Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Itt vannak a képek. Ilyen Omega rugó tartja a tekerőkart. Az alsó képen meg a kampós "célszerszám" Ilyen helyzetből lehet a kampós dróttal kihúzni az omega rugót. Van egy kis műanyag távtartó a kárpit meg a tekerő között, azt is be kell nyomni a kárpittal együtt, hogy hozzáférj:
-
Én, miután a jobb oldalit valahogy leszenvedtem, készítettem hozzá egy egyszerű célszerszámot. Vettem elő egy hegesztőpálcát, amiről lekalapáltam a bevonatot. Az egyik végét kilapítottam kalapáccsal (elég puha anyag, úgyhogy könnyű), majd kampó alakúra hajlítottam. A bal oldalit ezzel már könnyebben szedtem le. Egy Omega alakú rugó tartja rajta, kissé be kell nyomni a kárpitot, ezzel a kampóval le tudtam húzni a tekerőről az omega rugót. persze a kezembe sikerült belemennie, de annyi baj legyen, már meggyúgyult <_< HA kell, holnap lefényképezem.
-
Most már én is. De az első levétel az jópár óráig eltartott :rolleyes:
-
Elektromos ablakos az autód? Akkor nem kell bajlódnod a kézi tekerővel <_< Na azt szép kis mutatvány leszedni. Én belenyomtam egykétszer a csavarhúzót a kezembe, mire sikerült leszenvednem :D felül 4 csavart le kell csavarni. 1-Tükör háromszög alakú burkolatának autó orra felé lévő sarkában, ezutéán tükörborítás le 2-magashangszóró borítása alatt van. 3-elektromos tükör kapcsoló vagy a kapcsoló helyét fedőt kell kipattintani. 4-ajtóbehúzó fogantyú alatt van. Ezt kipattintani úgy tudod, hogy a tükör kapcsolónél benyúlsz, és a fogakat kipattintod. Különben szét lehet törni -_- Alul 3db csavar: a tárólórekesz alatt. Ezután már csak 4 db pattintós szar fpgja be a kárpitot, ennek leszedése közben el lehet törni a pattintós szarokat, vagy magát a kárpitot B) Ezután a fóliát kell eltávolítani. De a zárcsere az szép mutatvány lesz :D
-
Hogyne lenne: http://ingyenprogramok.irisdesign.hu/download.php?view.456 Kezelési útmutató+szerviz magyarul
-
Egyszerűbb, ha bontóban vesz egy-egy gyári elektromos zárat az adott ajtóhoz, így nem kell házilag barkácsolni. A sümegi bontót tudom ajánlani. Olyan alkatrész nincsen B Vectrához, ami ott ne lenne.
-
Méghogy a diesel motorhoz méregdrága minden, a benzinessel meg nagy gond nem lehet, ráadásul olcsó hozzá minden... Na persze.... Főleg, ha egyáltalán sikerül megtalálni a bajának valós okát a sok szelep, szonzor, meg elektronika között.
-
[ Jujj... Alapszabály, hogy biztosítékot nem hidalunk át dróttal. Ha véletlenül zárlatos az az áramkör, amit áthidaltál, akár fel is gyulladhat az autó. Nem játék. Hogy hova milyen biztosíték kell? Mi sem egyszerűbb ennél. Egyrészt, olyan színű biztosíték kell mindegyik foglalatba, amilyen színű annak kerete. Itt van az enyém lefényképezve. Ha nem elégszel meg ennyivel, akkor töltsd le innen a szervizkönyvet pdf-ben. http://ingyenprogramok.irisdesign.hu/download.php?view.456 Ennek 245. oldalán megtalálod, hogy melyik biztosíték mely fogyasztó vagy fogyasztók áramkörét biztosítja, és hogy mekkora Amperes. A zárszerkezeteket ki kellene cserélni az említett ajtókban.
-
Mindegy, nem szeretném látni :rolleyes:
-
Csak nyugodtan. <_< Elvégre ez a fórum, de főleg ez a topic azért van, hogy kitárgyaljuk a problémákat, nem igaz? :D Én speciel bármilyen kérdésre szívesen válaszlok, mivel kapcsolatban van tapasztalatom. -_- De ez az EGR-es téme nem érint, Isuzum van B)
-
Zárral való felhúzás egyelőre nem működik. Ahhoz nekem modul kell, teljesen egyedileg bekötve. Éppen ezért gyakran jártam úgy, hogy leállítottam a motort, és lent maradtak az ablakok. Ilyenkor újra gyújtás, és felhúzás. Ezentúl nem lesz erre szükség. Ha lesz majd felhúzómodulom, akkor átkötöm gyújtás utánra a kapcsolók áramkörét. És visszakötöm a ledeket is, hogy újra világítsanak. A két led 24 mA-t fogyaszt, főleg ha majd a 4+1-es kapcsoló lesz fent, akkor dupláját. Az azért nem mindegy, hosszú távon lemeríti az akksit. Ha a visszajelző leded működik, akkor azt a ledet építsd be a műszerfalba, a megfelelő helyre izzó helyett.
