Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Ezek egyike sem áll fent.
-
Azt nem mondanám, hogy csattog az kipuffogó, de olyan, mintha háromhengerezne. Viszont a motoron nem érezni, hogy egyenetlenül járna.
-
1.7-es dieselben ilyen nincs. Se a klímásban, se a klíma nélküliben. És eddig emg voltam győződve róla, hogy egyikben sincs. Nálad van?
-
Ha összeköttetés létesül a hengertér és avíztér között, akkor inkább a víztérbe megy át cucc, nem?
-
Valamiért mégis rátettek egy új kupuffogó rendszert. Ennek az árához képest semmibe sem került az alváz festés. Kereskedés volt, szerintem elég olcsón beszámították, és belefért egy kis rendbe hozatal a költség keretbe, mielőtt tovább adták.
-
De ez csak alapjárton történne? Ha adok egy kis gázt, akkor teljesen megszűnik, és rendesen jár. Illetve hideg motornál az emelt alapjáraton is szépen jár. A hűtővíz egyáltalán nem fogy, és rendellenes nyomás sincs a kigyenlítő tartályban. Meleg motornál simán le lehet venni a sapkát, szisszenik egy aprót aztán ennyi.
-
Egyáltalán nem.
-
Köszi Alapjárati motor hiba is okozhatja azt, hogy miután bemelegedett a motor, durrog a kipuffogó? Mintha egyenetlen lenne az alapjárat, úgy tűnik, mintha kihagyna egy-egy ütem. Ha viszont előre megyek a motorhoz, akkor nagyon szépen egyenletesen ketyeg, nem fulladozik. Gázadásra nem fullad. Mindezt csak meleg motornál. Valamint motorféknél egy bizonyos fordulatszám tartományban finoman rángat az autó. Nem úgy mint egy bakkecske.. Johnny javaslatára most majd gyettyákat cserélek, pár nap és megjönnek.
-
Alapvetően ritkán lesz használva, szerintem a téli latyakban egyáltalán nem is. Csak most van napi használatban, mert a másik autó szerelőnél van hosszabb ideje. Igazából ezért vettem, mert nem tudom nélkülözni az autót.
-
Melyik az alapjárati motor?
-
Vatera, Racing bazár. Én Corsához vettem egyet most, amit a racing bazáron találtam. Egészen véletlenül az egyik kedves topiktárs volt az eladó ;)
-
Ki kell olvastatni a hibakódot, legtöbbször az ülés alatti övfeszítő csatlakozónál van a gebasz. Csak utánna érdemes törölni a hibakódot, ha el lett hárítva a hiba Olyan szenzor van benne, hogy ha túl kicsire kopik a fékbetét, akkor elszakít egy vezetéket. Hiába cserélik ki a fékbetétet, ha ezt a szenzort nem állítják helyre, akkor a hiba a fedélzetin ugyanúgy ottmarad. Rovidre kell zárni az eévágott vezetéket. Le lett légtelenítve rendesen? Nemtudom annál a motornál hogy van, az 1.7-nél csak bele kell önteni, aztán kész. Légtelenedik magától.
-
Akkor az valami üzemanyag gond lesz.
-
Akkor végülis nem olyan gáz, hogy 100 ráment eddig. Nekem 390 volt, friss műszakival, új kipuffogó rendszerrel, friss alvázvédelemmel, rozsdamentes kasztnival. 30-asból megvoltak a kötelezők, plusz a generátort kellett felújítani, 20 eFt (csapágyas volt plusz megette a tárcsát), aztán ennyi. Sajnos irreális árakat kérnek a jó állapotú 5 ajtósokért. A jó állapot az túlzás, inkább úgy mondom: "a nem szétrúgottakért".
-
Ha netán megveszed, én igényt tartanék a bal hátsó üléstámládra, ami 3 pontos öves. :lol: Adok helyette egy kétpontosat, hogy el tudd egyben adni, ha akarod.
-
Megkérdezhetem, hogy mennyiért jutottál hozzá ehhez az autóhoz? Mert én is nemrég vettem egy ugyanilyen 5 ajtósat, csak bordó metál színben. Egyébként nekem is csinálta először, hogy minden különösebb előjel nélkül lefulladt. Később meg nem indult el :lol: Aztán egyszer járó motornál valamit bögyöztem a motortérben a gyújtáselosztó körül, hozzáértem a csatlakozóhoz, és lefulladt. Elindítottam, aztán mozgattam, fulladozott le, aztán ezzel meg is lett a hiba. Kapott egy kis WD40-et azóta nem csinálja. Érintkezési hiba volt.
-
Igen, piros. Jobban mondva bordó metál ;) Feljebb az ablaktörlős képeken láthatod.
-
Jól megszivatott ez a középkonzol szétszerelő leírás, egy nagyon fontos dologról elfeledkezett. A két rizsszem izzó meleltt láttok egy-egy furatot. Itt egy csavar van becsavarva belülről, ami a külső borításba van becsavarva hátulról. A hatodik képen lévő művelet után ki kell buktatni az egész fűtésvezérlő egységet, és belülről kicsavarni a két csavart. Kivenni még könnyű, de visszarakni elég nagy cumi. Hát, mire rájöttem erre, eltelt egy óra, még szerencse hogy nem törtem el semmit... De most már jó a középkonzol világítása.
-
Ja igen, annak csapottabb a hátulja, és nagyobb az üvegfelület...
-
E549, ilyen lehet?
-
Átmosni én is átmostam, mert tiszta rozsda volt. De szépen kitisztult, és a hűtővíz víz ugyanolyan pirosas rózsaszínű most is, mint mikor beleöntöttem.
-
Szerintem kizárt, mert hátul a 410 mm-es is alig fér el...
-
Már felújításon van a hengerfej. A tömítés az át volt égve, de megnézik, hogy a hengerfej nem repedt-e el.
-
Nekem se ér meg annyit. Mivel volt és jól törölt, ezért került fel a másik autóra (Corsa) A Vekin meg champion van azt hiszem, de kezd csereéretté válni. Ezért nézegetek most, hogy milyet is kéne venni. ;)
-
Megnéztem, ha a jobb oldalit fordítva teszem fel, már összeakadnak ;) Látszik is, hogy a keret vége után jobb oldalra kb 1 cm-re kijjebb lóg a gumi mint másik oldalon. A forgalmijában 04 Piros van, ha erre gondolsz. Ha az adat táblára vagy kíváncsi, azt holnap tudom megnézni. Amúgy második autónak vettem (pont jókor), csak most már 3 hete ezzel kell járjak, mert a Veki hengerfejes lett. A motorját kicsit gyengének érzem (C12NZ), csak hát nemigen volt választék 5 ajtósból abban az árkategóriában, ami szóba jöhetett. Ehhez még hozzá jön, hogy szinte az összes szét volt rúgva, amit néztem, ez meg eléggé rendben van. Úgyhogy muszáj volt a kompromisszum. Viszont azt meg kell állapítsam úgy 1 hónapnyi "együtt élés után", hogy igazán remek kis autó volt ez a maga korában. Még most is az.