Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Langyos :) Elárulom, kormány lehúzó.
-
Szerintetek mi lehet ez? :) Annyit elárulok, hogy egy célszerszém a Vekihez.
-
Az most nem is lényeges. Ha még a víz forráspontja alatt kinyit rendesen, akkor nem a termosztáttal van a hiba. Az isuzuhoz 6000 Ft egy új termosztát, nemtudom a DTL-hez mennyi, de én azért nem cserélném ki vaktában, ha nem azzal van a baj. Egyébként nem gyakran szokott így elbaszódni, az a gyakoribb, hogy nem zár le rendesen, mert a műanyag tömítő felületek szétmállanak, ezért hidegen is átenged. Nálam ez volt a baj. De a kollegánál pont fordítva van. Melegszik a motor. Igaz, azt nem írta, hogy mikor melegszik. Ha elindulás után forralja a vizet, az inkább utal termosztát hibára. De ha üzem közben, az már kevésbé.
-
Én viszont utáltam :) Egy kissé fekve ülök a vezetőülésben (támla hátra döntve), és pont a hátam alját nyomta. Meg is fájdult tőle :D De most már szerencsére kényelmes.
-
Pedig szerintem megér annyit, ha valóban úgy néz ki, ahogy le van írva, rozsdamentes, és mindene működik. Ha megnézném, az első 1 percben kiderülne bármiféle turpisság, mert már annyira ismerem ezt a típust. Ezzel egyet értek. Egy B Corsa 1.5 TD-val ideális választás városba.
-
Szerintem jó választás lenne, csak nagyon ritka, ezért nehéz jó állapotút kifogni. http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/vectr...enyteto-4811989 Ezzel szerintem jól járnátok, ha valóban így néz ki, ahogy le van írva. Mert én már néztem meg olyat, ami szintén ilyen körülírással hirdettek, de jóformán egy ép karosszéria elem, lökhárító nem volt rajta,
-
Ha a műszeralat kiszereled, akkor meglátszik, mi a külömbség.
-
Szerintem ez a munka donorautó - melyben működik a digitklíma - nélkül kábé az esélytelen kategóriát súrolja. Abból a vezérlőegységet (kezelőpanel, nyomógombok), hőmérséklet érzékelőket, plusz az összes szervomotort át kell pakolni, amik a fűtésboxban a levegőt ide-oda irányítják. Ezeket mind bekötni úgy, ahogy a donorautóban voltak. Ha nem egyezik a manuálklímás, és a digitklímás fűtésbox, akkor akkor az egészet át kell cserélni. Szerintem csak úgy alkatrészeket ne vegyél bontóból, kivéve ha pontosan tudod a listát az utolsó csavarig, hogy mi kell, mert ha egy apró küyüt nem ad oda a bontós, nem fogod tudni összerakni.
-
Van akik téli-nyári illetve nyári-téli gumi cserekor is elviszik ellenőrizni, állítani.
-
Én a rugócsere után nem is állítattam futónűvet :) Megjelöltem filccel a gólyalábon, hogy pontosan milyen helyzetbe volt felszerelve a lengőkarra, ugyanoda ment vissza. Szerencsére nem is produkál semmi rendellenességet, nem húz semerre, a kormány is ugyanabban a helyzetben van, nagyon picit jobbra fordulva egyenesben, a gumik sem kopnak rendellenesen :D
-
Igen, az állítólag nagyon jó. Megy is rendesen, és nem eszik többet, mint az Isuzu motor.
-
Szerintem azzal jobb, ha megbarátkozol. Nekem mindkét autóban van kb 1 mm tengely irányú holtjátéka a kormánynak. Nekem már az lenne furcsa, ha nem lenne. Az biztos, hogy a kormányműnek ehhez köze nincs, mert az a két kardán nem viszi át a tengelyirányú/axiális erőt, holtjátékot.
-
Egyet értek :D Én azért már megszoktam, de lehetne kényelmesebb is.
