Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Ezt hogyan csináltátok? Hátul meg lett csapolva a jobb index, bal index, féklámpa és helyzetjelző vezetéke, ez megy hátra az utánfutóhoz? A műszerfalba meg be lett rakva az izzó a megfelelő helyre, és működik?
-
Nem megfelelő az égés az egyik hengerben (az 1-esben), ezt érzékeli a szenzor, ami erre hivatott (Euro3-as tól felfelé). Lehet gyújtás probléma, gyertya probléma, vagy ha már semmi sem segít, akkor hengerfej felújítás, mert az egyik szelep nem zár rendesen.
-
Nem hűtővíz szag? Mert ha igen, akkor lyukas a radiátorod.
-
Mondjuk ha ilyen kérdéseid vannak, akkor nem ártana először egy szerelőre bízni a dolgot, vagy egy hozzáértő havertól ellesni, hogy csinálja. Motorolajcsere: Leveszed, vagy csak kilazítod az olajbeöntő sapkát. Először leengeded az olajat a motorból egy oldalán kivágott, elfektetett kannába. Jól kicsepegteted. A leeresztő csavar a blokk legalsó pontján van. Mikor már jól kicsepegett, leveszed a szűrőt. Ha jól tudom az X20DTH-n szűrőbetét van csak, lés nem patron, mint a régebbi motorknál. A szűrőt úgy veszed ki, hogy lehetőleg ne csepegtesd vele össze a motorteret. Visszarakod az új szűrőt, tömítő felületeket vékonyan zsírzod, vagy olajozod (lehet a tömítést is cserélni kell). Közben csepeg ki alul az olaj a kannába. Visszacsavarozod az olajleeresztő csavart, amit néha illik cserélni, főleg a tömítését. Végül felöntöd olajjal, kb a pálcán jelölt szakasz 3 negyedéig. Elindítod a motort, de nem szabad felpörgetni, csak alapjáraton ketyegjen. Pár másodperc múlva felveszi az olajat, megjön az olajnyomás. Járatod 1-2 percig, majd leállítod. Megvárod, hogy visszafolyjon az olaj a karterba, majd beállítod az olajszintet. Gázolaj szűrő cserénél az új szűrőt, vagy a szűrőházat fel kell tölteni tiszta gázolajjal. Én 15 ezrenként cserélek olajat és olajszűrőt. Minden második olajcserénél légszűrőt és pollenszűrőt is. Minden negyedik cserénél pedig gázolajszűrőt is (természetesen az előbbiek mellett). Fagyállót természetesen csakis a tágulási tartályba. Csöveken eljut az anyag a motorba.
-
Sajnos ez ilyen dolog. Belülről ugyanazokat a dolgokat éred el, mint a kárpiton kívül. Külső, belső kilincs, kallantyú. Ennyi. Ezekkel pedig nem fog nyílni. Épp ez a lényege a dolognak, hogy így nehezebb ellopni az autót. Hiába verik be az üvegeket, nem tudják kinyitni az autót.
-
Csak elektromos módszerrel lehet nyitni. Ha nem megy, az gáz. Esetleg meg kellene nézni, hogy nem-e az ajtó átvezető kábelköteg törött-e meg. Ha a kárpitot szeded le, akkor sem nagyon tudsz vele mit kezdeni. Belülről is csak azokat a funkciókat éred el, amiket kívülről. Külső, belső ajtónyitó, illetve a pöcök.
-
Konkrét tapasztalatom X20XEV-ről nincs, csak X17DT-ről. Sajnos nagyon sok kábelköteg különbözik a CDX és a fapad verzió között. Szerintem próbálj meg ugyanolyan felszereltségűt szerezni, ha tudsz.
-
:) Akkor meg még jóhogy megéri :)
-
600 ezeért már olyat is kapsz, amit nem kell tákolni. Igaz, hogy az 1,4 16V elég ritka, de akkor is. A km futás pedig nem mérvadó, mert 30 ezer alatt is szét lehet fingani egy autót, és van hogy 988 ezer kmnél se (lást a kanizsai 4-es golf története). Szerintem, ha az 500-ból lelakudod a javítás árát, akkor kötsz kb jó üzletet.
-
City-ben még középső kijelző, hőmérő, dátum sincs. Füll fapad. Ha szerencséd van, a váltó legalább már 5 fokozatú.
-
Nekem - B Vectrában - 82-83 fokon dolgozik a motor, lejtők aljára visszahűl még 80 fokig is. De ez alá sosem megy. Ha húzom a fülét, akkor felmegy 87-88 fokig is. Ha fűtök, akkor jobban, ha nem akkor kevésbé. Ha megállok, alapjárton jár a motor, és megy a fűtés akkor is. Ez teljesen normális, 85 fokos a termosztát az Isuzuban, még a szerelők egy része is rávágja, hogy az rossz, márpedig annak 95 fokon kell dolgoznia, mert diesel. Nem így van.
-
Pedig nincsen több eladó ezzel a motorral se, mint a többivel.
