Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Mindent lehet cserélni természetesen, csak kérdés, hogy mire, és érdemes-e. Miért baj az, ha lötyög? Érintkezzen rendesen aztán kész. Ha nagyon szar, akkor vegyél egy 3-as szivargyújtó elosztót, és használd azt. Azok nem kifejezetten a cigaretta gyújtóhoz lettek kitalálva, hanem szűkebb a dugaljuk. Alapból ez a szivargyújtós utólagos fogyasztó, töltő, meg GPS csatlakoztatás szerintem egy igencsak elbaszott dolog. Azt konkrétan a szivargyújtónak találták ki 25-30 éve, nem pedig fogyasztók táplálására. Csak mivel áramforrás volt, és szinte minden nyugati autóba be volt építve, elkezdték erre is használni, fabrikáltak hozzá dugaszokat, de az egész olyan, amilyen. Jobb nem beszélni róla. Kellett volna helyette valami más, szabványos csatlakozót meg aljazatot kitalálni és beépíteni, ami minden autóban ugyanaz, és nem ilyen szarra való. Van egy hűtőtáskám, ami egyik napról a másikra elkezdte kiverni a szivargyújtó biztosítékát az autóban. Már vagy 5-ször cseréltem, de nem jöttem rá a hibára. Szétszedtem a hőtőtáskát, a hűtő motornál, meg a hűtő elemnél nézegettem, de semmi baja nem volt. Aztán rájöttem hogy a csatija a rossz, ahogy benyomom a szivargyújtóba, a két oldalán lévő test érintkező ahogy benyomódik, hozzáér középen a pozitívhoz...
-
Rádió nem gyári, azzal gond nem lesz.
-
Ha hosszabb időre (1-2 hét) kiveszem az akkumulátort az autból, az okozhat valamilyen hibát, kárt az ECU-ban, bármiben? C12NZ-ről van szó.
-
Az meg nem is néz ki olyan jól, hogy egyik kilincs mondjuk vadi új, a többi meg a használat során kopott, napszívta. A bontott meg jó eséllyel ugyanolyan állapotban van.
-
X17DT-ről van szó.
-
Motorja válogatja, attól függ, hol van a termosztát. Fort-nak Isuzuja van, akárcsak nekem, ennél érdemes. De persze nem kötelező. Csak nekem rohadtul nincs kedvem mindent szarrá áztatni fagyállóval, utánna meg várni, hogy párologjon el. Meg minek dobjak el 2-3 liter fagyállót? Inkább leengedem, utánna meg egy rongyon keresztül (mint szárő) visszaöntöm.
-
Nem 4 csavaros keréktárcsád van véletlenül? :lol:
-
Tiéd?
-
Le kell engedni. Jobban mondva csak ajánlott. Ha nem akarod, hogy mindent elöntsön ott a hűtővíz, akkor érdemes. Ráadásul a leengedett vizet egy kis szűrés után vissza is lehet önteni.
-
Ugyanaz a két motor. Astra F-hez jó mindkettő a kereső szerint, akkor B vekihez miért ne lenne jó?
-
Ha termosztátot veszel unixban, akkor Astra F-hez kérd ezt a dupla átfolyósat. Mert a B vekihez nem hozza ezt a rendszerük. 489109 cikkszám http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Fo...mp;cMegnNr=3997
-
Leírom, manuálklímásét hogy kell cserélni, szerintem digitklímásnál ugyanígy: Kesztyűtartó ki, fűtőmotor csatlakozót széthúzod. Leveszed az ablaktörlőket, meg azt a fekete műanyagot. Lecsavarod a pollenszűrő foglalatát, és akkor ez a kép fogad: 2 csavart kicsavarod, és kiemeled a motort. Az autóban nincs ekkora hely, mint a kiszerelt fűtésboxnál, de meg lehet oldani.
-
Köszi, megtaláltam. Gondoltam, hogy a WAHLER márkájú lesz, ami valójában NTC. A Unix keresője Astra F-hez hozza a 489109 és a 489108 cikkszámút is (Vectra A-hoz is). Vectra B-hez pedig naná, hogy csak az utóbbit, ami egykörös, és 85 fokos! Pedig ugyanaz a motor! Ezért tudtam csak ez utóbbit venni. Hülye kereső! Na mindegy, legközelkebb ha kell, akkor a 109-eset veszem. Egyébként a Gatesnek is van ilyen dupla, csak az k... drága :lol: Ezt megelőzően szintén NTC volt az autóban, ugyanilyen kinézetű, mint a te régid. Az olyan volt, hogy 82 fokon elkezdett kinyílni, és először egy kis felületen nyílt csak ki, majd 88 fok környékén elkezdett jobban kinyílni a nagy rés is. Csak hát azt megette az idő vasfoga. Hát elvileg azért, hogy finomabban legyen szabályozva, 80 foknál kinyílik egy kis átjáró, szépen lassan elkezdi kapni a hideg vizet a motor, de nem annyira, hogy visszahűtse. Nem pedig úgy, hogy egyből kinyit a nagy átjáró, aztán nyakába kapja a motor a hideg vizet. Isuzunál ezért becsapós a termosztáttól jövő csövet nézegetni, hogy melegszik-e, mert melegedni fog szépen lassan, és az nem azt jelenti, hogy a termosztát szar! Hát, nemtudom, nekem akkor csinált ilyet a motor, amikor hengerfejes volt. Összevissza fűtött, egyszecsak elment az egész fűtés, miközben a motor meleg volt. Buborékolt, meg levegősödött a hűtőrendszer.
