Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Fordulatszámmérő szenzoros generátorra biztosan szükség lesz, ha nem az van benne. Onnan veszi a jelet. Igen, csak mindez iszonyat pénz és energia. Szépen apránként ráköltöd bőven annak az árát, amivel jobb állapotú, jobban felszerelt kerül.
-
Elég olcsóért vetted, szóval ne várj tőle csodát. Majd szépen lassan rendbe hozod. Persze lehet, hogy annyi pénz rámegy, amennyiért egy jobb állapotút, és fiatalabbat is lehetett volna venni, de ez már más kérdés. Minden ilyen apróságot be tudsz szerezni bontókban, racing bazáron, vagy vaterán. Ha nincs a közeledben bontó, akkor a racingot ajánlom. Olyan hirdetéseket keress, hogy "Opel Corsa B bontás", vagy "Opel Corsa B minden alkatrésze" eladó. Elküldik postán. Érdemes több apróságot egyszerre, akkor egy postaköltség. Ahogy látom az ablaktörlő karokról is hiányzik a kis műanyag burkolat, azt is szerezzél. Ez csak beállítás kérdése. Valószínűleg cserélve vagy javítva lett, és trehányul szerelték vissza. Leveszed mindkét ablaktörlő kart. Leveszed a műanyag burkolatot a szélvédő alól, mindkét oldalon, így férsz hozzá az ablaktörlő rendszerhez. Le kell venni a kart a motor tengelyéről, amit forgat körbe (azt hiszem kúpos bordás). Ilyen állapotban bekapcsolni az ablaktörlőt, majd le, hogy álljon be végállásba. Visszaszereled az ablaktörlő lapátokat, úgy, hogy lefelé ne menjenek már jobban, de csak lazán, nem kell még megtépni a csavarokat. Ebben a motorhelyzetben vissza kell szerelni az előzőleg leszedett kart a motorra olyan helyzetbe forgatva, majd jöhet a próba.
-
Én is csak akkor zárom. Egyébként meg felhúzod bármelyik ajtóét, aztán ki tudod nyitni. Csak reteszelni nem szabad, de azt szerintem nem is engedi, ha bent van a kulcs a helyén.
-
Nem akad be a kormányzár, de nem is kattanik semmi. Ugyanolyan, mintha bent lenne a kulcs. Azt hiszem, ha gyújtás levétele után ha lekapcsolt a rádió, és megnyomtad az egyik gombot a gyári rádión, akkor lehetett hallgatni tovább.
-
Pont azt mondom, hogy sajnos nekem nem működik ez a kulcsos dolog. Vagy gyújtásról megy, vagy mindig, attól függően hogy kötöm be a piros-sárga vezetékeket. De akkor ez gyárilag ilyen, ha azt írod, 96-tól volt ez a funkció, nem keresem a hibát. Amúgy nekem bejön ez a funció, a Vectránál már teljesen megszoktam. Hát attól, hogy a jobb oldali az picit szögben áll a bal oldalihoz képest, ezért az nem felfelé indul el, hanem már fordul balra a köríven. Nekem így áll jelenleg a két 48-as. De ha megfordítom a jobb oldali lapátot, akkor fél centivel közelebb kerül a bal oldalihoz, és összeakadnak. Csak azért mondom, mert ez tapasztalat, nem elmélet ;)
-
Én csak lenyomom a bal első ajtón a pöcköt, aztán zár az egész :lol: De a laptoptáskát mindig az utastérben szoktam szállítani, ha egyedül vagyok akkor az anyósülésen. ;)
-
Kell. De kartonpapírból vágott tömítés, plusz egy kis tömítőpaszta tökéletesen megteszi. Ha új termosztéátot veszel, ahhoz adják a tömítést.
-
Az adagolóról nem lett levéve a cső szerintem. Látni nem láttam, mikor szerelték, csak annyit, hogy amikor a HF le volt véve, akkor a csövek ott álltak a helyükön. De megpróbáljuk, majd hétvégén. Csak azt a k...szívótorkot megint le kell venni, hogy hozzá lehessen férni... A résolaj visszavezetőnél nem szivároghat? Nem igazán vágom, hogy ott hogy van megoldva a tömítés...
