Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Egy donorautó nem árt hozzá, amiben meg lehet nézni, mi hogy van. Így nem olyan vészes felrakni egy szervoszivattyút, csövezést, stb. Az elektromos szervohoz amúgy valószínű erősebb generátor is kell.
-
Tanítani kell. Ütközésig fel, majd le.
-
Nem tudom hányas venti fokozaton mérted, de ezzel vigyázni kell, ha nincs elég hőelvonás, akkor hűl le ennyire a rendszer. Ilyenkor nagyon lemegy a párolgás hőmérséklete, ezért visszajuthat a klíma töltet folyadékként a kompresszorba, ami ettől tönkre megy, mert nem tud folyadékot szállítani, csak gázt. Zárójelben jegyzem meg, hogy ezért nem szabad működtetni a klímát a fűtőventilátor nélkül (nem is engedi a kocsi) 3-4 fok az már tényleg az alsó határ, Nézd meg, hogy a kompresszorhoz visszatérő csövedre nem fagy-e rá a külső pára (nem ragad-e hozzá a kezed), mert annak +2 fok körül kell lennie. Ha ennél kevesebb és fagy, (hozzáragad a kezed), akkor nem jó a szabályzód, nézesd meg klímás szakemberrel, mielőtt tönkre teszi a kompresszorodat a feljebb leírt dolgok miatt.
-
Eléggé. :) -4nél már bőven fagy a rendszer, az már nem egésszéges.
-
Nekem ami tapasztalatom van ezzel kapcsolatban, a zár csatlakozójának lábkiosztása más. Ezt onnan tudom, mikor elektromos ablakot szereltem be a kocsiba, az egy jobbkormányosból származik. A kábelköteg csatijának lábkiosztása nem egyezett a zárammal. Okosítani kellett, utánna működött.
-
Ez az OPCOM CHINA-CLONE 08/2010, amihez 8-10 ezer Ft körül jutottál hozzá?
-
Szedd ki belőle a falevél darabokat, gondolom voltak benne :) Törölgesd ki vizes szivaccsal, ami a port is megköti, ameddig a kezed beér. Viszont vigyázz, hogy a zsilipeket bent el ne cseszd. Fújogasd be a klíma tisztító spray-el, miután összeraktad az egészet, utánna pedig a maradékot fújasd el, belső levegő keringetésre állítva.
-
Le kell venni először az expanziós szelepet az elpárologtatóról. Anélkül nem fog kijönni.
-
Váltó olajat miért kéne cserélni egy 7 éves autóban? Élettartam feltöltésű. Manuális váltóban nem kell olajat cserélni. Szervokormány olaj cseréjéről sem hallottam még. Egyrészt 7 éves az autó, másrészt arra sincs csere periódus. Nekem 16 éves az autó, gönyörű tiszta volt benne a szervoolaj. Ment is bele vissza az a fél liter, ami lejött a szivattyú levétele miatt. A cseréjéhez egyébként a kormányműre menő csöveket is meg kell bontani, amivel maximum annyit lehet elérni, hogy utánna szivárogjon onnan az olaj. És ha ez még nem lenne elég ellenvélemény, szerintem elektromos szervokormányos az az autó, a vele egykorú C Corsák legalábbis azok. Benzinszűrő egy dieselben? Nem hangzik túl jól... Miért kormol? Több anyagot kap, mint amennyi levegőt kap hozzá. Hogy miért? Ennek sok oka lehet: - Szar a turbó, nem tölt eleget. - Meg van chippelve a gép, ilyenkor arra játszanak a tuningosok, hogy gyárilag nagy légfelesleggel van járatva a diesel motor, a teljesítmény pedig a kormolás határán a legnagyobb. - Szar a porlasztó. Az én isuzu motorom 16 év, 212+ki tudja hány ezer km után sem kormol. :) Irigylem a bátorságodat, hogy be mertél ruházni egy ilyen sokat futott, Bár ha olyan áron jutottál hozzá, amibe bele van kalkulálva a komplett üzemanyag rendszer felújítása, akkor nem csináltál rossz ötletet. MErt ez egy ilyen magas nyomású dieselnél bármikor bekövetkezhet. Van akinél 150 ezer, van akinél 200, vagy akinél csak 300 ezer km után. ----------------------------------------------------------------- Kisebb a kipuffogórendszer fojtása, ezért előfordulhat, hogy kicsit megnő a fogyasztás. És elvileg ettől jobban is mehet picit az autó.
-
4 fokig lemegy neked is a befút levegő? Sok értelme nincs, mert először nyomáspróbázni kell, anélkül felesleges beletölteni a gázt.
-
Nekem a zárhídon van egy matrica, miszerint 900 gramm gáz, és 150 ml olaj kell bele. De a 150 ml olaj úgy értendő, ha le van szerelve a kompresszor és ki van öntve belőle minden csepp olaj.
-
Nemtudom, a donor autóból automata géppel szívták le anno a gázt, a gép szerint alig 300 gramm gáz volt benne. 7-8 fokos levegőt fújt be. Lehetett érezni, hogy kevés benne a gáz, merta klíma be és kikapcsolásakor sziszegő hangot adott a párologtató felől, de hűtött rendesen.
