Exian
-
Hozzászólások
343 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Exian
-
Picit off, de: ha már itt tartunk, van erről valami "táblázat", vagy bármi leírás, ami tartalmazza a csere dolgokat, hogy mit mikor, vagy hány ezer km után kell cserélni? Megnéznék szívesen egy ilyet. Persze csak a fontosabb kopóalkatrészekről kéne ilyen lista, ha létezik ilyen. Mert jelenleg fogalmam sincs, hogy mit mikor kell(ene) cserélni, cseréltetni. Egyedül a vezműszíjat tudom, hogy 40-60ezer km-enként kell cserélni, de mást semmit. Köszi.
-
:( Kösz. Biztos csak én paráztam most rá erre, mert már több, mint fél éve hajtom ezt a verdát, és semmi de semmi problémám nemvolt még vele, ha a normálisnál jobban melegedne, az talán már előjött volna valami motor, vagy egyéb hiba formájában (ma volt olajcsere, mintha most még picit jobban is menne :lol: Eddig szutyok olaj volt benne, most kapott finom Valvoline-t. Valahogy hamarabb elalszik az a fránya olaj visszajelző lámpa :lol:).
-
Egy nagyon bugyuta, lámer kérdésem volna :( Normális az, hogy iszonyatos módon melegszik a motor a kocsimban? Szóval amikor leállok, felnyitom a mocitetőt, akkor vmi iszonyat forróság van odabent, az persze gondolom normális, hogy nemlehet megfogni kézzel a blokkot, de mintha tényleg izzana az egész, nagyon forró. Még a nívópálca műanyag fogantyúja is meleg rendesen. A műszerfalon a hőfokjelző viszont normális értékeket mutat, országúton olyan 85-90 fok közé áll be, városi araszolgatásnál felmászik 90 fölé, olyan 92-93nál kapcsol be a venti, ami vissza is hűti hamar. Szóval ilyen forró mindig amikor leállás után a motortérbe nyúlok, semmi más gondom nincs amúgy, megy rendesen leállás, rángatás, meg minden nélkül az autó, csak nemtudom, hogy normális e, hogy ennyire forrósodik, tehát nemtudom, hogy a hőfokjelző műszerem jó e, és nincs e esetleg gond a hűtéssel. Ezelőtt egy Trabim volt, annál nemkellett nagyon foglalkozni ilyesmivel, hogy jó e a vízhűtés :lol: Szóval gondoltam megkérdezem, hogy mennyire kell melegednie kívülről a blokknak (meg úgy általában mindennek körülötte). Bocs a lámaságért :lol:
-
-
-
-
Ha már itt tartunk (bocs, ha már unalmas :(), tud valaki mondani pécs boltot, ahová érdemes menni ezügyben? Nem akarom végigjárni a fél várost, mire kapok megfelelő olajat, megfelelő áron. Szóval aki tud olajokkal foglalkozó boltot itt, az szóljon plz. Köszi.
-
Sajnos az nálunk nincs, tehát az nekem nem alternatíva. Mint írtam, az érdekelne inkább, hogy autósboltokban mennyi szokott lenni átlagosan, hogy érdemes e várnom hétfőig.
-
Mennyibe szokott kerülni a Valvoline Topgard (10W40) 5L-es kiszerelésben? Tescoban láttam 9200ért, szerintem picit drága. Autósboltokban mennyibe szokott ez lenni? Hétfőn megyek olajcserére, ha boltban is ennyi, vagy drágább, akkor megveszem inkább a tacskóban, oda úgyis megyek még a hétvégén, autósboltok meg nemnagyon vannak nyitva itt "falun" hétvégén.
-
Köszönöm a "leírást" :lol: Viszont lebeszéltem a szerelővel, aki a karosszériás munkáimat szokta csinálni, hogy cserélje le ő, viszont ottleszek amikor csinálja, meglesem pontosan, hogy mit hogyan csinál, aztán legközelebb már menni fog tutira. Megmutat mindent. Neki ez úgyse pénz egy ilyen csere, örül is, hogy nem fogom zaklatni legközelebb :lol: Jobb így, mintha csak úgy neki esnék "tudatlanul".
-
Nos, hát akkor szeretnék olajat cserélni, a kérdésem az volna, hogy mennyire bonyolult művelet ez? :( Még sohasem csináltam... Megtudom "házilag" csinálni, vagy mindenképp szakember kell? Ha nem olyan bonyolult, letudja valaki írni ("lépésről lépésre"), hogy hogyan kell? Főleg az olajszűrő levétele az, amit nemtudok. Szóval egy leírást megköszönnék.
