RobesPierre
-
Hozzászólások
374 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by RobesPierre
-
Csak most látom, hogy kevertem az oldalakat. A bal oldal kopog és régebben jobb oldalt cseréltek talpast. Lehet az lesz a vége. Nálunk van egy szerviz (oda szoktam vinni elővizsgára és vizsgára a kocsit) és van ilyen "pneumatikus kerékrángatójuk". 3 ezerért végignézik a kocsit olyan alapossággal, mintha élesben vizsgáztatnák. Az eredményről papírt nyomtatnak az esetlegesen feltárt hibákkal. Aztán ha oda viszem vizsgára, az elővizsga összegét levonják a végösszegből.
-
Hétvégi olajcsere alkalmával, ha már az aknában a kocsi alatt voltam ránéztem a futóműre. Berugóztatva a kocsi elejét halk kopogó hang jön jobb oldalról. Nem a hátsó szilenttől, inkább valahonnan a keréktől. Megemeltem a kocsi bal oldalát, a kereket mozgatva semmi kottyanást nem tapasztaltam és a hátsó szilent is ép volt, kormányrudazat is okés. Érdekes egy év előműszakin jelezték, hogy az egyik talpas cserére szorul (15 évesen az első cserére szoruló futómű alkatrész volt), de a jobb oldalit találták hibásnak. Akkor csodálkoztam is, hogy a kopogó hangot bal oldalról hallom. De hát ők tudják. Kicseréltettem a talpast, nem szűnt meg a kopogás, de átment a vizsgán. A kiszedett gyári gömbfejben én, mint laikus semmi kivetni valót nem találtam. Lehet eltévesztették az oldalt, aztán utólag pedig nem szóltak. Majd szólok szerelő pajtinak, hogy ő is nézzen rá, hátha ő megtalálja a kopogás forrását.
-
Hétvégén kerékcsere alkalmával megpróbáltam kideríteni mi kopoghat az első futóműnél. Megemelve a kocsit semmi rendelleneset nem tapasztaltam. A kopogó hang (mintha valami fel lenne lazulva) először főleg fél napos állás utáni induláskor, lassú haladáskor jelentkezett, majd pár km megtétele után megszűnt és még rázós úton sem jött elő. Mostanában már menet közben is hallom, főleg ha emelkedőn felfelé lassan hajtok és mintha nem a kerekektől, hanem feljebb, a műszerfal alól jönne. Toronycsapágy vagy kormánymű lenne?
-
Lehetőleg hideg motornál szerelgessétek le-föl az AGR-t. Egyszer meleg motornál kétszer egymás után vettem le, tettem fel és majdnem az egyik menet bánta az öntvényben. Ki is jött vagy másfél menet belőle. Ha valakinek halódik a menete vagy már unja a torx csavarokat tegyen bele hornyos tőcsavart és rá anyát.
-
Szóról szóra így tettem. Hát így sem vagyok hanyatesve tőle.
-
Pár napja épp egy körforgalomban haladtam, amikor oldalról egy papa behajtott elém. Ha pár méterrel előrébb vagyok belemegy az oldalamba. Szerencsére előre látszott, hogy be fog hajtani. Nem gyorsított, nem lassított egyszerűen átcsorgott előttem. Mostanában minden napra jut egy kretén a 180 km-re. Tegnap előtt haladt előttem egy extraszabályos sofőr, aki halálpontosan fékbe beleállva lassít a lakott terület táblánál. (Félreértések elkerülése végett nem vagyok száguldozós típus, a büntetési határ alatt autózom.) No ez az ipse addig volt szabályos, amíg 16 éves autómmal el nem mentem mellette az egyik ilyen táblánál való "vészfékezésénél" a belső sávban. Ekkor elborult az agya, félredobta addigi szabályos énjét és kíméletlenül nyomta. Nem tudom mi értelme volt. Tegnap pedig egy pár éves Seat Toledós, (aki addig épphogy 70-nel haladt lakott területen kívül) vette rossz néven, hogy mögé értem és meg akartam előzni, csak épp jöttek szembe. A 70-es tempót mindjárt felturbózta 100 fölé, nehogymár... Hihetetlen mekkora idióták vannak.
