Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Sajnos látatlanban így többet nem tudok mondani. Csak mondtam egy lehetséges hibát, ami ki-be kapcsolgathatja a klímát, és nem elektromos jellegű hiba okozza. És erre nem sokan gondolnának. Az is okozhatja, hogy a szervizben túltöltötték a klímát, nagyobb a nyomás a rendszerben, mint kellene, ezért mikor benyomod a klímát, az elkezdi a gáz összesűrítését, amitől túlságosan megnő a nyomás a nyomó oldalon, ez azonnal oldja a kompresszort. A nyomás vissza lecsökken, ezért a kompresszor újra bekapcsol, és így tovább ismétlődik ez a ki-be kapcsolgatás. Ha kiderült, hogy elektromos jellegű a hiba, akkor át kell nézni a klíma elektromos vezérlését, hogy kiderüljön hogy nem-e érintkezési hiba van-e a rendszerben. Az első relétől kezdve a hőkapcsolókon, nyomáskapcsolókon keresztül mindent. Tudom, hogy ez nem egyszerű, mert ehhez ismerni kell a teljes klíma vezérlést. Pl nekem hetekbe került, mire megértettem a B veki 1.7 diesel manuál klíma vezérlése hogy működik. Nem elég, hogy minden autótípusban ez más, még a különböző motoros modellekben is másképp lehet. Másrészről ez azért nehéz, mert ha pl kiiktasztt egy nyomáskapcsolót, hogy megnézd, az okozza-e a hibát, és az előző hozzászólásomban leírt hiba áll fent, azzal egy pillanat alatt haza lehet küldeni a kompresszort.
-
Úgy általánosságban: Ha nem beteg motoros autót akarsz venni, hanem megkíméltet, jó műszaki állapotút, akkor is belefuthatsz néhány nem várt meghibásodásba, lévén 14 éves autóról van szó. Akkor mit vársz egy bevallottan hibástól? Ráadásul automata váltós. Ha abban valami meghibásodik, ráköltöd a kocsi árát a javítására. Szerintem felejtsd el. Vajon miért áll ott fél éve, és a kutyának sem kell...
-
Ha elektromosan minden rendben van, nem kontakthiba, vagy reléhiba, akkor a következő lehet: Víz került a rendszerbe, ami jéggé fagyva eltömíti az expanziós szelepet. Nyomás megnőtt, nyomáskapcsoló leoldott= klíma kikapcsolt. A jéggé fagyott csepp felengedett, a nyomás újra beállt normálisra, ezért újra indult a klíma. Majd ez megismétlődött. Oka: a töltés közben a levegő jutott be a rendszerbe, annak páratartalma kicsapódott, elég egy csepp víz is, hogy galibát okozzon. A túltelített szárítószűrő már nem tudja kiszűrni ezt (bizonyos időközönként cserélni kell) Ki kellene cserélni a szárítószűrőt, kinitrogénezni a rendszert, majd újra feltölteni. Sajnos a műhelyek úgy érzik, hogyha van egy automata klímatöltő gépük, akkor már mindent tudnak a klímáról, de sajnos messze nem így van. Nem lehet elégszer elmondani, a klíma egy nagyon-nagyon érzékeny szerkezet, ezernyi buktatóval.
-
Szerintem hagyd a fenébe. Annyira ritka kombináció a 2,6V6 motor és a B Vectra, hogy szerintem itthon egy darab sincsen. Minden alkatrészt aranyárban fogsz megkapni hozzá. Kis túlzással egy anyacsavar is 3x annyiba kerül, ha V6-ba megy. A szerelők nem szeretik, mert szinte minden aprósághoz ki kell venni, vagy billenteni a motort (pl generátor csere), ezért sokan nem is vállaják. Vegyél egy sima 4 hengereset, pl az X20XEV, kiforrott megbízható motor.
-
Akkor szerkesztetted volna, és írtad volna bele, hogy a moderátorok legyenek szívesek töröljék. De most már mindegy, Nincs annál idegesítóbb, mint több fórumban, vagy topicban ugyanazt olvasni.
-
Nem kell minden létező topicba beírni a problémádat, attól nem fogsz több segítséget kapni.
-
Nekem bent van a katalizátor a helyén, az gondot okozna? Mert azt írtad, hogy katalizátor nem kell.
-
Ez az etanolos dolog csak elmélet, vagy tényleg így van? :) A benzinnyomáson hogy emelsz? Mert azt írtad, hogy azon is kell emelni? Másik AC pumpa kell?
-
Ember, ha annyira kevés kraft van az akkuban, akkor miért zárom le a kocsit központi zárral? Hogy bezárva maradjon? Lovaskocsi kellene nektek, komolyan mondom, nem B Veki.
