Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Hát a 2T olajat szerintem nem erre találták ki :) De megoszlanak a vélemények róla, hogy ez jó-e vagy sem. Ez az adagoló elektromos vezérlésű, az azok között is a megbízhatatlababb fajtából való. Elektromos problémán pedig szerintem a 2T olaj nem fog segíteni. Annyi biztos, hogy mivel ez az adagoló kb 1000 baron fecskendez be, jóval érzékenyebb, mint a 150-200 baron dolgozó régebbi fajta VE típusú adagolók.
-
A LED-es izzó világítani fog az utastér világításnál (multitimer miatt). A szofita izzó pedig többöet fogyaszt. A csomagtérvilágításnál nincs multitimer, oda jó a LED-es. Amúgy a szofita sem fogja lemeríteni 5-6 óra alatt.
-
Tudtommal ez a motor 4 fok alatt nem izzít gyárilag. Az X17DTL motor az előkamrát izzítja, de az Y20DTH motornál nincs előkamra, mert közvetlen befecskendezős diesel motor. A tervezők pedig úgy ítélték meg, hogy az izzítás 4 fok felett szükségtelen. Szerintem megérne egy próbát, hogy ha izzítasz, akkor hamarabb indul-e. Ha igen, akkor szerintem megérné beszerelni ilyen kapcsolót. Nem csinálsz vele nagyobb kárt, maximum az izzítókat kell majd gyakrabban cserélni. Mert így meg az akksi meg az önindító lesz oda előbb utóbb. Az igazán elegáns megoldás az lenne, ha ezt a 4 fokot valahogyan át lehetne állítani 30-40 fokra.
-
Nekem teljes hűtőrendszer tisztítás szüntette meg a bugyogást. Ez mellett még a fűtés is megjavult, és a vízhűtő esett a projekt áldozatául. A tisztítás kioldotta a jótékonyan tömítő koszt is belőle, és elkezdtett csöpögni.
-
Pontosan hogy ingadozik? Egyszer állandó 1000-1100 a fordualat, máskor meg 800-900? Vagy folyamatosan ingadozik a kettő között? Azt próbáld meg ha magas az alapjárat, hogy rálépsz a gázra, felpörgeted a motor, majd hirtelen lelépsz a gázról. Ha ilyenkor visszaáll 800-900-ra, akkor szorul az adagolón a gázkar, a rugó nem húzza vissza alaphelyzetbe.
-
Ne haradgudj, de ezen a szinten már el kéne tudni dönteni, hogy akksi hibáról, vagy nem akksi hibáról van szó. :) Egy szerelőnek főleg. Bele sem merek gondolni, hogy akkor a kuplung cserét hogy csinálta meg. Valószínű levert egy vezetéket az önindítóról, vagy csak megsértett egy oda menő kábelt. Eléggé meg kell bontani ott a dolgokat a váltó csere miatt. Bármi megeshet. De le is merülhetett az akksi, tökmindegy, hogy új-e vagy sem. Duplán sem értem, hogy miért viszed ilyen kóklerhez az autódat. Én fekete autószerelőhöz akkor szoktam menni, ha tudom hogy kifejezetten ügyes és ért a dolgokhoz. Mert ugye az ügyesség, találékonyság nem jár együtt a szerelő mesteri papírral. De hogy feketén is csinálja, meg ügyetlen is, ez így együtt sok...
-
Immo hiba: tekeri a morot az önindító, de nem indul el, közben villog a check engine lámpa. Meg sem mozdítja a motort, az akksi hiba, vagy önindító hiba. De érdekes szerelő az ilyen, aki kicserélni a kuplungot rendesen, de egy ilyen apróság megakasztja...
-
Hát erről itt szerintem hiána kérdezel, mert nemigen van vele tapasztalat. F23-as váltója nemnagyon van itt senkinek. A túlnyomó többségnek rudazatos váltója van, arról van tapasztalat, köztük nekem is. Én pl kompletten felújítottam az egész mechanikát, most olyan lett a váltóm, mint újkorában, és ez nem túlzás. És mielőtt valaki azt hinné, hogy a felújítás kimerül a zsugorcsövezésben, az téved. Az is kell hozzá, de az csak a jéghegy csúcsa.
