Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Fogalmam sincs. :P Találtam még egy szettet, olyat mint a tiéd, csak 15" 4x100 :lol: Méghogy nehéz találni, kapásból itt van 3 szett :lol:
-
Ez B1-es gyári alufelni szerintem elég gagyin néz ki. Viszont a 7 küllős B2-es az nagyon szép, elegáns. Nekem is ez az etalon ;) Csak ilyent nehéz találni 15-ösben, 4 csavaros 15"-osban meg majdhogynem lehetetlen. A belinkelt Astra G felni viszont majdnem ugyanolyan mint a tiéd, csak 15 "-os és 4 csavaros. :) Ez is jó, csak drágább, és gumi nélkül van Nekem ilyen van: Van eladó is.
-
Milyen ez a gázrendszer? Teljesen automata, benzinnel indít, és mikor jónak látja átvált gázra? Tehetnél fel képeket, hogy a motortérben miket alakítottak át. Meg a tartályról is.
-
Mennyi km alatt fogy el a 3 liter? Ezzel igazából semmitsem tudsz csinálni, az X16XEL ilyen. Lehet próbálkozni szelepszár szimmering cserével, ahhoz nem kell annyira szétdönteni a motort. Az igazi megoldás szerintem a gyűrűk cseréje lenne. Tovább kap áramot valami miatt az ECU, ezért nem áll le a motor. Az AC pumpa viszont lekapcsol a műszerekkel együtt, ezért áll meg 10 mp múlva a motor. Kb addig elég az a benzinnyomás, amit a gyújtás levételéig fenntartott. Az is lehet, hogy az LPG vezérlő zavar bele a dologba. Mikor leállítanád, akkor visszakapcsol benzinüzemre, és a rendszerben lévő benzinymomás ameddig elég, addig jár a motor.
-
Itt van pl egy Astra G garnitúra. Szerintem jól néz ki, ha az ET szám egyezik, akkor biztos beruháznék rá. A gumik elég szarok rajta, én valszeg átraknám a mostani gumijaimat rá, és a felniket ugyanezzel a gumival próbálnám eladni :lol:
-
Igen, de az ET száma közel sem gyári, a kerék kijebb áll 14 mm-rel, ami nem kevés! Ezért ezzel a felnivel már necces a 195/65-ös gumi. Lehet hogy elférne, de lehet, hogy néha beleérne a sárvédő ívbe.
-
A nyári kerekem ugyanez a méret, ugyan ilyen ET számú felnivel. Semmi gond nincsen vele.
-
Hát ez azért gáz. Nekem 2 liter körül kér 15 ezer km-en, a másik két Isuzus topiktársnak viszon szinte semennyit. Ennek a motornak elvileg nem szabadna ennie az olajat egyáltalán, szóval ott valami nincs rendben. Sok helyen eheti: szelepszáraknál, dugattyú gyűrűknél, és a turbónál is. Kartergáz mennyi van? Az ET szám a felni középvonalának, és a felfogatási pontjának távolsága. A helyedben mindenképpen ragaszkodnék a gyári ET számú és szélességű felnihez. Mi több, valami szép gyárit vennék. 4 csavarosból nehezebb ilyet találni, de nem lehetetlen. Ehhez passzolni fog a 195/65 R15 gumi, ami szintén gyári méret, ezzel se többet nem fog fogyasztani, se nem károsítja a futóművet hosszú távon, jól is néz ki, és kellően ballonos ahhoz, hogy egy nagyobb kátyú ne vágja haza az egészet. Mennyi az a fogyasztás, hogy csökkenteni akarod? :lol: Prolongot próbáld ki, kíváncsian várom a véleményedet róla ;)
-
Ha a tegnapi tankolásból visszaszámolok akkor ez literre pontosan 10,83 liter-nél történik meg :lol: Én még nem ürítettem ki teljesen, de akik igen, azok azt mondják, hogy 60. Benzinessel ellentétben nálunk akkor sincs semmi probléma, ha kiürül a tank. Azon kívül, hogy kell bele gázolaj, csak indítóüzni kell, hogy felkapja, és már megy is tovább. Kicsit nagyobb, mint a kézikönyv által írt 142-162 bar nyitónyomás, de körülbelül jó. A legeslegfontosabb, hogy mind a 4 porlasztócsúcs azonosan legyen beállítva. Különben a motor egyenetlenül fog járni alapjáraton és fordulaton egyaránt.
-
Nálam elég jól megtartja a vákuumot a rendszer, szóval a fék az jópár fékezést kibír. Viszont amikor le volt szerelve a generétor és vele együtt a vákuumszivattyú is, akkor durva nehéz volt fékezni, jóval nehezebb, mint gondoltam. A kormány az nem olyan vészes szervo nélkül, azt azért el lehet tekergetni.