-
Biztos jelentős hőkülönbség van a két hely között. A termosztát "fészke" olyan, mint egy "fém fazék", amit körbemelegít a motor. Tehát intenzív a hőközlés. A gumicsőnél a gumi veszi körbe, ami azért nem úgy melegíti. Ráadásul messzebb van, kívül esik a motoron.
-
Szerintem nem valami jó ötlet ez a gumicsőbe termosztát dolog. Ugyebár a termosztátot nem csak az érintkező vízfelület melegíti, hanem a méretezésbe erősen bele van kalkulálva a blokkon/termosztátházon való hőterjedés. Magyarul a termosztát a meglévő helyén működik jól, nem 10 cm-vel arrébb, más körülmények között. Amúgy szerelés szempontjából tényleg hülye helyen van, biztos sokat csuklik a konstruktőr anyukája. Jóhogy nem a hengerfej alá rakták.
-
Pl. az enyémben. Kondigép sehol sincs ehhez képest.
-
Áhh... Ma beszívtam egy követ a szélvédőre, 19 év vezetés alatt először. Mindjárt nem is láttam a kőfelverődést, csak amikor az ablaktörlő elkezdett csíkozni egy sávban. Szerencsére nem a látótérben, hanem az anyósülés előtt. Kb. 5 mm átmérőjű kagylósodás és belőle sugarasan 4 db 5 mm hosszú kis repedések. Mit lehet ezzel kezdeni? Állítólag jól tudják javítani.
-
A kuplungot "combból kell nyomni", az egész láb mozog. Legalábbis nekem anno az oktató így tanította.
-
Valószínűleg ez lehet. Ha nyitva lenne mindig a termosztát, akkor mindjárt melegedne a hűtő. Valószínűleg kicsit szorulhat és nem funkcionál rendesen. Akkor is nyitva van, amikor nem kéne és folyamatosan az egész víztömeget keringeti, így alacsonyabbra adódik a hőfok pár fokkal.
-
A koccanástól nem sérült a vízkör. Csak az egyik lámpám és a hűtőrács fülei bánták. A volt az első, hogy megnéztem a hűtőt nem-e enged. Amúgy mostanában jobban figyelgetem menet közben a vízhőmérsékletet. Azt vettem észre, elindulás után egyenletesen felkúszik 90 fokig, aztán visszaesik a kék mező és 90 fok közé és ott is marad. Természetesen közben nem adtam rá a fűtést vagy ilyesmi, ami befolyásolná.
-
Pár hete vettem -a fórumban olvasottak alapján- megalight 90%-t. Azt tudni kell én sosem voltam megelégedve a világítással, pedig nemrég cseréltem mindkét lámpatestet. Szal beletettem az izzókat, a garázsban próbálva tényleg jobban világít, de az úton... Hát nem nagyon vagyok elájulva tőle. Ahogy pl. megyek este egy kocsisorban -főleg duplasávoson- és hasonlítgatom a kocsim által bevilágított útrészt más kocsiéval, hát még így is a gyengébbik kategória. Régi 120-as skodámon mezei izzóval fényévekkel jobb volt.
-
Irigyellek. Nálam a tennivalók listája: -megnézni mi kopog elől -égők és kattogó km spirál miatt kivenni a műszerfalat -középkonzolban nem világít egy égő, amíg oda nem ütök egyet -nehezen jár a kuplung -övfeszítőt kicserélni (de előtte beszerezni egyet) -a kézifékkötél hidegben pattan egy helyen -az erősítő alatti kárpitozott panel egyik csavarja fellazult és zörög Úgy nagyjából ennyi, de nincs időm ezekre. Sajnos.
-
Vagy 10 éve hajnalok hajnalán vittem ki a kocsit a garázssorra, kicsit hosszúra sikerült az udvarlás az asszonynál. Csak lépésben mentem, mert iszonyat rossz az út. Aztán megjelent szemből a semmiből egy rendőrautó -no mondom ebből igazoltatás lesz- és keresztbe állt előttem. Kiszálltak, megkérdezték honnan... mondtam asszonytól, hova... a garázsba. Hmm... Akkor még felnyitná a csomagtartót... felnyitottam bevilágítottak, aztán viszontlángos. Nem kértek papírt se, csak egyszerűen gyanús voltam.