-
Köszi az infókat, tehát egy 5L-es kanna elég lesz ezekszerint. Még nemtudom, milyen lesz, jó lenne valami jobb, de nemtudom, hogy az én vezetési szokásaimmal ("nagypapi is megelőz") kell e drágább, van e értelme. Bár gondolom ilyen használtatnál is egészségesebb a motornak egy jobb olaj, mint a gyári Opel, ami hamar kop el :(
-
Üdv! Esedékes nálam is az olajcsere, ez lesz az első, mivel kb fél éve van még csak meg az Astrám, és most olyan 9000 km van benne (mármint annyit tettem bele, amióta megvan, persze a vásárlás után rögtön ment "nagyszervízre", akkor volt olajcsere). A gondom az, hogy nemtudom, mit öntöttek akkor bele, de ha jóltudom full szintetikusat, arról meg azt olvastam, hogy 15e km-ig bátran lehet használni. De mivel nemtudom biztosra, így inkább most 10e km környékén lecserélném. Csak azt nemtudom, hogy mennyi kell egy teljes olajcserénél? :lol: Nem én fogom cserélni ("nemértekalovakhoz"), de kéne tudnom előre, hogy mennyi olajat is kell vennem?! Tehát hány liter megy bele egy ilyen (C14NZ) motorba? Továbbá, milyen olajat szeret ez a gép? Nincsen nagyon hajtva, teljesen nagypapis módon van használva, ilyen esetben is kerülendő a gyári Opel 10W40? Ha igen, milyen olaj van még, ami viszonylag olcsó, de picit jobb, mint a gyári, és ilyen kímélő üzemmódhoz megfelelő? Ha hajtva lenne a gép, akkor nem is lenne kérdés, hogy a lehető legjobbat rakjam bele, de így... nem látom értelmét. Vagy én gondolom rosszul... Köszi a segítséget előre is!
-
Szerintem se rossz :lol: Annyiban "hazudtam", hogy azért persze nem végig 140 volt odavissza az ótópályán (siófok-bp, bp-siófok), bár odafele 130-140 megvolt, de visszafele inkább csak 110-120 környékén. De így sem rossz, azt hittem több lesz, még nemmentem ennyit egyhuzamba.
-
Na meghajtottam kicsit a gépjárművet, mentem tegnap 550km-ert egyhuzamban, ennek fele ótópálya, 140es tempó (ezzel az öreg járgánnyal az már sok :lol:, főleg a tegnapi nagy szélben), meg volt benne kb 100km Bp-n araszolgatás, mindezt 33L benyával. Azt hittem többet benyel majd, de így elég korrekt. Asszem.
-
Alvázvédő alapozót nemraktál alá? Az azért nemárt, szerintem. Mi most csináltuk meg haver OFF Trabiját :lol:, arra ment először egy fekete alvázvédő alapozó (vmi Body 999, vagy 998?), és arra egy gumiszerű alvázvédő (Body 992, szürke). Ez ilyen gumis marad, tehát kavics nem veri le, ha netán leveri, még ottvan alatta a fekete alapozó, arra könnyen rálehet javítani a 992-essel. A varratokat (hegesztéseket) pedig szintén Body-val kentük be, az pedig egy tömítő paszta, fehér. Ezt kentük minden hegesztési pontra, és arra a fekete alapozót, majd a 992-es szürke gumis anyagot. Ez a legjobb módszer szerintem, ami még házilag is könnyen kivitelezhető (a fekete és szürke anyag fújva lett rá, a paszta kinyomópisztollyal megy rá). Az olaj egyébként jó, bár megoszlanak a vélemények róla. Van, aki azt mondja, hogy "örökös" a hatása, mert elzárja ill. taszítja a vizet, és sohasem rohad szét az anyag, de van, aki azt mondta, hogy 3-4 havonta újrakell olajozni, hogy meglegyen ez a hatás.
-
Én már nézegettem. De nem igazán értem... ha valahol megreked a víz a műanyag borítás alatt (gondolom arra gondolsz), akkor az nem igazán jó...
-
Na, az ajtógumik ugyanúgy nyikorognak :lol: Eddig bírta a glicerin... :lol: De majd azért bekenem még, hátha kell pár adag, mire elmúlik a szilikon hatása :lol: De most megint iszonyatosan nyikorog, komolyan, olyan az autó feelingje, mintha egy IFA-ban vagy Barkasban ülnék (félreértések elkerülése végett: imádom mindkét márkát :lol: Szeretem a szakadt régi autókat, de nembánnám, ha ez a nyikorgás elmúlna... az F Astra amúgyis elég szakadt :lol:).
