Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
A B2 is rohad, maximum annyival kevésbé, amennyivel fiatalabb a B1-nél, annyival kevesebb télen marta a sólé. Szóval ezeknél kétféle lesz, ami rohad, és még nincs megcsináltatva, és ami meg van. Én azt javaslom, hogy inkább olyat válassz, ami még nincs megcsináltatva, mert sajnos sokan eleve azt csinálják, hogy eladásra kijavítják a fényezést, jól néz ki amíg a vevő megveszi, illetve pár hónapig még, aztán kezdődik elölről a rohadás. Inkább te csináltasd meg a vétel után, helyette alkudd le belőle azt az 50-60 ezret, amibe kerülni fog. Az extrás dologgal nagyon egyet értek. Én pont a másik véglet voltam, 5 éve vettem a kocsit, full fapad, és 3 év alatt extráztam fel minden jóval, pénzt, időt és energiát nem kímélve. Az eredmény persze használati értékben jó, de ezt még egyszer már nem csinálnám végig.
-
14,4 V-ot tölt max, de nem többet. Nemtudom, honnan vesz ilyen marhaságot a villamossági szerelő. De van feszülstégszabályzó, egybe van építve a generétorral. 14,8 V az sok, tönkre fog menni előbb utóbb valami. Ki kell cserélni a feszültség szabályzót.
-
Hu, azért jól beleugrottál a dolgokba. :) Ezek a problémák már ismertek voltak a próbakörön, vásárlás előtt? A km óra elektromos, vagy a jeladó hibás, vagy az óra. Inkább előbbi. Kijelzőnek mennie kell már gyújtásról is. Valószínű rosszul van bekötve, ha elveszti az órát.
-
Akkor X20XEV lesz a te embered, esetéleg X18XE. A megbízhatósággal alapból nincs gond, de sok múlik az előző tulajdonosokon. 15-20 év, és 2-300 ezer km alatt azért haza lehet vágni egy autót úgy, hogy megkeserítse a jövendőbeli tulajdonos életét.
-
Garantálja neked valaki / valami, hogy működni fog a B Veki légzsák az A veki légzsák vezérlővel? Én lehet nem kísérleteznék vele. Mert ha menet közben pl egy kanyar előtt az arcodba fújja a lufit, akkor nem biztos, hogy be fogod venni a kanyart...
-
Benzines vagy diesel kell?
-
4-5 literes tankolásokkal akarsz fogyasztást mérni? Így nincs értelme. Teletankolod, kijárod, megint teletankolod, feljegyzed és kiszámolod. Minél több a tankolt mennyiség, annál kevésbé lesz hibás a fogyasztás adat. Fogyasztás még függ a lábadtól, a hidegtől is, és a használat módjától is (mennyiszer indítasz, elindulsz, megállsz, közlekedési lámpák, álló helyzetben való járatás stb).
-
Kopóalkatrész a termosztát, tessék újat venni.
-
Én meg B Corsán tisztítottam, először slagos módszerrel, ahogy te, utánna meg különféle oldószerekkel keringettem benne meleg vizet mosógép szivattyúval, egészen addig, amíg tiszta víz nem jött belőle. Csak azért nem cseréltem, mert macerás lett volna nagyon, meg leírást sem találtam hozzá. Sokkal jobb lett, mint volt, de nem az igazi. B Vectrában ezzel szemben pofon egyszerű a csere, és egy új utángyártott fűtőradiátor is megáll 5000 Ft-ból. Ennyiért szerintem nem érdemes szórakozni vele, mert úgysem lesz teljesen jó. A csere ráadásul egy jó alkalom volt egy teljes hűtőrendszer tisztításhoz is. Ha újkorától nálad van az autó, és nem hanyagolod el a hűtővizet, akkor nem lesz gond. De ugye nem tudni, hogy az előző tulajdonosok hogy viszonyultak ehhez a kérdéshez. Az olajat még csak-csak lecserélgetik, de a hűtővizre szarnak általában. Így évek alatt elveszti a korróziógátló hatását a hűtővíz, és elkezdi korrodálni a rendszert. A rozsda meg ugye oda rakódik le, ahol az áramlás kedvezőtlen. És azt ki nem szeded belőle rendesen, az erős savak lúgok pedig kimarhatják a radiátort, és akkor kilyukad.
-
A rögzítőfület ragasztani, vagy hegeszteni nem érdemes, mert annak tartania, erőt átvinni kell. Nem lesz jó. Ragasztással, hegesztéssel (az átviendő erőhöz képest) nagy felületeket lehet eredményesen rögzíteni, ha műanyagról beszélünk. Átszerelés másik lámpával: Járható út, ha a lámpa hátulja azonos. Egy kollegám Fordnál csináltatott ilyet, de neki a Xenonos lámpájának a plexi része tört el. A hátsó része, ami a Xenon alkatrészeit tartalmazta, sértetlen maradt. Egy pesti céggel csináltatta. Nem tudok vagy akarok állást foglalni, hogy nálad ez járható út-e vagy sem, csak egy ötlet, javaslat, nézd meg, járj utánna. Hogy te csináld vagy rá szakosodott céggel csináltasd-e? Ha még nem csináltál lámpa szétszedést sütőben, akkor lehet nem ezzel kellene kezdened a kísérletezést, jobb erre szakosodott cégre bízni. Kollegám küldte postán a törött lámpát, és kapta a az átszereltet szintén postán. Még egy javaslat: Nézd meg, hogy alternatív módon nem helyettesíthető-e az a rögzítő fül. Lemez, vagy egyéb tartó felcsavarozásával. Tudom, hogy nem túl szakszerű ez a módszer, nézd meg, hogy nálad megoldható-e, és ha igen, milyen eredménnyel. Látszani nem fog, ha ellátja a feladatát, akkor miért ne lehetne használni ezt a módszert? Fel lehet polírozni, vannak erre szakosodott cégek. A tartós eredményhez UV álló lakkal is le kell fújni, mert rövid időn belül újra matt lesz. A helyedben azért nézelődnék egy pár bontott xenonos lámpa után is, hátha találsz elfogadható áron. Így nem kell kókányolni, meg polírozni sem.
