Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Igen. Az alatt van a kapcsoló. Normálisan akkor férsz hozzá, ha kiszereled a középkonzolt.
-
Nem a motor vagy a váltó hibásodott meg, amit ne lehetne 5 perc alatt szétszedni....
-
Hát még éppen hogycsak. 12,3 alá nemigen szabad mennie. De nyáron ez az akksi még biztosan jó lesz.
-
Még annyi, hogy a 45 LE-t nem 5000, hanem 4500 1/min környékén adja le :) Ha szmogriadó van, nem tiltják ki a forgalomból, kék környezetvédelmi matrica jár hozzá (annak ellenére, hogy a többségén piros van tévesen).
-
Ez Isuzu blokk. A motorszámot alul találod a motor első oldalán. Motorkódot nem fogsz találni rajta szerintem. Nekem egy 6 jegyű, 9-essel kezdő szám van ott, és az van a forgalmi engedélybe is beírva. Az 17DT és az X17DT közt a legszembetűnőbb különbség a légszűrőház. Ezen kívül a környezetvédelmi besorolásban van eltérés, de a két motor gyakorlatilag ugyanaz.
-
Most őszintén, mit vársz ilyesmire, milyen segítséget? Az ablakemelő rendszer bármelyik eleme meghibásodhat, a biztosítékától a kapcsolón keresztül a motorig, illetve a komfort elektronikáig. Nem beszélve a mechanikus dolgairól. Ha szétszedted volna, és mondod a konkrét problémát, akkor tudnunk segíteni, hogy bontottat vegyél, újat vegyél, esetleg egy kis mókolással javítható a meghibásodott alkatrész.
-
A két első ajtóban... Szét kell szedni, és megnézni, mi a gond.
-
Meglesem majd. Ma láttam egy ismerősöm autójában úgy van megoldva, hogy egy kis hangot kibocsátó elektronika van beszerelve a csomagtartóba. Mikor indexel, és rajta van az utánfutó, akkor minden index kattanáskor nyekergő hangot ad. Tehát hallod, hogy működik az index az utánfutón, viszont nem kellett semmit előre vezetni, befúrni, betákolni a műszerfalba. Műszakin is elfogadják.
-
A sárga lámpát lényegében bármi okozhatja, ami elektromosoan kontrollált a motoron. Lehet bármelyik szenzor, légtömegmérő, EGR, stb. Hogy adott esetben pontosan mi okozza, azt ki kell olvasni az ECU-ból. Ha check lámpa van, akkor hibakód is van. Sajnos sokszor előfordul, hogy több 10 netán 100 ezer Ft-ot rááldoznak, de a hiba továbbra is megmarad. Ilyenkor az adagoló szokott lenni a ludas. Az adagolónak külön vezérlő elektronikája van, ami CAN-BUS-al kapcsolódik az ECU-hoz. És a szemétláda nem sokszor nem küldi át a hibakódot az ECU-nak. Tehát egy nem adagoló szervizelésre szakosodott műhely nem tud mit kezdeni vele. Gyorsításkor, gázelvételkor jelentkező koppanást általában valamelyik motor/váltótartó bak meghibásodása okozza. A kéziféket be kell állítani normálisan. A kötél be szokott rohadni. Aknában vagy csápos emelőről ki lehet cserélni könnyedén. Elég kicsi a kép, de úgy látom, az ott a turbó. Abból jön a füst?
-
Igen, azt tudom, hogy nincs benne izzó, viszont abban nem vagyok biztos, hogy be van kábelezve.
-
Az adatbázikuskból mondták meg rendszám vagy alvázszám alapján? Csak mert nagyon sok múlik a használat módján. Állapotból szinte lehetetlen megmondani. Pl autópályán, hosszú utakon használva kevésbé amortizálódik, kétszer annyit bele lehet hajtani ugyanazt az állapotot megőrizve, mint városban, rövid távokon használva.
-
Hát nem igazán. Magánszemélynek esélytelen eladni 327 e km-rel. Kereskedő megveszi, ha jó állapotban van, mert akkor vissza tudja tekerni a km órát 170 körüli értékre.
-
Úgy érted, alapból tudja az utánfutó funkciót? Tehát rácsatlakozol hátul a jobb és a bal indexre, és működteti a visszajelző lámpát?
-
Mutassál :) Volt itt korábban egy topiktárs, aki 1.4 82 LE F Astrából akart átülni B Vekibe. Azt hiszem kb 350, max 400 e Ft-ot akart rászánni. Rengeteget témáztunk róla, minden űron kötötte az ebet a karóhoz, hogy neki jó a full fapados is, sok hirdetést linkelt be, de mindegyikben találtunk rengeteg kivetnivalót. Vagy full fapadosak voltak klíma nélkül, 75 LE 1.6-os motorral, vagy szarrá tuningoltak, akadt köztük egy-két lelakott, de eladásra kipofozott, 350 e km-ről 170re visszatekert példány is. Persze ahogy halad előre az idő, korosodnak ezek az autók, az áruk folyamatosan megy le. De jelenleg ennyi pénzből egy jó állapotú 5 ajtós Corsát sem nagyon lehet venni, nem Vectrát.
-
Az információid jók :) A fejegységhez kapott ISO átalakító kábelkötegen kell megcserélni a piros és a sárga vezetékeket. Gyorscsatlakozóval csatlakoznak egymáshoz, szóval a művelet kb fél percet vesz igénybe, miután a fejegység ki van buktatva. Ezen kívül lehet még okosítani. Ha megszakítod a kék - szintén gyorscsatlakozós - vezetéket, akkor nem tűnik el a TID-MID kijelzőről a dátum, ha bekapcsolod a rádiót. Hátránya is lehet ennek, ha nincs külső antenna a kocsin, hogy szar lesz a rádiók vétele (az elektromos antenna erősítő is erről kapja a tápot)
-
Jah, mondjuk azt nem írta, hogy rendszámos, működőképes autó kell neki. Viszont 3-400 e Ft-ért igen jó donort lehet már venni. :)
-
El vannak ridegedve a vezetékek, ezért a sok hajlítgatástól megtört rajtuk a szigetelés. Szerintem szigszalagozd őket egyenként körbe. Másik megoldás, hogy az átvezetéstől kezdve cseréled mind az akárhány vezetéket az ajtóban. Elvágod, megtoldod zsugorcsővel szigeteled, a toldást pedig bele tolod a kasztniba, hogy ezentúl az új vezetékeket érje az állandó hajlítgatás.
-
Ennyiért felejtsd el...
-
A turbóra egy gumicső megy rá, bilinccsel leszorítva? Ha igen, akkor nem kell oda semmiféle tömítés. Hogy miért olajos? A kartegázban lévő olajpárából kicsapódik valamennyi olaj, Vagy eszi az olajat a turbó, és ott kiszivárog.
-
Ma este, mikor hazaértem a Corsával, vettem észre, hogy valami égett szag jön hátulról. Azt hittem a kipuffogó, de nem, a bal hátsó kerék volt forró. Fog a fék, emiatt melegedett fel. Menetteljesítményben nem vettem észre, hogy fogna, viszont épp annyira fog csak, hogy felmelegedett. A dob levételéhez kell valami célszerszám, úgy mint a régi keleti autóknál lehúzó?
-
A generátoron van a jeladó, valóban. Mi lehet a probléma? Így látatlanban nehéz megmondani. A jeladótól a fordulatszámmérőig bármi. Keresztpróbákkal tudod kizárni a hibát. Általában a generátorban lévő jeladó szokott lenni a probléma.
-
A 20DTL és 20DTH elektronikusan állítja a befecskendezés kezdetet.