-
Nézd meg először a termosztátot. 2 óra alatt ki lehet cserélni vízleengedéssel, vízfeltöltéssel együtt. Lehet, hogy már nem is az a gyári mellékszelepes van benne, mint ami kellene bele, hanem valami más. Az Astra F fűtés topikban egy topictárs rakott be képet, hogy milyennek kéne lennie. De az enyém sem olyan, hanem sima 85 fokos. Unixban vette a srác, motorszám alapján adták neki. Namost én is ott vettem, de csak ilyen egykörös szarokat kínáltak.
-
Az egész műszerfalat, meg a kereszttartót ;)
-
Hol sikerült hozzájutnod ilyen termosztáthoz? és mennyibe került? Mert ez a gyári, amit én égen földön nem találtam. Azért 80-88 fokos, mert a kicsi rész nyit 80-on, a nagy meg 88-on. Ilyen termosztát kellene nekem is! Az utángyártott szarok meg 84-87 fok között nyitnak, és nem két körösek.
-
De ebben mi a rossz? A visszajelző lámpa elalvása után izzítania kell tovább, mert a lámpa csak azt jelzi, hogy már eléggé felmelegedett az izzítógyertya, indítható a motor. Itt nem szabadna leállnia az izzításnak. Sőt, a motor elindulása után tovább kell izzítania (ezt hívják utóizzításnak) hogy miért? Környezetvédelmi, meg műszaki oka is van. Segíti a motort a mielőbbi felmelegedésben.
-
85 fokos termosztát való bele. Le is teszteltem, hőmérő szerint 86 fokon nyit. Nekem műszer szerint 80-81 fok körül tartja a hőfokot. A motor iszonyat nehezen melegszik be, 8-10 km kell neki, attól függően, mennyire nyomom neki. Alapjárat közeli városozásnál még tovább tart. A a hűtőre menő cső nem melegszik. Van egy úgynevezett kis hűtőkör, amiben a hűtőt kihagyva kering a víz amíg zárva van a termosztát. Ennek része az a leágazás ami a radiátorhoz, az olajszűrőhöz és az adagolóhoz megy. Nemtudom mi van az alatt a csonk alatt, de véleményem szerint tök felesleges levenned. Az egész hűtőkör magától légtelenedik, ha fel van öntve vízzel. Miből gondolod hogy levegős?
-
Nekem óra szerint nem megy 82 fok fölé a mutató. PErsze ez a gyakorlatban 85-86 fokot jelent, akkor kezd nyitni a termosztát. Ma hazafelé jövet +1 fok volt, most végig a 80-as felett állt egy picivel a mutató. Kb 81 fokot mutatott végig. Tegnap -2, -3 fokban végig a 80-on állt. Mikor lépem neki, akkor azért elkezd felfelé kúszni, viszont ha lejtőn gurulok lefelé, akkor visszamegy 80-as alá egy picivel. Viszont mikor megállok, itthon kinyitni a kaput, ketyeg alapjáraton, és megy a fűtés, akkor ár rc alatt visszahűl 80 alá. Amúgy a hengerfej javítás óta határozottan jobban megy az autó. Eléggé szedi a lábát, ha nyomom neki. 80-ról vidáman gyorsul. Emelkedőkön, ahol eddig padlógázznál bírta tartani a 80-at, most lazán gyorsul. Csak az a k... gázolaj szivárgás ne lenne...
-
Nem a szélvédőmosó folyadék fagy rá, hanem a nedvesség, meg a pára, ami az ablakon van. Önthetsz bele -100 fokosat is akkor is ráfagy...
-
Tudod, lényeg, hogy a garanciaidőt kibírja. Utánna meg le van szarva :lol: Ez így igaz. Én garázsban tartom az autót, és ott nem zárom be ;) Mindenre van megoldásom :)
-
Ez igaz, de én hosszú távon járok, vidéken, itt nincs annyira gázos környék, mint pesten. Ha meg leteszem valahol a kocsit, akkor a cuccot viszem magammal. Soha semmit nem hagyok a kocsi utasterében. Ha nem tudom magammal vinni a cuccot, akkor meg már indulás előtt berakom a csomagtartóba, nem ott az utcán pakolom át jó feltűnően a laptoptáskát a csomagtartóba..
-
Ha jó a termosztát, akkor nincs szükség erre, az úgysem engedi át a nyitási hőmérséklet alatti hőmérsékletű vizet. Csak éppen annyira, amennyire kell.
-
Sőt, van egy félig halott Corsa B / Astra F kijelzőm is, azon kipróbálom a módszert. A szilikon alá már raktam valamit, meg kapott WD40-et is tisztítás gyanánt, de csak 2-3 pixel kelt életre. Végülis nem rossz arány, mert amikor a donor veki kijelzőjét piszkáltam meg a nyáron (1 -2 élő pixel volt), akkor arról az összes pixel eltűnt :lol: