Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Corsa B-ben vezető oldalon, a pedálok felett, illetve a gázfedál mellett jobb oldalon (fűtésboxon) van gyárilag valamiféle műanyag burkolat?
-
Csak az első esős párás időjárásig kell várnod, és ugyanolyan rozsdás lesz, mint volt. Ahol nem csiszolja a fékbetét.
-
Én erre való spray-el szoktam befújni a gumikat, de csak azokat, amiket leveszek. Nyárra a télit, télre a nyárit. Persze miután lemostam őket :D A féktárcsákat meg csiszolja a fékbetét, én biztos nem szórakozom velük :D
-
Szerintem nem sok esély van rá, hogy ugyanolyan km állásút tudjál szerezni, mint a tiéd. Át kell állíttatni, aztán kész :D
-
Hát, a diesel az akkor tol a legjobban, amikor kormol :D Nézd meg a gyorsulási versenyeken a tiningolt gépeket :P Azt nem tudom, hogyan állít. Csak az elvet ismerem :P De egyszer láttam egy olyan videót, hogy a membrán alá rakott egy kis alátétet, hogy alaphelyzetben 1-2 mm-rel jobban nyomja lefelé az állítót. A turbón van a waste gate szelep. Szerintem nézz be a Diesel Tuning topicba, ott van egypár topictárs, aki 1,5-ös, meg 1.7-es Isuzu motort tuningolt. Egyébként szerintem ezeken a motorokon gyárilag el lett baszva a turbó kiválasztása. Mert ami van rajta, az 2500-tól 4500-ig tol rendersen, az alatt semmit. A gyakran használt fordulatszám tartomány pedig 1500-3000. Kisebb turbó kellett volna, ami már elkezd tölteni 1500-tól, vagy maximum 2000-től.
-
Ezt is fényezni kellene, mert vannak rajta hibák. Meg semmi garancia nincsen rá, hogy a színe ugyanolyan. Szóval szerintem nem lennél előbbre. Nemtudom a sárvédő ívet lefestetted-e, ha nem, akkor én várnék, és együtt csináltatnám meg. Együtt valamivel olcsóbb lesz.
-
Először is nézd meg, hogy az izzítás visszajelző lámpa elalvása után nem előizzít-e tovább a motor. Mert nálam is elaslzik 2-3 mp után a lámpa, de izzít tovább. De én nem szoktam tovább várni, egyből indítok is. Pöc-röf és már jár is a motor :D Hogy pontosan miért veszi ki, azt nemtudom. De az egésznek annyi a lényege, hogy gyárilag a motor nagy légfelesleggel van járatva. Sok levegőhöz kevés üzemanyagot juttatnak be, hogy ne füstöljön a motor. Ez a membrános állító az adagolón azért van, hogy ha felépül a turbónyomás, akkor adjon egy kicsit több üzemanyagot a motornak. Ezt a kis plusz erőt érzed 2500 1/min felett. Ebbe a gyárilag finoman beállított rendszerbe piszkál bele. Állít a füstcsavaron, amivel a bejuttatott üzemanyag mennyiségét emeli meg. Plusz állít a membránon, amivel a turbónyomás felépülése miatt bejuttatott többlet üzemanyagot is megnöveli. Ehhez jöhet még egy kis turbónyomás emelés, amit a waste gate szelep megpiszkálásával lehet elérni. Ez az a "valami szelep" amiről írsz. Egyébként a tuninggal vigyázni kell, mert a többlet üzemanyag bejuttatásához több idő is kell, mert az adagoló végnyomásán állítani nem tudsz. Elhúzódhat az égés, ami miatt hosszabb távon szétéghet a kipuffogó szelep. A hangsúly a mértéken van. De egy ilyen házi tuningnál nem tudhatod, hogy mit idézel elő a motorban egy kis állítgatással, csavargatással.
-
Válasz az idézetben: Amíg nem dőlt el, mi lesz a sorsa, addig nem bontom szét. Pár ezer Ft-os cuccokat meg nem szedek le róla. Egyelőre
-
Még nem dőlt el, mi lesz az autó végleges sorsa, addig nem igazán akarom megbontani. Most ha leveszem a motorháztetőt, akkor mi a frászt csinálok vele? Ázzon egész télen? :D Sokan a motort akarják vinni de ha azt kiveszem belőle, akkor tutira valami olyan alkatrész szarik be az én autómon, amit tudnék pótolni, másrészt tologassam itt az udvarban motor nélkül? :P Egyébként a motort azért keresik sokan, s ezt mondják is a telefonban, mert elfolyó hűtővíz miatt besülnek a dugattyúk. Eldurran egy vízcső (mint nálam kétszer) csak nem veszik észre, nem figyelik a vízhőfokot, aztán vége.
-
Itt van, amit belinkeltem. Gyári Vectra B felni. Azt írja, sérülés nincs rajta. A gumit meg maximum eladod róla. Egyébként max 16-os ajánlott ezekre a magyar utakra. Ha nem akarod havonta görgőztetni, illetve javíttatni :D Ha viszont rászánod a 100-at, akkor lehet válogatni tetszés szerint. De szerintem akkor is a gyári az igazi. Pl a B2-es, amilyen Seth-nek van. Igaz, az meg 16"-os :P
-
Mi a baj a tiéddel?
-
A méreten, és a lyukszámon kívül még nem írtál le egy nagyon fontos dolgot. Mennyi pénzt szeretél rászánni a műveletre. Ha nem olyan sokat, akkor érdemes a vaterán, racing bazáron, vagy bontókban érdeklődni. Viszonylag olcsóért hozzá tudsz jutni akár gyári alufelni szetthez is gumival együtt. Itt van pl egy 5 csavaros gyári felni garnitúra 45 ezer Ft-os villám áron. Hogyha árban határ a csillagos ég, akkor meg nézegess újat, a gyári szélességben, ET számban és osztókör átmérőben. De arra számíts, ez a művelet 180-200 alatt nemigen áll meg. Felni kb 30/db, egy normális gumi 15"-os méretben 20 ezer FT/db körül van.
-
Nemtudom, nálad hány ventilátor van. A klímás Isuzunál a klímahűtő előtt van 2 db ventilátor, a vízhűtő mögött bal oldalon pedig még egy. Összesen 3 db. Az, hogy melyik mit hűt, nem lehet szétválasztani, mert mindegyik a klímahűtőn és a vízhűtőn együttesen szívja keresztül a levegőt. Tehát mindkettőt együtt hűti.
-
Valahogy ez úgy van megoldva, hogy a különböző ventilátorok, különböző fokozatait más más relé vezérli.
-
Szerintem nincs összekötve az izzítás a sebesség jellel. Legalábbis én nem vettem észre, hogy kikapcsolna az izzítás, ha elindulok.
-
Hát az nem. 5-6 perc után ki kell kapcsolnia. Ha ennyi idő alatt megteszel 50-60 km-t, akkor persze normális :P
-
Az akksi előtt van egy kis doboz, abban vannak a relék a ventilátorokhoz.
-
Nem G Astrára valót kaptál véletlenül? :D Nekem Delphi utángyártottat adtak, fémből van, és stimmelt méretben is.
-
Köszi szépen!
-
Kezdjük ott, hogy az állófűtés gyári, vagy házilag beszerelt? Mert ha utóbbi, akkor arról csak a beszerelője tudna felvilágosítást adni :D