Adam1

Szerintem a szimmeringeket külön nem érdemes cserélni, hanem a szelepvezetőket is fel kell újítani. Ha azok megkoptak, akkor nem ér semmit a szimmering csere.

A kuplung főmunkahengert miért cseréltétek? Nem lehet az, hogy nem megfelelő került bele?

A hidraulikus kinyomócsapágy lett cserélve?

Te vagy az egyike azoknak, akik a legnagyobb tévedésben vannak.... Kiszűröm a sárgával kiemelt szövegből a lényeget, hátha így eljut az infó.... B kategóriával akkor vontatható nehézpótkocsi (megengedett legnagyobb összetömeg nagyobb mint 750 kg), ha: - A vonó jármű erre alkalmas, azaz a forgalmiba bejegyzett vontatható tömeg nagyobb, mint a pótkocsi m.l.össztömege - A vonó jármű illetve vontatott pótkocsi megengedett legnagyobb össztömegeinek összege kisebb, mint 3,5 tonna,

Nem kell hozzá E kategóriás jogsi. Sem B+E. Sima B-vel húzhatja, mivel: - az autója forgalmijában vontatható tömeg nagyobb vagy egyenlő, mint a lakókocsi megengedett legnagyobb összetömege - Az így képzett járműszerelvény össz tömege kisebb, mint 3,5 tonna. Nemtudom még hányszor kell beilleszteni, hogy a megrögzöttségek elszálljanak: Nehéz (a forgalmi engedélyből megállapíthatóan 750 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű) pótkocsinak "B" kategóriás, nem kezdő vezetői engedéllyel való vontatáshoz két feltételnek kell teljesülnie (+1): a nehéz pótkocsi (forgalmi engedélyből megállapítható) megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg avonó gépkocsi (forgalmi engedélyből megállapítható) saját tőmegét, és az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege (vagyis a két forgalmi engedélyből megállapítható megengedett legnagyobb össztömegek összege) nem haladja meg a 3500 kg-ot. valamint a vontató jármű forgalmi engedélyébe bejegyzett fékezett vontatható tömeget sem haladhatja meg " O.2 mező" a vontatmány megengedett legnagyobb össztömege A B+E kategória azt a célt hivatott szolgálni, ha a járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömege ( Vontató megengedett legnagyobb össztömege ÉS a vontatmány megengedett legnagyobb össztömege) meghaladja a 3500 kg-ot

Ez nem így van, 80-al mehetnek azok is. Az már egy más kérdés, hogy 90 környékén (plusz-mínusz 2-3 km/h) vannak leszabályozva, és annyival is mennek. :) Autópálya: 80, Egyéb út: 70, lakott terület 50. Minden 3,5 tonnát meghaladó járműre, vagy jármű szerelvényre ez vonatkozik, kivéve azokra a 8 évnél fiatalabb buszokra, amik Tempo100 vizsgával rendelkeznek. Azok autópályán 100-al mehetnek, de csak akkor, ha nem vontatnak utánfutót.

Komolyan mondom, nem értem, hogy miért kell még mindig hülyeségeket beszélni. Teljesen egyértelmű a szitu, mindnehol le van írva, hogy mi a helyzet. Az előző oldalon végigtárgyaltuk. Egy kollegám is pont ezt hajtogatja, hogy neki van egy oktató rokona/ismerőse, aki már 30 éve oktat, és ő is így tudja. Hát nem szívesen mentem volna ilyen oktatóhoz tanulni...

Pedig nem fogod megúszni a leszerelést. Se így se úgy. Ha cserélni kell, akkor meg főleg.

