Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Mesélj :lol: Nekem van egy amin csak pár darab pixel működik...
-
Mit jelent az, hogy elég hamar? Ha tele tankolod, akkor már 30-50 km után elmozdul a mutató lefelé. Ettől nem kell megijedni. Fogyasztást mérni viszont csak 800-1000 km megtétele után érdemes.
-
Mi van bekapcsolva? Ez miben más, mint az előző pont? A háttérvilágításnak külön érintkezője van, arra akkor adsz tápot, amikor akarsz. Érdemes a többi kapcsolóról levenni a tápot, ami a háttérvilágítás tekerővel van szabályozva. Hogy néz ki már, ha mindegyik szabályozva van, kivéve ez az egy? :lol: Az 5 érintkezős kapcsolón a visszajelző lámpának is külön tápellátás kell. De ez a kapcsoló csak egy nyomógomb, aminek kell valami okosítás, ha használni akarod. A 4 érintkező kapcsolón pedig a visszajelző lámpa akkor kap tápot, ha a kapcsoló be van kapcsolva.
-
Most látom, hogy ez az ECO gomb 5 érintkezős, ami nem is jó neked. Csak a fedelét, vagy hogy is mondjam, a nyomogatható részét tudnád használni.
-
Fűtőmotor előtét ellenállás adta meg magát. Digitklímásnál nem tudom pontosan hol van, talán a lábtérnél valahol. Manuálklímásnál a fűtőmotor mellett van, az hűti.
-
Biztosíték?
-
Csak tipp, ugyanúgy, mint ahogy a képes leírásban a ventilátor kapcsolóét? Kihúzod, a lyukon benyúlsz csavarhúzóval... Megy egy sokpólusú a ventilátor kapcsolóra, ami egyben a háttér világítást is ellátja feszkóval. Mennie kell egynek a klíma kapcsolóra is. A bowdeneket szintén át kell kötnöd. Meg a belső levegő keringetést is. Igazából mindent ugyanúgy rákötsz az újra, ahogy a régin volt.
-
Szerintem add el inkább a francba, mert csak a súlyától többet fogyaszt az autó :)
-
Mindenek előtt töltés mérés :lol: Csak ésszel szedje szét, mert szétugorhatnak benne a rugók :) Az összerakásához meg jó sok türelem kell :)
-
Ha nem vagy túl finnyás, akkor egy belső levegő keringető kapcsoló is megteszi. Lényeg, hogy kétállású legyen, ne pedig olyan, mint az ablakfűtés kapcsoló. Csak azért mondom, mert az minden B Vekiben volt, hozzájutni ezért könnyebb és olcsóbb. Klíma kapcsoló is jó, lényeg, hogy 4 érintkezős legyen. ECO kapcsoló meg ugyebár csak a digit klímásokban. Az meg B1-ben olyan ritka, mint a fehér holló :) http://kepfeltoltes.hu/thumb/111120/IMG01899-20111120-1240-_www.kepfeltoltes.hu_.jpg' alt='IMG01899-20111120-1240-_www.kepfeltoltes.hu_.jpg'> A pirossal bejelölt kis "kulcsokat" lehet meg kell faragnod, mert mindegyik máshogy áll, úgy van kitalálva, hogy mindegyik csak a saját helyére menjen be :)
-
Lehet, hogy épp az a baj, hogy valami olcsó szar volt, nem? Nekem nyáron egy alap autószerelő műhelyben ki tudták ütni a légyzsák hibát. Simán kommunikált az autóval. Nemtudom, milyen kütyüjük volt, de valami hasonló, mint ami az OP COm-os hirdetésben van. Bluetooth-os volt.
-
Elsőre indult így is, kb 1-2 mp tekerés után, de ennél hamarabb szokott. Reggel a garászban, délután a munkahelyen. Viszont a hidegalapjárat állítás segített rajta. Majd még próbálgatom. Annyi gondja volt még, hogy az egyik porlasztónál könnyezett a gázolaj, utánna húztunk.
-
Hogy mondod? A gyújtás forgóelosztóra gondolsz?
-
Nem muszáj lököst cserélni. Megvannak a ködlámpa tartói belül, csak ki kell vágni a lököst hozzá. Ha megvan a két lámpa, akkor simán ki lehet.
-
Ebben tévedsz :lol: A klíma meg a belső levegő keringetés kapcsoló kétállású. Csak nyomd be és tapasztalod te is a kattanást. Ugyanez a hátsó ablakfűtés kapcsolónál nincs. Sajnos azt a legnehehezebb kideríteni, hogy az autóban mi van meg és mi nincs. Első körben rakd be a biztosítékot a megfelelő helyre, meg tegyél be egy relét a 4es foglalatba. majd kapcsold a hátsó ablak fűtést, és figyeld meg, hogy a 4es helyre berakott relé behúz-e. Ha igen, akkor a vezérlés megvan. Már csak azt kell kiderítened, hogy hol ér véget az innen elmenő vezeték! Én ködlámpát is akarok beépíteni. Próbaképp átraktam egy dupla ködlámpás világítás kapcsoló modult, meg egy relét az 5ös helyre. És láss csodát, behúzott a relé, ha benyomtam a ködfényszóró kapcsolóját, szóval be van vezetékelve. Már csak azt kell kiderítenem, hogy ettől a relétől hova megy a vezeték. Ha ezt megtalálom, beépítem a ködlámpát, ugyanolyan lesz, mint a gyári.
-
Hoppá, ez zala megye, így még személyesen is át tudnám venni, meg kipróbálni :lol:
-
Ez más típusú autókkal is kommunikál, vagy csak opelekkel?
-
A hengerfej probléma javítása után a szerelő beállította az előtöltést. A jelre állította, ahol lennie kell. mert előtte nagyobb volt. Gondolom tudjátok, ha nagyobb az előtöltés, akkor hidegen könnyen indul, de kopog, kemény nyers hangja van a motornak. Ha az előtöltés kisebb, akkor a motor lágyabb hangú, melegen könnyen indul, viszont hidegen nehezen. Vagyis rohadtul érzékeny rá, ez a melyik kezembe harapjak típusú történet... Na szóval az eredmény az lett, hogy a motor halkabb lett, nyomatékosabb, jobban húz. Viszont hidegben nehezebben indul. Szerintetek sírjak vagy nevessek? Megpróbálok orvosolni rajta annyit, hogy beállítom a hideg alapjárati dúsítást. Melegen eddig kilométernyi távolság volt a csavar és a gázkar között, tehát hidegen semmit sem emelt az alapjáraton. Most beállítottam úgy, hogy melegen éphogy ne érjen hozzá. Kíváncsi vagyok az eredményre...
-
Megvolt a gyertya csere. A tünetek ugyanazok, semmit sem változott a helyzet. Miután visszaállt a motor meleg alapjáratra, egyenként lehúzogattam mindegyik gyertyapipát. Minden henger megy rendesen, szóval nem háromhengerezik. Szerintetek? Az nem lehet, hogy nem a megfelelő kipuffogó rendszer (dobok) vannak rajta?