-
1140 km-ig húztam, 54,4 liter gázolaj ment bele a tankba. Ez annyit jelent, hogy 4,77 lett a fogyasztás, és 20,5 Ft/km. Szóval még mindig olcsóbb a diesel, mint a benzines autó. Ez a laza 40 Ft-os gázolaj áremelkedés 2 Ft/km drágulást jelent nekem, ami éves szintem 60 ezer Ft mínusz...
-
Ez attól függ, hogy mi baja van az autónak. Szerencséd volt, hogy nem volt semmi komolyabb hibája. Kétlem, hogy hengerfej tömítést cserélni nekiálltál volna magad, otthon, nyomaték kulcs nélkül pl össze nem rakod. De szerintem vezérlést cserélni sem nagyon állnál neki, vagy rugót, lengéscsillapítót cserélni. Egyébként meg nehogy azt hidd, hogy a szerelők olyan jók. Megbízhatót meg nagyon nehéz találni. Apróbb hibákkal nem is foglalkoznak. Nekem szerencsém van ebből a szempontból, mert itt a lakhelyemen van egy szerelő, aki elég jó, csak rohadt sok hitvány autó van errefelé, és tele van állandóan. 1 hét után tudtam neki átvinni az autót, attól számítva még egy hét eltelt, mire neki tudott állni, a hengerfej javítás meg másfél hetet vett igénybe. Szóval lényegében 4 hét után került elő a kocsi. Amiért kicsit mérges voltam, hogy a turbó alatti vízfolyást nem orvosolták, pedig szét volt szedve a motor, hozzáfértek volna. Pedig direkt mondtam neki. Ezt a szar E85 elektronikát egyébként bárki elcseszhette volna. Mondjuk én sohasem nyúlnék bele a motor vezérlésébe, nem kötnék be ilyen kétes eredetű szarokat, mert csak nagyobb kárt csinálnak, mint hasznot.
-
Én 15 ezernél szoktam. Hosszú távokat járok, kevés indítással, szóval nálam bőven elég a 15 ezer km. Nekem nem. Nekem a turbo szívócső olajos kartergáz visszavezető csőtől levelé. Ahogy megy ki a kartergáz, az visz magával egy kis olajgőzt is, és szeritnem ettől. Akkor inkább már készítek alumínium lemezből tömítést oda. Le tudnád mérni, mekkora az átmérője az olajleerszető csavarnak? Nem a laptávolság, ahova rámegy a kulcs, hanem a menetes részen.
-
1030 km-nél gyulladt ki :lol:
-
5 perc bőven elég neki szar felhígult olajjal. Majd kiderül, mi a baja, bár sokmindent nem tudnak vele kezdeni. Mérnek olajnyomást ami valószínűleg jó lesz az új olajjal. Aztán nagyjából ki is merült itt a hibakeresés. Nem szabadott volna elindítani a motort, amint láttad, hogy benzin került bele, azonnal leengedni, és újat bele, bár utólag könnyű okosnak lenni. Nem tudnikárosodott-e benne valami, és ah igen, akkor mi.
-
Teletank óta 1020 km-nél tartok, de még nem világít a tankjelző lámpa :lol:
-
Vagy a fűtőradiátor szar, nem ad le elég hőt. Szerintem próbálkozz meg hűtőtisztító adalékkal. Valaki a Corsa B topicban használta. De ezzel a szivárgások valószínű fel fognak erősödni. Valami pozitívum :lol: Amúgy nincs mit. Az összeset ki tudod cserélni ezekkel ;)
-
Minél feketébb, annál jobb. Az a dolga, hogy minden szart magában tartson, amit a motorban összeszed. Nekem is kéne ilyen csavar a leerszetőhöz, mert nincs tömítés alatta... Semmi gondja nem lesz. Körbe a tömítések mentén nem szívja át a levegőt, ez a lényeg Ha pirosas víz van benne, akkor lehet. A víz elpárolog, a sűrűje meg ottmarad, ez olyan olajszerű, mézszerű piros foltot hagy.
-
Le lett cserélve az olaj, és így sincs olajnyomás? Hát ez két nagyon szomorú dolgot jelenthet. Vagy csapágyas lett a motor, emiatt nincs meg az olajnyomás (mint a csapágyas motorú 120-as Skodámnál fordulaton is égett az olajnyomás visszajelző). Vagy az olajpumpa ment tönkre. Mennyit járattad a benzinnel felhígult olajjal a motort? Mert a benzin az hatványozottan le tudja rontani az olaj kenési tulajdonságait, lényegében olyan, mintha olaj nélkül járatnád a motort.
-
Tűzkarika? ;) Nem olyan meleg az, folyamatosan hűti a beáramló levegő a turbónak azt a részét. Az Isuzunál például a turboról gumicső jön le. ------------------------ Vicc, hogy ezen a motoron (X20DTH) is ilyen hitvány módon van megoldva a résolaj visszavezetés...