-
Ja, meg amit elfelejtettem írni az előbb, nekem gyanúsak az ablaktörlő lapátok, amik a kocsidon vannak, a jobb oldali mintha túl nagy lenne, ezért fedésben vannak. Nem akadnak össze? Nekem is méreten felüliek vannak fent (48+48 cm, a 45+45 helyett), de azok nincsenek fedésben. (a képet direkt hagytam fent)
-
Az a cső csak ott van, nincs rákötve a levegőszűrőrem mert hiányzik neki az a csonk is. Szóval nem működik neki az a funkció. Másfél hónap után most tűnt fel, hogy nincs kormányzáram! Ez gyárilag így van, vagy mi a fene? Illetve B Corsában van olyan funkció (93 évjárat), hogyha kihúzom a kulcsot, lekapcsol a rádió? Mikor vettem az autót, akkor gyújásra volt kötve, tehát csak járó motornál ment a rádió. De átkötötem fixre, hogy mindig szóljon. Így utólag hiba volt, elég szar állandóan lekapcsolgatni. Ha legközelebb ki kell vennem a rádiót, akkor visszakötöm úgy, ahogy volt.
-
Ahogy látom, neked elég sok maszek dolog van abban a motortérben ;) Pl ablakmosó rendszer :) A bejelölt helyről hiányzik egy műanyag elem, ami kintről szívja be a levegőt. Plusz alóla egy csőcsatlakozó, ami a kupuffogótól szívja a meleg levegőt, amikor még hideg a motor. Most nálad a meleg motortérből szívja a levegőt az autó, amikor hideg van, akkor meg nem kap meleg levegőt a kupuffogó csonktól.
-
Nekem nem fogyott egyáltalán a hűtővizem, pedig 4 hét alatt belehajtottam majdnem, 3000 km-t, annyi idő alatt már tisztességes mennyiségnek kellene hiányoznia. De semmi. Ugyanannyi van benne, amint amnnyi bele lett öntve. A kiegyenlítő tartályban meg semmi nyomás 90 fokos motornál sem. Szisszen egy aprót mikor leveszem, de néha még azt sem.
-
Szerintem próbálkozzál hűtőtisztító cuccal, hátha ér valamit. Mondanám, hogy vedd ki a főtőradiátort, és tisztítsd ki, de nemtudom a klíma nélküli verziónál hogy kell. Annyi biztos, hogy a középkonzolt ki kell venni, és hátrafelé jön ki a fűtés boxból.
-
Ha lesz majd időm, meg kedvem hozzá, kipróbálom ezt a módszert a donor veki kijelzőjével.
-
Akkor már mért nem zárod központival az egészet?
-
Ma láttam a munkahelyen egy C14NZ Corsát, amelyik ugyezt a kipuffogó durrogást csinálta alapjáraton. Lehet, hogy ez ilyen, és így kell elfogadni? A hétvégén felveszem videóra, és megmutatom.
-
Látom, azóta megoldottad. A kulcsos részét érdemes néha használni, mert különben berohad. Pl nekem egy év nem használat után nem akart kullccsal nyílni. Kapott egy kis olajzást, azóta jó.
-
Aggodalomra semmi ok. Bemászol a csomagtartóba egy elemlámpával, és azt a kis pöcköt ami lefogja az ajtót, elmozdítod. Csak az elektromos rész szart be, vagy kulccsal se tudod nyitni?
