érdekel a kipróbálásod ;) UGYAN AZ Szerintem... Honnan tudod, hogy nem próbáltam? :) Csak nem figyeltem mert annyira jelentéktelen volt számomra. Meg nem azzal foglalkoztam mennyit lehet tekerni koptól koppig. :) Próbáld ki. De szerintem ugyan az.... :P

Ha magának csinálja az ember. ;) De egy jeladó ki illetve beszerelése nem igényel nagy szakértelmet. És a fékhez sem kell nyúlni. Max nem fog működni azután sem az abs ami persze az előtt sem működött. :)

egyszerű a vizsgálat módja.. Kimész aszfaltra és fékezel lehetőleg satuzol. Ha satuzik csúszol csikorog a kerék nem működik az abs. Ha darál és remeg a pedál nem csúszól akkor működik. Murva sztem az nem mérvadó aszfalton kísérletezz... Ha nem működik, akkor első körben a jeladókat kiszeded és megpucolod. ha az után se működik akkor passzolom. ;) DE először legjobb és legolcsóbb a jó bevált módszer szétszed megpucol összerak ez ingyen van és általában segít. Sokan évente 1-2szer ki takarítgatják ezeket a dolgokat..

A kormánymű kivételével. Érezhető.. De akkor sem földhöz vágós de érzed.. És hamar megszokod. :lol: De a kormánymű sztem ugyan az. ;)

Nem idézünk képpel. :) :lol:

Félre érteted. :) De azt írtam hogy az 1.4be bőven jobban harap a 256os fék mint a gsi-be. És stabrudról pedig azt írtam hogy 20-22es van a gsi-be. Ahhoz a teljesítményhez és hogy igazán sport verda legyen KEVÉS mié nincs benne 26os 28as. :) És a kisebb autómba az 1.4be a 16os után a 22es stabrúd igen is jobb. Hol itt a probléma?

Opel tulaj és szeretem is a gsi-t és akarok is. De minek mondjak róla olyanokat ami nem valós. ;) Az ABS meg a fék az szinte mindegyik astrára kiróható. ABS szinte semelyikben nem működik. Pl baráti kőrbe van vektra astra egyiknek sem működik az ABS. A futóműve pedig mondom semmibe nem változik annyi, hogy max alacsonyabb 2cm-rel..... De szerintem ez csak a súlynak köszönhető.. Ne-Xe rugója más ezt tudom. :) Ezeket egyébként egy népitéletből másoltam. A fék pedig lehet, hogy azt a 150lovat és nagyobb súlyt nehezebben fékezi. De az én 1.4embe 16os felnivel harapni fog. :) szóval.... Korántsem egy kiélezett verseny autósem. Független attól, hogy az xe és a váltója jól sikeredett. a gsi stabrudak az én 1.4embe szintén jól szuperállnak. :P Szóval alulméretezték. :lol: Ahhoz az erőhőz elég de korántsem olyan sportos. Mint ahogy te is azt gondolod. Jól meg megy jól néz ki de kell arra is költeni. :lol: Hogy még jobb legyen. Opel tulaj ide vagy oda..... Hiába szeretm az adott típust minek istenítsem azt ami valóban nem jó rajta? :lol: Minek istenítsema 236os féket holott egy szar. Minek istenítsem a futóművet ha egy szar. :D Mondjuk nekem már nem gyári :lol: És a 256os fék a gsi-t kezeli de nyilván sokkal jobban fog dolgozni a kevesebb súlyú gyengébb teljesítményű autómba. mint a gsi-be......