-
Gyártsatok hozzá célszerszámot, mint én, B Vekihez. Ezzel pillanatok alatt lehúzható a kormány, anélkül, hogy megsérülne bármi is, vagy ütögetni kelljen.
-
Szerintem meg pont a Vectra B topicon belül kellene ilyen topic, ha már felmerült ez a kérdés. Mondjuk ha megkérdezted volna, hogy mit ajánlunk a kocsihoz, Tech2-t vagy OP comot, vagy mást, megkaptad volna rá a választ. Vele együtt azt is, hogy melyikkel mit tudsz csinálni, mennyibe kerül, hol érdemes megvenni.
-
Ja és egyébként 300 gramm gázzal még hűt rendesen. A másik kocsiban, amiből kiszereltem a klímát abban annyi volt.
-
Nekem manuális módszerrel lett csinálva, kb másfél óráig csesztettük. Mire a végén fel lett töltve. Egyébként nekem 900 gramm gáz van a rendszerben.
-
A hűtőről sajnos nem tudok képet csinálni, mert teljesen el van takarva. De a hűtő elé van felszerelve. Teljesen beburkolja a ventilátorok kerete Egy kép van, ami a ventilátorokat mutatja. Klíma nélkülinél csak egy venti van, csak a jobb oldali. A relék a hűtőventilátorok relé dobozában vannak, egy plusz dobozka van, ami középen a hűtőre van szerelve. Ebben van 3 db biztosíték, és a klíma kompresszor vezetéke megy ki belőle. A csövek a motor és a váltó között mennek el. Igazából akkor lehet jól megnézni a rendszer tömörségét, ha egy éjszakát nyomás alatt van a rendszer. De erre ugye senkinek sincsen ideje.
-
Nem. Az a két imbusz csavar az expanziós szelepet rögzíti a párologtatóhoz. A párologtató egy fészekben ül benne a levegőelosztó boxban, semmi különös nem rögzíti. Én szedtem szét a boxot, mutatok pár képet arról, hogy ül benne. Művészet kiszedni ott oldalt. De nem lehetetlen. Olyan szettet keress, amihez a párologtató mellett adják azt a műanyag lapot, amivel a kivégott részt be fogod majd fedni a levegőelosztó box oldalán. A képeken feje tetejére fordítva látod a levegőelsoztó boxot. A párologtatót kivenni valahogy úgy lehet, hogy leszereled az ablaktörlőket, eltávolítod a nagy fekete műanyag borítást. Kiveszed a pollenszűrőt, és annak keretét. Kiszereled a fűtőmotort. Ekkor a képen látható lyukon fogsz belátni a párologtató csöveihez: Így ül bent a párologtató a helyén. Én a képen látható lemezzel zártam le a nyílásait, nehogy szennyeződés jusson be: Belül kiszereled a kesztyűtartót, onnan jobb oldalról mindent, amit ki lehet. Valahogy így kell kivágni a boxot, ahol a piros vonallal bejelöltem. Zölddel pedig a csavar helyeket jelöltem, ahova a lemezt rögzíteni kell. Le kell szerelni az általad említett két csavarral az expanziós szelepet, és a párologtató bal oldalát picit hátrafelé mozdítani, hogy a csövei kiférjenek az expanziós szelep burkolatától. Itt vannak kocka topiktárs képei:
-
Lényegében két módszer van. Kiszereled a fűtés boxot, szétcsavarozod, és kicseréled a párologtatót. Ehhez az egész műszerfalat ki kell szerelni. Vagy kivágod az oldalát a jobb oldali lábtérnél, és kicseréled.
-
A központizár vezérlőddel történhetett valami szerintem. Vagy elszállt benne valami, vagy nem kap áramot. Egyszerre 6 zár motor nem megy tönkre.
-
Kulccsal sem záródik a centrálzár és távirányítóval sem?
-
Azt nézd meg, hogy a régi és a beépítendő cső átmérők megegyeznek-e a csatlakozásoknál. Csak akkor bontsd meg a régit, ha helyére fel is szereled az újat, minél rövidebb ideig legyen nyitottan a rendszer. A csővégeket majd tisztísd le gondosan, vedd le az O gyűrűt róluk, azt is tisztítsd meg, ha a régit teszed vissza. A szennyeződés lehetőleg ne a csőbe menjen, hanem kifelé. Ügyelj rá, hogy levételkor és felrakáskor ne sérüljön meg se az O gyűrű, se a cső. Ha megsérült, akkor el fogja engedni ott a gázt a rendszer, tehát nem érdemes összeszerelni. Az O gyűrűt mikor rakod fel, olajozd meg, szárazon sérülhet összeszerelésnél. A lebontott csőből kicsepegő olajat használd erre a célra. Még véletlenül se a garázs alján lévő gépzsírt, vagy az olajzóban lévő olajat. A kompresszor olaj észter bázisú (tehát nem sima szintetikus, vagy ásványi), a többit nem szereti a klíma gáz.
-
14-16 bar is lehet ott a nyomás, szóval ilyen tákolmány módszerekkel nem lehet itt operálni. Ez nem vízcső, hogy beszigszalagozzuk :) Klímás szakit kérdezz meg, hogy milyen módszerek vannak ennek javítására.