-
Nah a glicerin megtette hatását! :lol: Akármilyen durva patkára állok fel (bár nem szoktam, max feljáróra), akkor sem nyikorog, nincs semmi hangja! Végre... remélem így is marad :lol: Kösz az ötletet. Amúgy a kuplungom nekem is veszettül nyekereg benyomáskor (meg kiengedéskor is), ez szerintem Astra betegség, legalábbis szinte az összes Fastra karavános ismerősöm kuplungja is ugyanígy nyikorog. Én már megszoktam :lol: De ha tudja valaki, hogy hol és mit kell bekenni (és főleg mivel), azért azt kipróbálnám.
-
Na én elmentem ma patikába, vettem ilyen "genyát", be is kentem vele :lol: Hát majd reggel kiderül... most nem nyikorog, mivel esett az eső, ilyenkor nincs hangja. Ez is jól mutatja, hogyha valami "kenyőanyag" :lol: (víz) van a guminál, akkor már nem nyikorog. Remélem a glicerin is hasonló hatást ér majd el. Csak furcsa volt nekem először ez az anyag, azthittem ilyen víz szerű anyag, de olyan sűrű, mint a... nemmondom mi :lol: Ki is ömlött az ülésre, örültem neki. De legalább nincs szaga.
-
Jókérdés... de az enyém veszettül nyikorog, de nagyon fura, csak picit hűvös, vagy nagyon melegben... de akkor NAGYON. Egyéb időjárási viszonyokban meg meg sem nyikkan... érthetetlen :lol: Esőben sincs hangja... lehet, hogy újra szilikonoznom kéne, és akkor nem nyekeregne (egy darabig!). Na de előbb kipróbálok valami "zsírt", vagy olajos sprét.
-
Nemtudom, hogy ide való e a téma... de hátha. Szóval elkövettem azt a nagy marhaságot, hogy befújtam még tél előtt szilikonos sprével az ajtó gumikat, meg az ajtók tetején levő szivacsos izét. Nah ez eddig nem is volna nagy gond, nem is fagyott be a télen egyik gumi sem.. viszont most, hogy melegszik az idő, iszonyatosan elkezdett NYIKOROGNI az összes ajtó, vagyis azokon a gumi. Tehát ahogy mozog az autó, olyan hangja van a kocsinak, mintha egy 50 éves széteső autó lenne, nyekereg, nyikorog. Na én már próbáltam szilikon lemosóval eltüntetni a szilikont, de gondolom a gumi is rendesen beszívta, ezért ez nemsokat segített... Szóval a kérdésem az, hogy mivel tudom végérvényesen eltávolítani a szilikont a gumikról? Csak gumicserével? Vagy van valami "semlegesítő" anyag, amit szintén beszív a gumi, és akkor nemfog nyikorogni? Amúgy nagyon hőmérséklet függő a nyikorgás, nagyon melegben egyáltalán nem nyikorognak a gumik, teljesen csendes az autó, de ha lemegy akárcsak 1-2 fokkal a hőmérséklet, vagy párásodik az idő, akkor azonnal nyekereg mint állat... Már kész vagyok tőle :lol: De nem szeretnék gumit cserélni minden ajtón... Talán van valami csodaszer, amit ismer itt valaki. Én gondoltam már valamilyen olajra, vagy olajos sprére, az segítene? Köszi.
-
Aha... :lol: Nekem az egyik oldalon MENETKÖZBEN tört el, a másik egy leszedés alkalmával... na ezt meguntam, és szépen csináltam neki egy csavaros betétet, és szépen csavar fogja azt a kuvva maszkot :D (a lámpa alatti patentokról van szó).
-
Aham. Hát szerintem semmi nincs hozzá, így vettem még anno a kocsit, hogy csak egy immo kulcs volt hozzá. Tudod nekem az a fajta van, ami ilyen kör alakú izé, és odakell nyomni a műszerfalon levő szintén kör "csatlakozóhoz".
-
Immoval kapcsolatban nekem meg az a problémám, hogy csak 1 immo kulcsom van a kocsihoz, és már az is szaraxik (kezd szétesni picit...). Lehet akkor ezekszerint csináltatni hozzá újat? Milyen árban? És milyen cégek foglalkoznak ilyennel?