Itt már nagyon belementél. Pont egy olyat hasonlítasz egy olyanhoz ami mindig is ég sé föld volt. A japánok javára természetesen. De ezt ne firtassuk igazad van amit mondtál ez tény. De az oepl negyed anyni pénzt nem forgatott a gsi-be mint a te általad hozott 2példa autóba a japánok. A féket meg a munkahengert azért cserélik hogy emg tudj állni 150lóval mivel a c20xe-be annyi van. és a ne be pedig 115 tehát ezért a fék. A gsi egy sport változat aminek a kinézete és a motorja volt nagyobb jobb. A futómű nem sokkal marad el az utcaitól se magasságba se konfortba se sehol. -2cm a gis-nek nem sokkal keményebb gátló. 20-22es stabilizátor elől és egy plusz stabilizátor hátul. kb ennyi a futómű. A motor volt a nagy ugrás ahhoz meg kell a fék. Szerintem korántsem annyira kiélezett. És nem hinném hogy komoly összegeket fordítottak minden porcikájába az autónak hogy a kormány művet is meg faragják. Én értem mit mondasz és tisztába vagyok vele mi a követelménye a sport autózásnak, de szerintem ez a gsi korántsem annyira kiforrott, hogy ennyire kiélezett a kormány műve is.... kizártnak tartom.... A felhozott példád pedig szerintem nem hejt álló. :lol: Hiszen tudjuk milyen autókat építettek a japánok anno és most is szóval semikor nem sorolható a gsi mellé egyik sem sehogy sem. És pedig nem vagyok Japán fan de ez így van. Én azt mondom szerezz egy gsi kormány művet tedd be nézd meg és ha úgy van ahogy gondolod oszd meg velünk légyszives. ;) JKa és a gsi azért gsi mert olyan a kinézete amilyen, ebben volt a nagy motor fedélzeti komputer, 256os fék ezért gsi. :) A neve is csak a teljesítményre utal Grand Sport Injection. Úgy tudom. Tehát ezt a pluszt nem fogod megtalálni. Ja és azért használnak az emberek alufelnit mert jobban néz ki mint a lemez. Aki pedig féket cserél valószínüleg foglalkozik az autójával és szeretne jól megállni hiszen köztüdott a 236os gyári fék szart sem ér. Én nekem 16os lemez felnim van a 236-al nem tudom satuzni. Én ezért fogok 256ra cserélni a nagyobb jobb fék erő végett. Tudok a kérdéseidre válaszolni nyugodtan fel teheted őket. :) de ne ebbe a rovatba mert ez már igen csak OFF. De nekeresd a gsi-be a rövidebb kormányzást mert NINCS. :P Nem ezért gsi a gsi mert 1el kevesebbet forog a kormánya. PONT. Néhány idézet a gsi mivoltjáról. Ha már általad kihegyezett sport kocsiról ebszélünk. :lol: De tudod google a barátod. Ez a futómű végtelenül egyszerű, buta konstrukció. Ez egyrészt kellemetlen, mivel a csillapítása pocsék. A kasztni sajnos nem túl merev, Az autó össze-vissza billegett, bizonytalan volt, --Feltételezem hogy a kormány túl finom volt a kezének. :lol:-- Elérkeztünk az autó leggyengébb pontjához, a fékhez. Egyetlen egy apróság: bármilyen betéttel vagy tárcsával próbálkoztam, hiába. A fék egyszerűen nem harap Az utastér és a műszerfal - mint az autó maga - elég parasztosra sikeredett, az ülések sportosak, de oldaltartásuk távolról sem tökéletes, a mostanra valószínűleg fényesre kopott bőrkormány pedig egy számmal nagyobb a kelleténél Szerintem nincs miről beszélnünk tovább. :lol:

Én anno Az alukat kromófággal kezeltem. De mivel szintereztettem így is úgy is le kellett homok szórni. Tehát ha ilyesmibe gondolkozol akkor csak vidd el és meg csinálják. Ha te magad akarod fújni. Akkor Én a kromofágot ajánlom, de fényezés előtt mindenképpen alaposan pucold át higítóval majd 2szer minimum mosd le szappanos mosószeres vízzel. És az se baj ha egy kicsit áll a felni csak úgy. Mivel a kromofág gázosodik és ha zet a festék alatt teszi akkor feltolja. Én le kromofágoztam kapta a homokszórást majd a szintert semmi baja nem volt. Amíg nálam volt a felni. :lol: de szerintem most sincs baja. A többit majd alex ecseteli. ;) Nekem a szinteres azt modnta a lakkozásra mert kértem tőlük hogy akkor szintereljék és lakkozzák. Azt mondta szerinte nincs értelme, és még egyszer annyiba lesz mint a szinterezés. Így letettem róla de végül is jó volt ugy is. De ha te fújod nyilván lakkozd is le.

