Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Egyébként le lett véve az olajteknő szereléskor? Feltételezem igen, mert az olajszivattyú csak úgy jön le. Akkor meg elég jól ki lett véve belőle az olaj, hisz a csekekor nem lefolyó olaj nagy része a teknő különböző zugaiban ül meg. Vagy tévedek? Egy kisebb része meg az olaj járatokban Persze azt nemtudom, hogy az okos szerelő nem öntötte-e vissza bele azt az olajat, ami lejött belőle... Szerintem két olajcsere elegendő lesz valami olcsóbb olajjal. Úgy csináld, hogy a nívó alját érjhe el az olajszint, hogy spórolj is egy kicsit. Egy kis járatás, hogy melegedjen be az olaj, és keverdejen össze a motorban maradt beznines olajjal, majd leengedés, jó hosszan, hogy ami ki akar, az folyjon ki. Szűrőt is csavard le, és folyasd ki belőle az olajat, majd mehet vissza. Ezután újra feltöltés, járatás melegre, majd leengedés. Ezután mehet bele a végleges olaj.
-
Csak azt nem értem, ez hogy a viharba lehet! 14-es felni 5,5J ET39 van mindkét kocsin. Ha ezt veszem alapul, akkor a gyári 14"-os felnihez képest a gyári 15"-os úgy áll, hogy - a kerék belső szélének helyzete az erdetihez képest 16 mm-rel van beljebb - a kerék külső szélének helyzete pedig 4 mm-rel van beljebb.
-
Nos, ránéztem, lehet F18R3,74 kicsit feljebb kalibrált km órával (2160-nál megy 90-et 195/65/R15 kerekekkel), vagy F18WR3,57. (90 km/h=2060 1/min) Ezzel utóbbival nem szerelték az X20XEV-t az opelinfos szerint. :lol: F18CR3.57 lehetne még, az az meg túl rövid ehhez a képhez (90 km/h=2500 1/min) :D
-
Mit jelent az, hogy nem indult el? Pörgette az önindító, de nem indult el, vagy meg se pörgette? Akksin feszültséget kéne mérni. Ha lemerült akkor fel kéne tölteni. Elindítani a kocsit, és töltést mérni. Nagyából ebbe az irányba kéne elindulni.
-
Hogy lett körbe jelölve?
-
Minél olcsóbb motorolaj bele, megjáratni picit, hogy összekeveredjen, aztán leengedni. Egészen addig, amíg benzinszagú az olaj. 15W-s VIP Car bőven megfelel erre a célra. Egyébként normál esetben ha jól meg van hajtva az autó, pl autópálya tempóban, akkor kipárolog a benzin az olajból. De ezt a motort most nem szanad hajtan i addig, amíg nem derül ki, hogy minden rendben.
-
Szerintem nem. Lényegében marad mindig egy kis olaj a motorban, hiába ereszted le. Nálad pedig benzin került az olajba, tehát abba a motorba maradó olajba is. Ezt lényegében kivenni nem tudod, csak felhígítani minél jobban, jó sok olajcserével. Hogy értsd, mire gondolok, képzelj el egy vödröt, amiben van 5 liter víz. Beledobsz piros színező anyagot. A feladat pedig az, hogy tisztítsd ki a vödörből a piros színezőanyagot de úgy, hogy nem öntheted ki a vödör tartalmát teljesen, csak abból 4 litert. Mit tennél? Kiöntesz 4 litert, bele 4 liter tiszta vizet. Ekkor már felhígul a piros színező anyag. megint kiöntesz 4 litert belőle, és bele 4 liter tisztát. Ha elég sokszor csinálod ezt meg, akkor egy idő után kijön a piros színezőanyag a vödörből. Ugyanez a helyzet a motoroddal, csak a példámban szereplő víz nálad az olaj. A piros színező anyag pedig a benzin. Szóval elég sok olajcserével ki todod vonni belőle a belekerült benzint.
-
Ha nincs műbizonylat az ablakokról, akkor nem kell méregetnie a rendőrnek, mehet a csekk. Műbizonylatot pedig értelem szerűen csak olyan sötétítésre adnak ki a felszerelő cégek, ami a szabályoknak megfelel. Tehát elölre 70% fényáteresztés felettire. Az sem igaz, hogy hátulra bármilyet feltehetsz. Bármilyen sötétet, amiről van papír. A fólia azonosítóját pedig a fólia és az üveg közé kell felragasztani úgy, hogy a fólia roncsolása nélkül ne lehessen eltávolítani.
-
De néhány tudatlan olcsó jános tuning mester nem fogja levágni, hogy minden opelhez jó ez a tehermentesítő. :D Így kizársz néhány vevőt már az első olvasásnál :devlish: De te tudod :devlish:
-
A tükrösre különösen allergiásak. És az még feltűnő is.
-
Akkor még örülhetsz, hogyha csak megbüntettek. Nekem van olyan ismim, akinek le is kaparták a műszaki érvényességet jelölő matricát az autójáról, plusz bevonták a forgalmit. Kapott egy útvonalengedélyt, aztán mehetett haza. Aztán KPM vizsga, meg ilyenek.
-
Most már sejtem melyik csavarra gondol, az állító csavarra. Viszont az üveget el kell fordítani függőleges irányba, az ék alakú részével lefelé, majd kiemelni a helyéről. Berakni ugyanígy. És mindezt úgy, hogy a csúszó sínbe bejátszd a két fehér műanyagot. Szóval én biztos nem szívnék így vele. Ráadásul a fóliással óvatosabban kell bánni, nehogy megkarcolódjon, mert akkor lehet letépni róla az egészet...
-
Melyik csavart, és hogyan vehető ki? Nekem nem sikerült! :lol:
-
Hát akkor most mehet bele majd csavar. :lol: 6-os, ehhez fel kell fúrni a furatokat. Vagy húzd le a fóliát aztán kész. Ha full fehér üveged van akkor fóliáztasd le olyannal, ami szabályos.
-
Nem lehet az emelő mechanika lebontása nélkül ablakot cserélni. Sem manuálisban, sem elektromosban. De ez nem jelent túl nagy vesződséget, ha már szerelted le, akkor gondolom csavarral rögzítetted, és nem szegeccsel :devlish: A kétféle mechanika egyébként teljesen megegyezik, a hajtását, meg egykét felfogatási pontot kivéve. Elöl asszem 2 csavarhely nem egyezik (mármint a villanyos és a kézi között), hátul meg 3. De elő van fúrva mindegyik.
-
Egy hete kb szóba került a fólia dolog az első ablakokra. ÉS hogy nem fpglalkoznak vele a rendőrök. Hát olyannyira nem, hogy az egyik B Vekis topiktársat megfogták...
-
Azt töröld ki, hogy Opel Corsához 56, 6mm-es tehermentesítő, írd oda, hogy az összes 4 csavaros opelhez jó a felni.