Egyébként miközben kerestem a szabályok után a neten, ráakadtam néhány oldalra, ahol a környező országok sebességhatárait írják, utánfutot vontatva. Szinte nálunk a legszigorúbbak a szabályok, Ausztriában pl lehet 100-al vontatni autópályán, autóúton és közúton is. Rengeteg külföldi lakókocsin látni is a 100-as matricát. http://www.hollako.hu/vontatas.php

Eddig egyedül arra nem találtam egyértelmű leírást, hogy a vonó járműnek az önsúlya számít, vagy az összsúlya :) A suzukis pdf-ben valós összetömeget írnak, de az mi? :) Az ugye más, ha csak egyedül ülsz a kocsiban, és más ha 4-en, csomagtartót tele tömve :) Kérdés, hogy ezt hogy állapítják meg amikor vonóhorog felrakása után műszakin beírják az adatokat a forgalmiba. Önsúly, 68 kg-al növelt önsúly vagy a megengedett legnagyobb össztömeg alapján? :) Egyébként a lényeg, hogy ezzel az autóval csak egy 1200 kg-os (megengedett legnagyobb össztömegű) trélert vontathatsz, amire meg nagyon nem lehet felrakni semmit. Max egy Corsát :) Viszont ennél nagyobb trélrt még üresen sem szabad vontatni, ha szigorúan nézzük a szabályt :) Lakókocsit viszont igen, 1200 kg-ba elég nagyok beleférnek.

Csak az a bökkenő, hogy a C14SE csak öreg gépekben van, nem kapja meg a kék matricát, ez pesten vagy más nagyvárosban elég cumi tud lenni, ha bevezetik a szmogriadót.

Ha zavaró, és egyre rosszabb, akkor szerintem érdemes láncot cserélni. Tévhit az, hogy a lánc a motort kiszolgálja az élettartama alatt, és nem kell cserélni. Valahol olvastam, megeshet, ha túl laza lánc, akkor extrém esetben átugorhat a lánc egy fogat. Pl akkor ha áll az autó, kézifék helyett 1-be rakod be, és hátrafelé gurul picikét az autó.

Simán lehet, ha már szar nyúlott a lánc. A láncot az olajnyomás feszíti, amíg nem épül fel addig laza, így adhat berregő hangot.

Lehet, hogy én szenvedek szövegértési nehezségekkel, de ez azt jelenti, hogy huzathatsz 750 kg-nál nehezebb pótkocsit is, de akkor a járműszerelvény együttes tömege nem lehet több 3,5 tonnánál. Tiszta sor. Egy 2000 kg-os autó+egy 1500 kg-os pótkocsi ebbe belefér. Ilyet nem írnak az általad belinkelt oldalon. A logikai hiba a vastaggal kiemelt helyen van, mert oda "és" kell, nem vagy. Mellesleg ezzel saját magad pár órával korábbi hozzászólását cáfolod meg amiben azt írtad: "Alapvetően: cibálhatsz nehézpótot sima B-vel is, de csak akkor ha azzal együtt sem több a szerelvény össztömege 3.5t-nál. Ha több akkor B+E kell." Ez a helyes. 3500 kg-ot meghaladó járműszerelvény esetére kell ez, ahol a pótkocsi nagyobb, mint 750 kg-os. Gyakorlatban ez egy transporter méretű mikrobusz, vagy pickup és egy tréler esete. Mivel a ráfutófékre külön kitétel van, nem lehet a pótkocsi nagyobb, mint a vonó tömegének háromnegyede. Egy 1500 kg-os autót szállító tréler, önsúlya kb 500 kg, ez már 2000 kg, ehhez egy 2700 kilós vonó jűrmű kell már. Ez már bőven kimegy a 3,5 tonnából, ezért kell az E. Na ezért oktatják. Egy 1500 kg-os megengedett legnagyobb össztömegű pótkocsira, és egy 2000 kg-os személyautóra ez már nem vonatkozik. Ráfutófék követelményeinek eleget tesz, 3500 kg-nak eleget tesz, B kategóriába belefér. A Vectrával (vegyük a vezetővel együtt számolt önsúlyát 1400 kg-nak): - fék nélküli pótkocsit 750 kg-ig vontathatsz - rendes üzemi fékkl felszerelt (nem ráfutófékes) pótkocsit 1400 kg-ig vontathatsz. - ráfutófékes trélert, vagy lakókocsit pedig 1050 kg-osat vontathatsz. Itt annyi kitétel lehet, hogy ez a tömeg akkora lehet maximum, amekkora a forgalmi engedélybe be van jegyezve az O(1) mezőbe. Az utóbbi kettő "nehézpótkocsi"? Igen mert 750 kg-nál nehezebb. Vontathatod B kategóriával? Igen. Ennyi. A probléma az, hogy a Vectrával nemigen tudsz trélerezni, maximum trabantokat. A pótkocsinál a forgalmiban lévő tömeg számít, nem pedig a pillanatnyi súly. És ahhoz, hogy normális autókat tudjál behozni, valóban kell az E, de nem a nehézpótkocsi miatt, hanem mert az autók nehezek, és a ráfutófék követelményei miatt nagy autóval kell húzatni őket. Így könnyen kint vannak a 3,5 tonnából. Remélem világos voltam.