-
Egy gázos rendszer mindig kivételt képez a gyári megoldások alól, mert utólag lett bele fabrikálva a kocsiba. Ahány gázos rendszer annyi féle, kicsi az esélye, hogy valakinek pont ugyanilyen rendszere van, mint a tiéd, és ugyanez a hibája legyen.
-
Nekem nem sikerült kitisztítanom úgy a radiátort, hogy fűtsön is rendesen, csere lett a vége. Lehet, azok a szerek, amiket használtál, hatásosak voltak. Én annakidejnén trisót, meg ecetet használtam.
-
Nem tudod kimosni úgy, hogy jó is legyen, a lerakódás, vízkő nem fog kijönni belőle.
-
Ezért érdemes először kérdezni, hogy rakott-e már be valaki magának B Corsába könyöklőt, ha igen milyent, és hogyan :) Elméletben nem bonyolult annyira a beszerelés, oda próbálod a két ülés közé úgy, hogy a kényelmes legyen, ne zavarja a kéziféket, és a biztonsági öv rögzítőket. Majd készítesz hozzá megfelelő tartókat vasból, lemezből, és rögzíted a padlóhoz. Nagyjából ennyi. Mivel utángyártott cuccról van szó, sohasem lesz olyan esztétikus, mint egy gyári megoldás, de kényelmes lehet.
-
Kicsit hajlíts a szivargyújtó belsejében lévő érintkezőn, ami befogja a dugaszt.
-
De csak egy a sok közül. A 4 csavaros futómű jött ki 175/70 R14-esl is, 185/65 R15-el, és 195/65 R15-el is. A B2-es már csak 5 csavarossal és 195/65 R15-el jöttek ki.
-
A kocsiban üzem közben 14-14,2 V a tápfeszültség, szóval ami bírja a 12 V-t, az nem biztos, hogy a tartós 14,2 V-ot is bírni fogja.
-
Ha az én véleményemre hallgaszt, szerintem a 195/65 R15, vagy ennek megfelelő méretű kerék nagy erre az autóra. Tudom, hogy gyári méret ez is, de akkor is ez a véleményem. Teljesen kitölti a kerékjárati ívet, hátul a sárvédő és a küszöb találkozásánál alig marad hely. Sokkal jobban odaveri a sarat, mocskot, pont a korrózió szempontjából legkényesebb területre. A nyárim 195/60 R15, ez épp annyival kisebb, hogy jól néz ki az autón, és a gumi oldalfala sem magas, hogy hülyén néz ki tőle az autó. Tavaly télen a télim 195/65 R15 volt, kb 7 decivel emelte a fogyasztást (5,3-ról 6 literre), jobban visszafogta az autót, érezhetően változott a megszokott motor fordulatszám-sebesség viszony a nagyobb kerék miatt. Szóval nekem nem jött be. Le is cseréltem a téli szettet 185/65 R15-re. Ezzel a téli fogyasztás visszaállt 5,5-re. Szerintem azért az 1,6-os Vectra sem egy erőgép, ami ne érezné meg a szélesebb gumit. Ja és nemtudom nálatok mennyire fontos szempont a gumi ára. Ha egy 15-ös gumi mondjuk 20 ezer, a 205/55 R16 már több mint másfélszerese, a 215/45 R17 pedig több mint kétszerese ennek.
-
Biztos, hogy ki vannak égve az izzók? Mert nálam is állandóan szarakodnak ezek a visszajelző izzók, de eddig 10-ből egy kapcsolóban volt kiégve az egyik izzó. A többi esetben érintkezési hiba volt, ami kontakt tisztítással javult. A LED-ek bírják a 14 V-ot, vagy ellenállást kell beforrasztani mellé? Egyébként ha kontakt hiba van az izzó blokk meg a kapcsoló között, akkor a LED sem fog világítani.
-
Csak azért kérdezem, mert a kép alapján teljesen rendben lévőnek tűnik. Nekem sajnos nagyon oda van, pedig áprilisban lesz két éve, hogy megcsináltattam. Vágva nem lett az egész ív, csak javítva, egy két helyen lett belehegesztve kis lemezdarab, ahol át volt lyukadva. Az a baj, hogy a lemez belülről rohad, így a kívülről való csiszolás, drótkorongozás nem hoz tartós megoldást. A teljes ívet, és a doblemez hozzá kapcsolódó részét ki kell vágni, és javítót behegeszteni.
-
Ha méretet váltasz, akkor a gumit is el kell adnod róla. És az új felnire gumit kell venni, ha nincs rajta, azt fel kell rakni, cenítrozni, szóval ezen az üzleten mindenképpen bukni fogsz :)
-
Az a kár, hogy épp a legegyszerűbb megoldás nem jutott egyikőtök eszébe sem :) Bontóból beszerezni komplett kapcsolót, bepattintani a helyére, vagy szükség esetén átrakni az izzó modult belőle.
-
A hátsó sárvádő íveket javíttattad már?