-
Ha ez tényleg víz adagoló, akkor honnan szívja hozzá a vizet?
-
Hirtelen le kell nyomni párszor a kuplungpedált, és kinyitni a fékfolyadék tartályt. Ilyenkor van rá esély, hogy a levegő felmegy a tartályba. Elég szar légteleníteni a kuplungot, mert a légtelenítő csavar nem a legutolsó pontján van a rendszernek (a fékkel ellentétben).
-
Szivároghat a váltóból is, és a motorból is. Előbbinél a nyelestengely szimmering, utóbbinál a főtengely szimmering adhatta meg magát. Ezt innen megmondani nem lehet.
-
A világítás késleltető nem veszi le teljesen a feszültséget a belső világításról, ezért világít tovább a LED-es izzó. Amúgy szerintem ha takarékoskodni akarsz az autó energiájával, akkor nem feltétlenül a belső világításokkal kell kezdeni, amik 5W-osak, és ritkán világítanak. Hanem a legnagyobb falatokkal: a tompított helyett nappali menetfény használatával vagy a hátsó lámpa izzóinak LED-esre cserélésével lehet igazán eredményt elérni.
-
Ha csak akkor kérik el a pénzt, ha siekeres a programozás, akkor próba szerencse. Viszont programozni a kínai OP COM-mal is lehet, nem kell hozzá feltétlenül gyári Tech2 illetve márkaszerviz.
-
A B Veki sedanokban nincs külön antenna, hanem a hátsó szélvédő fűtőszáljai fuinkcionálnak antennaként. Ezért van benne az erősítő. Így tökéletes a vétel, és nincs zavaró antenna sem. Az 5ajtós és a caravanban nemtudom van-e erősítő, de külső antenna van.
-
Először is mi változott a 100 km és a 30-40 km-es vétel között. Rádiót cseréltél? Nemtudom, hogy sedanról, vagy kombi/5ajtósról van szó. A sedanokban van rádióvétel erősítő, ami az automata antenna vezetékről kapja a tápot. Ezt meg szokták szakítani, ha gyáriról utángyártott rádióra cserélik ki a fejegységet, mert akkor a dátum nem tűnik el a központi kijelzőről, ha szól a rádió. Egyéb esetekben is előfordulhat, hogy az utángyáfrtott rádió vétele gyengébb, ennek oka az, hogy az antenna rendszert a gyári rádióhoz méretezték. Ilyenkor utólagos jelerősítőt lehet beépíteni. Bemenőjére rákötni az antenna koaxot, kimenőjét be a rádióba, és megtáplálni 12V-al.
-
Először hozzá kell programozni OP COM-mal. Utánna tanítani. De azért van arra is esély, hogy a vezérlő rossz. Menj oda egy botóba ahol van elérhető távkapcsoló. Vigyél laptopot is OP COM-mal együtt. Ott helyben próbáld meg ráprogramozni a távkapcsolót a centrálzár vezérlőre. Ha sikerült, akkor hurrá. Ha nem, akkor nem dobtál ki nemtudom hány ezer Ft-ot egy távvezérlőre.
-
Nem is működött vele egyáltalán, mióta nálad van az autó? A centrálzárvezérlő a jobb oldali "A" oszlop tövében van a műanyag burkolat alatt. Először is ki kéne deríteni, hogy a távkapcsoló rossz, vagy a vezérlő. Én előbbire tippelek.
-
Próbáld ki. De ha nincs benne delej, akkor se lepődj meg. Attól, hogy az ajtó kábelkötegen rajta van ez a csatlakozó, még nem biztos, hogy a karosszéria felől jövő kábelkötegen is rajta van a szükséges vezeték. Próba szerencse.
-
Bizonyos felszereltségeknél (B1-nél CD és CDX) plüss kárpitozás van az ajtókon, illetve az ülések is plüssök. Ezeknél az ajtókárpit zsebén van lábtérvilágítás, ami akkor világít, ha nyitva van az ajtó. A fényképen lévő csatlakozó annak a csatlakozója. http://img31.olx.hu/images_aprodhu/32779711_1_644x461_opel-vectra-b-pluss-ajtokarpit-karpit-soltvadkert.jpg
-
Nem szerencsés így. Biztonsági szempontból.