-
Ez mondjuk igaz. Hozzá kell tenni, hogy én szinte fekszem az ülésben, szóval engem nagyon zavart még alap állapotában is. Két év alatt megszoktam a GL ülést, amin nemhogy deréktámasz nincs, de az a kemény lap is hiányzik a háttámla hátuljáról. Éppen emiatt jobban felveszi a hátad vonalát, jobban belesüllyed a hátad, ezért az oldaltartása is jobb. Amíg a CDX ülésben benne volt a deréktámasz (tegnapig) fura volt, hogy a gyors kanyarokban szinte ki akartam fordulni az ülésből, illetve nem tudtam úgy kényelembe helyezni magam, mert a deréktámaszok nem engedték besüllyedni a támlát. Most ez szerencsére megszűnt :) Attól függ, hol nyekereg az ülés. Ha az emelő mechanika nyekereg, akkor a csukló pontokat kell beolajozni, vagy wd40-el befújni. Nem árt még fefújni a támla forgáspontjánál is. Ha a támlában nyekeregnek a rugók, akkor pedig azok kampóihoz illetve a lemezzel való csatlakozási pontokhoz kell juttatni egy kis kenést (háttámla lebontás után)
-
Nah, sikerült. Két ilyen szar volt benne, mint a képen. A tekerentyűt ha forgatom, akkor ez a két vas 90 fokban fordul el. Az alsó teljesen működőképes volt, a felsőn viszont el volt törve a műanyag, ami befogja ezt a vasat. Ragasztani esélytelen lett volna, úgyhogy inkább kiszereltem mindkettőt a francba, mert alap helyzetben is nyomták a hátamat. Viszont ha nagyon akartam volna meg tudtam volna javítani. Most elsőre jóval kényelmesebbnek tűnik az ülés, jobban felveszi a hátam vonalát, de majd holnap, hosszabb úton fog kiderülni. Egyébként semmi értelme ezeknek a derék keményítőknek szerintem. Egy alap GL ülés a huzatot leszámítva semmivel sem rosszabb, sőt!
-
A támla huzatnak az alján a műanyag sínt kell kiszedni a vezetőből, és akkor felfelé megy az egész huzat?
-
A negatívot mindig a testre, az autó valamelyik fém részéhez. Vagy az Iso csatlakozó 8as pontjához, az a test
-
Itt vannak a képek. Remélem ilyenre gondoltál.
-
Azt is szokták csinálni, hogy kompresszorral nyomást hoznak létre a hengertérben a gyertya furaton keresztül, hogy ne essen be a szelep.
-
Ha jól értem, nem gyári rádiód van. Azoknál mindig van egy átalakító kábelköteg, ami a rádió kábelezését átalakítja ISO-ra. Ebben az átalakítóban a tápfeszültség egy piros és egy sárga vezetéken megy. Ez a piros és sárga vezeték meg van szakítva, és egy-egy gyorscsatlakozóval van összekötve, hogy könnyen felcserélhető legyen (ezt némelyik rédióknál meg kell tenni, pl Pioneer nálam). Plusz egy egyik vezeték a kettő közül kettes dugvillával van ellátva, hogyha a usernek úgy tetszik, a rádió mindig műküdjön, ne csak ha bent van a kulcs a helyén. Szóval, hogy a lényeget is írjam, én ezeket a gyorcsatlakozókat ellenőrizném először, mert lehet szétcsúszott az egyik, amelyiken a rádió az áramot kapja a memória megőrzéséhez. Ha nem csúszott szét, akkor húzd szét őket, tisztítsd meg, lehet érintkezési hiba van. Plusz ha már szét van húzva akkor mérj rá multiméterrel, vagy próbalámpával. Az egyiknek állandóan +12 V-ot kell mutatnia, a másiknak pedig csak akkor, ha a kulcs bent a helyén. Ha ezek jók, akkor a rádióban lesz a hiba. Ha nem jók, akkor az autóban.
-
Szóval akkor felülről, nagy felbontásban. Rendben. Holnap lefényképezem! Úgy emlékszem ez egy alumínium öntvény, nincs ebben semmi sajtolva. De holnap a képről kiderül.
-
Az ülés burkolatát hogy szedem le? A tekerentyűket csak le kell húznom?
-
De ki az a hülye, aki nem egyforma rendszámtáblával közlekedik, ráadásul még gyorshajt is :)