-
Ezen már túl vagyok, sajna nem az gond.
-
Ha bejön az enyhébb idő, nekiállunk kicserélni. Hogy neked milyen szerencsés helyen van a termosztátod. Bezzeg mi bonthatjuk le a vezérlést. Havernak is hasonló problémája van egy 1.4-esen, majd ott kifigyelem a mesterfogásokat. Amúgy biztos nem egészséges a pár fokkal alacsonyabb üzemi hőmérséklet.
-
Nekem régebben 90 fok felett egy kicsivel volt mindig a vízhőfok télen-nyáron, ahogy kell. Nemrég volt egy koccanásom, egy darabig hűtőrács nélkül közlekedtem, azóta a hőfok mindig a kék mező és 90 fok között van félúton stabilan. Akkor annnak tudtam be, hogy hűtőrács hiány okozza az alacsonyabb hőmérsékletet, de amikor lett új hűtőrácsom nem állt vissza a szokásos hőfok. Hideg motor indításakor pár perc múlva már meleget fúj a fűtés, elől a hűtő hideg, később kezd el gyorsan melegedni, elvileg a termosztát jó. Lehetséges a hőfokérzékelő adta meg magát?
-
Akkor jó. Nem tudom honnan vettem, de mintha a médiában lett volna szó arról, hogy 10 év felett évente kell hordani a kocsit műszakira+zöldkártyára. Még minket is rosszul érintett volna, nemhogy a keleti autósokat. Ott már többe kerül a vizsga+előkészületek, mint maga a kocsi.
-
Ha már műszaki érvényességnél tartunk, a zöldkártyám 2010. március 18-án jár le, a műszakim egy évvel később 2011. március 18-án. Neten utánanéztem a dolgoknak és azt bogoztam ki, hogy így zöldkártám érvényessége kitolódik a műszakiig, azaz zöldkártya téren nyerek egy évet. Eddig szép és jó. De utána évenként kell majd hordanom műszakira és környezetvédelmi felülvizsgálatra, mivel 10 év felett van?
-
Pedig az enyém is DIS gyújtásos. Ja amúgy indítózáskor volt szikra, a gyertyák úsztak a benzinben, de valahogy mégsem akart beindulni. Mindegy, remélem többet nem csinálja. Amúgy a szerelő azt a tanácsot adta, ha még egyszer ezt csinálja, akkor indítózáskor nyomjak egy kis gázt, mert akkor nyit a pillangószelep és akkor kap levegőt a motor.
-
Na meg is gyógyították a kocsit. Az volt a baja, hogy az egymásutáni indítózás miatt a motort telenyomta benzinnel. Gyertyatakarítás, injektorfedél műanyag háza alatti bigyóról vezeték le, valamit figyelni kellett rajta miközben indítóztam, kis gázadás és nagy puffogásokkal beindult. Öröm és boldogság... Holnap gyertyacserével indítok.
-
SOS! Valami miatt nem indul a kocsi. Olyan, mintha nem kapna benzint. Pár percre leparkoltam, aztán amikor indultam volna lefulladt (lehet a hó miatt) és utána hiába indítóztam, nem indult. Felnyitottam a motorház tetőt és benzinszagot éreztem, de semmi rendellenességet nem láttam. Aztán hívtam szerelő pajtit, aki ígérte pár óra múlva jön és megnézi. Lehet csak bebeszélem magamnak, de minta nem hallottam volna indítózás előtt az AC hangját. Remélem csak valami vezeték csúszott le, vagy AC relé. Ötlet esetleg valakinek?
-
A hőmérséklet szenzort állítólag úgy lehet meggyógyítani, hogy cérnát kötsz rá és 1-2 másodpercre forrásban lévő vízbe meríted. Ha ez nem lenne eredményes, megvásárlása nem egy nagy összeg: http://www.partsnet.hu/index.php?choice=te...9&motid=289