-
Az még csak hagyján, ha jól dolgoznának. De ugye a márkaszervizekbe a legtrehányabb tróger szerelők vannak, akik maszekban nem tudnak megélni. Tsiztelet a kivételnek. A kollegám kocsijába 3 szor szakították bele az izzítógyertyát, harmadszorra hengerfejet is kellett cserélni (1.7 CDTI)
-
Épp az előzőekben beszélgettünk róla, hogy mik az árai ezeknek a kocsiknak manapság, és ezzel szemben mennyiért árulják őket. Szerintem az 1.2 16V a legjobb választás. De ha csak városban használod, akkor megteszi az 1.0 12V is.
-
Tavaly, mikor nekem kellett a Corsa, Badacsonytomajban hirdették ugyanezt a zöldet. Ki is néztem magamnak, de mire hétvégén el tudtam volna menni érte, már elvitték. És lám, most megint hirdetik, de már Ajka-Budapest megtekintési hellyel. Állítólag rozsdamentes, csak hát jópár elemet fújni kéne, hogy nézzen ki valahogy. Ezzel a géppel valami nincs rendjén, vagy csak ugyanabban a cipőben jártak vele, mint én. Tavaly gyorsan kellett, így megvették, most meg feleslegessé vált, rájöttek, hogy öreg, stb.
-
Na ezt most nem értem, most eladta, vagy vett és rábarkácsolja a klímát? Pedig a legfiatalabb 1.2 16V-s 5ajtósok 500és 600 között mennek...
-
Csak ha valaki ár alapján keres, eleve kiesik a te autód az érdeklődési köréből. Komoly vevő pedig nem áll oda eléd, hogy 100 ezret alkudjon egy 400 e Ft-os autóból. Ennek az autónak az ára max 350, és még akkor sokat mondtam. Vevőjelölt odamegy megnézi, lealkudja 320-ra, megveszi, aztán mindenki boldog.
-
Nem akarlak elkeseríteni, de én inkább a hengerfejre terelném a gyanut ilyen esetekben... Ha nem távozik el sehol a hűtővíz a külvilág felé (hűtő, csövek, csatlakozások nem lyukasak), és mégis fogy, akkor a motor hengerterébe jut be, és gőz formájában eltávozik. Ilyen időben pedig a kipuffogó alapból gőzöl, szóval nehéz megállapítani, hogy ez normális, vagy rendellenes. Ezt OP-COM nem fogja megállapítani. A hűtésnek elvileg nincsen szenzorja, csak egy hőfokmérő gomba, ami a műszeregységnek adja a jelet, illetve egy másik, ami a motorvezérlőnek adja a jelet. Én nem tudok róla, hogy ez hibát dobna, ha túl meleg a motor. Arra van a hőfokmérő.
-
Nem mondom, hogy nincs igazad, de ha hiszed, ha nem, amikor vettük, nem volt olcsóbb, vagy ugyanennyiért jobb gép. Egyrészt tavaly volt, akkor még mindegyik egy évvel fiatalabb volt. Másrészt meg a Vectrám meghibásodott hosszú időre, így valami nagyon-nagyon gyorsan kellett, mert anyám öreg skodáját előtt eladtuk. Ha nem tudtam volna munkába járni miatta vagy bérelnem kell, az jóval nagyobb anyagi veszteség lett volna. A skoda pótlására már előtte nézegettük a Corsákat, de csak nem találtunk olcsón jó gépet, nem túl messze itt a környéken, így hát sokallva de megadtuk érte a 390 ezret. Rá egy évere, nem olyanrég el akartuk adni, hogy egy fiatalabbra cseréljük, de aztán rájöttünk, hogy ez nem ér meg 250-300 e Ft-ot. Amire kell arra jó, anyám is közben megszerette, tényleg olcsó fenntartani, fizetség rá 20 e Ft/év (súlyadó+biztosítás+műszaki), nincs semmi baja, úgyhogy marad. Maradjunk annyiban, hogy az itthoni árakhoz képest rohadtul olcsón adta el (ha jól emlékszem 500 felett volt a kikiáltási ára, mikor ide belinkelte). Most nem arról beszélek, hogy mennyit ér, hanem arról, hogy mennyiért hirdetik őket. 5 ajtós 1,2 16V-ből az első, ami legalább szervós, centrálzáras, egy az enyémmel megegyező színű gép 478 e Ft-ért. De pár hete még ez is 500e Ft volt. Aztán mennek fel egészen 650 környékére. Sajnos túl vannak árazva ezek.
-
Én tavaly vettem, full fapad 93-as C12NZ, 390-ért, akkor kb 100 ezres különbség volt köztük. Ugyanebben az árban, amibe ez került, ráncfellvart, fiatalabb példányokat árultak. Egy az enyémhez korban, felszereltségben hasonló gépet pedig 250-300 körül osztogattak. Itt a környékemen. Az 5 ajtóst nem a kinézete miatt, hanem a praktikussága miatt szeretik.
-
Volt itt egy topiktárs, aki egy fehér Corsát hirdetett, szerintem el is vitték tőle, 420 ezer Ft körül, 2000-es évjáratú milleniumi kiadás volt az autó, tehát a lehető legjobban felszerelt példány, gyári alufelnivel, 4 légzsák, ABS klíma. És ugye 5 ajtós, ami minimum 50-100 ezerrel drágább, mint a 3 ajtós. Namost ehhez képest drága a 420 egy 3 ajtós 96-os gépért :)