Akkor vegyél bele a ralli wfts-ladákban alkalmazott áttétel modosítót. ;) Azzal tekersz felet és keresztbe vagy. :) az kell neked.

Értem amit mondasz de akkor itt már korántsem az 1el kevesebb tekerésről van szó, hanem a más áttételről. Nyilván hogy ha egyel kevesebbet tekerek más az áttétel. De ha ugy van megoldva pl, hogy 1el kevesebbet tudsz tekerni de semmivel sem érzékenyebb illetve gyorsabb a kormányzás akkor érvényét veszit a dolog max parkoláskor jó. De ha 1el kevesebbet tekersz és jóval érzékenyebb a mozgása akkor nyilván van értelme akár autópályán akár szerpentinen bárhol. De szerintem ez nem ilyen. :P Viszont egy jó fuóművel érzékenyebbé tudod tenni a kormányzást. :lol: A gyári futóval nekem is libikóka volt és nem akart mozdulni viszont ültetve és a konival szoktam rángatgatni a kormányt h még is milyen. :lol: És hát jobban reagál..

Hát aki futár annak jó. ;) De amúgy mint hétköznapi autós sztem fölös. :) Vagy csak én gondolom így?

Nem tudom. ;) Mi értelme lenne? :) Nem hiszem h anyira kifonomult sport autó lenne a gsi, hogy ennek valami előnye lehetne. :) De lehet igazad van..... Én mindenesetre hülyeségnek tartom. :P

Ez nagyon durva. Tetszik. :) Esetlegesen nem akarsz nekem bekötni ilyen ledeket mindenhova? Annyival bővíteném az esetemet, hogy a rádiómat, bc-t, és az ablak emelő kapcsolókat is SZám szerint az 7darab plusz gomb. :P De ez a te verziód nagyon zsír. Láttam sokat már de az egyik sem volt ennyire. :lol: Grat. Teház ha kedvet kapnál akkor állok elébe. :lol:

Én nem vennék rá mérget, hogy kevesebbet fordul. Maximum annyi hogy direktebb a kormányzása, jobban regaál de erre se vennék mérget. Szerintem nem fordul kevesebbet... Meg ha igen akkor is mit érsz vele :lol: Parkolásnál nem tekersz rajta 5öt koppig csak 4et. :DMegéri....

Na közbe meg szereztema cuccokat amik kellenek az esedékes kullissza felújításhoz. Név és cikkszám is van. Uhogy ha kell majd szój.

Nem hallottam még ilyenről, ez nem zárja ki azt, hogy nem is létezik. :lol: Beszerelni meg 100%-hogy be lehet. A kormánymű, csövezés ugyan az szerintem a pumpa is csak a motortartó bak nem azonos egy c20xe-esetében pl a te Nem tudom milyen motorodhoz. ;) Szerintem érdemesebb egy az egybe átenni..... a komplett kormány művet.

Ja ismerem ezt is láttam már a vidit. A magyar is erről lett koppintva. De természetesen a videóba szereplő az igényesebben van meg csinálva. ;) Élőbe láttam a magyart.... Hát nem tudom megéri-e.... Extrémnek extrém. :) De sztem sokkal jobban néz ki ha valami más tankajtó van beépítve. Láttam má sok 5letet. Audi TT, Kawasaakinak a beöntője stb nekem ezek jobban tetszenek. De hát mindenkinek más.