Szerintem ennél jobb megoldást nemigen találsz. Rendesen forraszd össze, és dupla zsugorcső menjen rá, mert relatíve nagy áramerősséget vesznek fel a tompított és a refletor izzók is.

Inkább te olvasgass. Ha mást nem is, legalább azt, amit én linkeltem be.... Merthogy Magyarországon sincs olyan szabály, hogy 750 kg-nál nehezebb pótkocsi esetén néhézpót, azaz B+E kategória. Egy 2000 kg-os megengedett legnagyobb össztömegű autóval simán vontatható egy 1500 kg-os megengedett legnagyobb össztömegű lakókocsi (ráfutófékes), sima B kategóriás jogosítvánnyal. Semmi jogalapja nem lenne a határon visszafordítani a német illetve holland lakókocsisokat.

Mért, hol van ilyen szabály? http://www.vonohorog.hu/Index/bJogositvany Magyarországon nem, az biztos...

Én Trasportert így még nem láttam, Sprintert, meg VW Craftert igen. De ha van E-s jogsija a vezetőnek, akkor ezekkel nincs gond. És ugye azok teherautók, szóval a vontatásra is már más szabályok vonatkoznak. Transporter a maga 2 tonna körül van, ha rajta van még egy autó az 3,5 kb, ha húzza a trélert és az a rajta lévő kocsival együtt kb 2 tonna.

Ez is megvan :) "Üzemi fék nélküli könnyű pótkocsi gépjárművel, mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel abban az esetben vontatható, ha a pótkocsi össztömege nem haladja meg a vonó jármű 68 kilogrammal növelt saját tömegének a felét."

Elvileg a fék nélküli tömeg a kocsi tömegének fele, ráfutófékes pedig a kocsi tömegével megegyező tömegű utánfutó lehet. És itt a tömegnél az autó saját tömege számít, nem pedig a megengedett legnagyobb össztömege. Namost nálad nemtudom hogy jött ki a 690 kg. A fékes vontatmány az rendben is van, hisz kb 1200 kg a kocsi önsúlya. Trélerezni tudsz azért, kisebb autókat, 1200 kg mínusz a tréler tömege.

Egy kis olvasnivaló

Azt hogy sikerült? Már le volt fúrva a szegecs? Épen lejött a zár fedele?

Megáll az anélkül is. Csak vigyázni kell, hogy lefúrás közben ne nagyon legyen a műanyag rész szétfúrva. Nekem 3 ajtózár is így van. Le lett fúrva, mikorkapcsol lett cserélve, és vissza van építve.

Tehát akkor a multitimer érzékeli a nagyobb áramfelvételt... Nem gondoltam volna :) Ugye oldalanként két 21 W-os van elöl és hátul, meg oldalt egy kicsi 5W körüli izzó. Az utánfutón pedig 1x21 W oldalanként.

A műszeregységben van egy vonóhorog ikon, abba kell izzót rakni, mert alapból nincs benne. A topiktársak elmondása szerint, ha rajta van a futó az autón, akkor a multitimer ettől kezdve érzi, hogy nagyobb az áramfelvétel, és fel villantja ezt a vonóhorog ikonos visszajelzőt is a műszerfalon, amikor indexelsz. Ha ezzel nem akarsz bajlódni, akkor jó ez, amit Ricsi linkelt. Csak be kell kötni az utánfutóra menő vezetékek közé, aztán működik. Sőt van olyan is, amit nem is kell előre vezetni a műszerfalhoz, hanem a led villogása helyett hangjelzéssel jelzi a dolgot.