-
Nekem ez minden második hétvégén megvan, kb 1-1,5 óra alatt :) Tegnap is megvolt, aztán be is dobtam a garázsba, a Corsát hajtom most helyette egész hétvégén :)
-
A C12NZ-ból hogyan lehetne kicsit több paripát elő csalogatni?
-
Olyan, hogy szivató, már 20 éve nincs, mióta vannak injektoros motorok. Van ECU, ami néz elég sokmindent: motorhőmérséklet, beszívott levegő, gázpedál állás, stb, ennek függvényében fecskendez be üzemanyagot
-
http://www.interstore.hu/e-shop/images/shop/IMGCACHE/ff46f0aefc572e0357fafa57f4d5fb64-1000x1000.jpg Ilyennel töröld át a fekete elemeket. Tescoban lehet kapni, 1500 Ft körül.
-
Ha le is van reteszelve, akkor is ki kellene tudni nyitni az ajtót, még ha áramtalanítva is van a kocsi. Szerintem valami nagyon elromlott a bal első ajtóban. Valahogy be kellene mászni a csomagtartón keresztül (azt kulccsal ki lehet nyitni) és megpróbálni kinyitni a többi ajtót a bal első kivételével. Ennek gyárilag így kell működnie. Bent a kulcs szól, kint a kulcs nem szól a rádió.
-
Figyelj, bármilyen új gumit veszel, azzal nem jársz rosszul. A valóságban nincsen akkora különbség köztük, mint amit az áraik, és a hiedelmek mutatnak. Viszont én nem javaslom a teljesen noname gumik vásárlását. Nem az első 1-2 évben fogod érezni a különbséget, hanem később. Egy noname jobban kopik, hangosabb, és a kocsi fogyasztása fogja bánni, Persze ne nagy különbségekre gondolj, de azért érezhető. Én inkább a top gyártók másodvonalbeli gumijait ajánlom, pl Barum, vagy Dayton ilyen. Jó minőség, közepes árkategória. A másik, ami nagyban befolyásolja az árat, az a méret. Van néhány hülyegyerek, aki 19"-es felnit rak a kocsijára, de pénze nincs rá, hogy normális gumikat vegyen rá, megveszi a legszarabb kínait használtan, kopottan.... No komment. Egyébként meg csakis jó állapotú, fiatal gumikat tartunk otthon, hogyha valakinek szüksége lenne rá, akkor jó olcsón eladjuk.... Nem így működik ez. Nézz szét a vaterán, racing bazáron, ott fogsz találni. De használtan szerintem csak komplett kereket érdemes venni, mert felfújt állapotban derül ki, hogy nem szálszakadt-e a gumi. Plusz lesz két szett kereked, amin nem kell majd a gumikat cserélgetni tavasszal és ősszel.
-
Külföldről hozták be a kocsit, 2004-2005 körül. Vagy át lett rendszámozva, de 99% hogy külföldi.
-
http://ugyintezes.szerencs.hu/okmany/191]Itt azt írja, hogy csak egy rendszámtáblát lehet pótolni, és azt is csak egy alkalommal. Ha mindkettő olyan szar állapotban van, hogy cserélni kellene, akkor átrendszámozás szükséges.
-
Az a kicsi, kb 1-2 decis?
-
Ha elektromos problémája lenne, akkor már megjavítatta volna a tulaja, mert az nem tétel. Ennek ellenére egyetértek veled, ne ez legyen az elsődleges szempont. Az 20-30 ezer Ft-ból javítható.
-
Ti mivel, mikor, milyen gyakran szoktátok tisztítani, fertőtleníteni a klímát? Kétféle tisztító van, a habos amit hosszú csővel be kell fújni a légcsatornákba, illetve az elpárologtatóra. A másik meg a hagyományos, beéső levegő keringetésre kapcsolsz, hátsó ülés mögé rakni a sprayt, és kifújni az összeset, miközben jár a ventilátor magas fokozaton. Szerintem a habos mindenképpen jobb. Ha ki van véve a fűtővventilátor, akkor tele lehet fújni vele a párologtató teljes környékét, plusz még a kondenzvíz kivezető csonknál is bedugni, befújni. A másik kérdésem, hogy klíma beszerelés előtt kifertőtlenítsem valami szerrel a fűtő-hűtő boxot, vagy nem szükséges? Jelenleg ki van szerelve. Eddig annyit csináltam, hogy szétszedtem, kivettem a párologtatót, kifújattam levegővel, plusz a boxot teljesen kimostam, kitisztítottam vízzel.