-
Hidegen vizsgáld meg, hogy átenged-e. Ha igen, akkor kuka. Ha nem enged át, akkor meg kell főzni vízben, és mérni a nyitási hőmérsékletet hőmérővel. Ha azon a hőfokon kezd el nyitni, ami a nyitási hőmérséklet, akkor is kuka. Szétszedés előtt is érdemes vizsgálódni, hogy melegszik-e a hőtőre menő cső. Nekem 1.7 TD Isuzum van, a hétvégén cseréltem termosztátot, mert átengedett hidegen. 85°Cos ment bele, a műszer szerint 80 fokon tartja a motort, tehát ennyit csal. Ezekben a hidegekben az új termosztát ellenére rettenetesen nehezen melegszik be a motor kell neki 8-10 km. Viszont fűt, mint az állat! Ha faluban megyek, 5-ben 60-al, és közben fűtök rendesen, akkor visszahűti a motort a termosztát nyitása alá :lol:
-
Lényegében megtisztítja lemaratja valamivel, a szilikon zsinór alá tesz egy kábelkötegelőt, hogy jobban nyomja. Majd hátulról melegíti meg a panelt.
-
A hengerfej javítás miatt meg lettek bontva a porlasztók, a résolaj elvezetők, meg a porlasztókra menő csövek. Az összeszerelés után mentem vele kb 100 km-t, a bal szélső porlasztócsúcs könnyezi a gázolajat ahogy a képen látszik, a hollandi és a résolaj elvezető leszorító anya között. A szivárgó gázolajtól a hollandi fele magasságig nedves volt. Szombaton húztunk a hollandi anyán egy picit, viszont az alatta lévő leszorító anyához nem fértünk hozzá. Azóta mentem kb 200 km-t, nem annyira mint a ráhúzás előtt, de megint gázolajos! Mi a frászt kezdjek vele? Nem merem után húzni, mert attól félek valami engedni fog! Feltételezem hogy nem a résolajnál ereszt ami max 1-2 bar, hanem a hollandinál, ami 150-200 bar.
-
Nekem az két napra nem lenne elég...
-
De most őszintén, mit vártok egy bontótól. Azért jött létre a bontó, hogy olcsón vagy ingyen hozzájusson autókhoz, aminek az alkatrészeit drágán eladja. Nyilvánvalóan nem fogja az autókat babusgatni, törölgetni, meg szépítgetni, hanem ami kell a vevőnek, azt leszedi róla, aztán kész. Ha a kerekeket eladták alóla, akkor leteszik a földre így. Ha nincs elég hely, akkor meg felteszik egy másik autó tetejére. Sümegen a bontóban van vagy 2-300 autó egyszerre. Tudod mikor szarakodnak vele, hogy felbakolják. Egy nagy frászt! Kiszedik belőlük az értékesebb dolgokat, amikor jó ára van a vasnak, akkor felbálázzák, aztán megy a francba. Ezen nem érdemes kiakadni.
-
Annál 9 fokozatú a dolog, a manuálisnál csak 4 fokozatú.
-
Ez teljesen átlagos tárolási módnak tekinthető. Valahol láttam olyan képet is, amikor egy ilyen földön lévő autó tetejére fel van rakva egy másik is :lol: Főleg olyan helyen jellemző, ahol kicsi a hely. Sümegen pl ezt nem alkalmazzák, ott csak le vannak rakva egymás mellé az autók a földre, ahogy a kép mutatja. A fűtésboxot meg úgy szokták kivenni, hogy középen kivágják flex-el a keresztmerevítőt. Az is szép látvány ;) Egyébként, sajnos sokszor azért nem találni hibátlan, jó utastéri alkatrészt, mert szét van cseszve a belseje az autónak, össze van dobálva benne minden, ami összekarcolja a műszerfalat, kiszakítja az ülés, vagy kárpitot. Amikor az ülést vettem, vagy 10 bontott autót néztünk végig, mire találtunk egyet, aminek az ülései hibátlanok voltak. A kartámasz vásárlásánál meg azért kellett teljes középkonzolt megvennem, mert a szólóban lévők mind sérültek, kiszakadtak, meg karcosak voltak. Valahogy nem fogják fel, hogy az ő érdekük is az lenne, hogy ezek az alkatrészek ne sérüljenek nálunk, mert azt már nem tudják eladni. Például az én esetemben -20 ezer Ft nekik egy-két kiszakított ülés szett, -5 Ft egy egy szétcseszett kartámasz, hogy csak a legkapósabb belső cuccokat említsem.De még nem jöttek erre rá. Persze tisztelet a kivételnek!