-
Nos, egy kis utánnakérdezés után rászántam magam, és bekötöttem az A oszlop tövében lévő nagy zöld csatiba az ablakokat. Mielőtt nekiálltam piszkálni, teljesen áramtalanítottam a kocsit, hogy légzsák gond semmiképp sem legyen. Ahogy írtad korábban, pontosan a 75-ös aljazatnál ért véget a biztosítékdoboz 17es steckerének elmenő vezetéke. Ezen kívül a 20-as, és a 30-as steckerek elmenő vezetékét is megkerestem, ugyanebben a csatiban érnek véget. A bal oldali ablakot a 17esre, a jobb oldalit meg a 20asra kötöttem. (Később, ha lesz hátsó is, akkor 17: elsők, 20 hátsók lesznek). Ehhez fémérintkezőket kellett átrakni a zöld csati aljazatába, így vennem kellett bontóban egy komplett csati rendszert: A 30ashoz meg a kapcsolókat kötöttem. Így gyújtás nélkül is működnek az ablakaim. Hogy a kapcsolókban lévő ledek ne fogyasszák az akksit, azokat egyelőre kikötöttem. Világosban meglátom. sötétben meg ki húzze le az ablakait? :rolleyes:
-
Nem lehet, hogy megtörött, megsérült a jobb első ajtódban a kábelköteg? Vagy a csatlakozó?
-
A szelepfedél tömítés az Isuzun se az igazi. Picikét szivárog ott az olaj nálam is. De nem érdemes még megbontani, olyan minimálisan. Amikor olajszintet ellenőrzök, mindig letörölgetem a szelepfedélt is.
-
Az Ecotec motoron az adagoló elektronikus, az isuzun meg mechanikus, így van?
-
Az én 1.7 TD-mben is tárcsafék van hátul. 96.11havi.
-
Ha Dieselt akarsz venni, Isuzut vegyél. De a kilométerórát ne nagyon nézd, elsősorban a kormány, váltó, pedálok állapotából következtess a km óra állásra. Ezek 100-150 ezer km után erősen kopásnak indulnak. Sokat elárul a beltér, műszerfal zörgése, nyöszörgése az autó állapotáról. De míg az előzőekben felsorot cuccokat mind ki lehet cserélni, hogy újnak tűnjön, addig a zörgéssel nem tudnak mit kezdeni.
-
A 82 LE lehet, hogy kiábrándító, de az átlag 5,5 ös fogyasztás már nem biztos. El kell dönteni, mire akarod használni. De a legrosszabb választás biztosan az 1.6 16 szelepes :rolleyes: Nem is megy annyira, és eszik is. Természetesen minél fiatalabb, annál jobb. De azt meg is kell fizetni. A fiatalabb példányokat 1 millió felett árulják, az már szerintem irreális érte.
-
Vagy biztos, ami biztos, áramtalanítom az autót arra a pár percre. Egyébként én is úgy láttam, hogy itt nem megy a légzsák érzékelőkhöz vezeték, a központi vezérlő cucc a kézifék mögött van, illetve az ülésekhez is középről mennek a vezetékek.
-
Köszi. Majd átbogarászom... A légzsáknak nem lehet baja, ha lehúzom ezt a csatit? Tartok tőle, hogy nem viccből van rajta az a sárga X felfestés. Valaki írta itt a fórumon, hogy üléskiszerelés miatt hibát jelzett vissza a légzsák visszajelző a műszerfalon. Ezért is nem mertem széthúzni. Esetleg nincs olyan haverod/villanyszerelő ismerősöd aki utólag épített be villanyablakot, akár csak hátsót is? Már az is sokat segítene, ha megmondaná, honnan adott tápot az emelő motoroknak.
-
Errlől valakinek nincs véletlenül tapasztalata? Kocka?
-
A motornál semmit sem bántottam, szóval :rolleyes: Az alul lévő, vízszintes burkolatot kell csak levenni. Én kiszedtem a gázpedál melletti oldalsót is, de ezt nem szükséges. A gázpedál két db 8as anyával van felszerelve. Barbár módon meg is van roppantva (elipszis alakúra), hogy nehéz legyen leszedni. Két új anyával fogattam vissza. A kuplungnál nincsen kapcsoló, csak a fékpedálnál.
-
Leszedtem a jobb, és a bal oldali burkolatot is. Jobb oldalon ezt találtam: A doboz ugyebár a központi zár vezérlő elektronika lesz. A használaton kívüli csati meg a riasztó csatija akar lenni? Bal oldalon meg ezt találtam: A kék csatlakozót leszedtem, abban találtam egy vastag piros vezetéket, de az nem a biztosítékdoboz 17es pontjára megy. A másik kettőt nem mertem piszkálni, gondolom nem véletlenül van rajta az a jelzés... Szerintetek lehúzhatom? Nem lesz gáz a légzsákokkal, ha piszkálom?
-
Nincs teljesen igazad :rolleyes: A H-s astrákban, és G-s astrák egy részében már twinport motorok vannak, amelyek valóban keveset fogyasztanak normális használat mellett. Vissza van vezetve a kipufogógáz kis fordulatszámnál, ezáltal visszanyerik az el nem égett üzemanyagmaradványok energiáját. Ezzel javult a fogyasztás. Mikor nyomod neki, akkor átvált egy pillangószelep a szívócsonkban, ekkor megindul a jószág, de fogyaszt is. A-ból B-be való eljutáshoz elég gazdaságosak.