Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Mondjuk nálam alap, hogy ilyen szembetűnő támadási felületet nem adok, mint a biztonsági öv nem bekötése. :lol:
-
Inkább vegyél egy olyan színű kocsit, aminek a színe tetszik, nem hinném, hogy drágább lenne ez, mint az egész autó átfújása :devlish:
-
Nekem 70%-ossal van lesötétítve hátul a Vectra (30-at enged át), de egyáltalán nem zavaró sötétben sem. Akár a szélvédő is lehetne ilyen. Éppen ezért én is hatalmas baromságnak tartom ezt a tilalmat a B oszloptól előre, 50%-osat minden gond nélkül fel lehetre rakni. De nincs mit tenni.
-
Ez nem félelem kérdése. Nekem pl munkaeszköz az autó évi 35-40 ezer futással, így nem engedhetem meg magamnak, hogy egy ilyen hülyeség miatt kivonják a forgalomból. Ha hobbiautó lenne, akkor valszínű nem érdekelne, visszatenném a lefúliázott üvegeket elölre is, amik most épp a garázsban pihennek :lol: Ha meg be vagyok kötve, nem telefonáltam, és nem hajtottam gyorsan, akkor pedig mindezekbe nem tud belekötni :D
-
Ha km óra által mutatott értékről beszélünk, akkor nem direktben az autó sebességéről van szó, hanem az autó kerekének fordulatszámáról. * Ez pedig egyetlenegy dologtól függ, a főtengely és a kerék közti áttételétől, tehát váltó áttételétől. A tények bizony makacs dolgok, de ez sajnos semmi mástól nem függ. Ha ezt valaki nem látja be, akár hány év autószerelői tapasztalat után, hát arra nem tudok mit mondani. A tények bizony makacs dolgok... * A kerék fordulatszám, és a km óra által mutatott érték spirálos km óránál nem állítható. Itt tehát 100%-osan fennáll, hogy a sebesség - motor fordulatszám közti viszony csak a váltó végáttételtől függ, semmi mástól. A digitális km órába pedig van betáplálva egy, nevezzük így: konverziós szám, ami megadja hogy 1 kerékfordulat milyen távolság egységet jelent, ebből számolja a km óra a saját dolgait. Ez a konverziós szám egyébként állítható, amiatt, hogy a különböző kerékméretek miatti eltérést lehessen korrigálni. Nekem pl úgy van belőve, hogy 195/60 R15-ös gumikon a pontos sebességet mutassa. A téli 175/70 R14-en pedig 100 km/h-nál 98-al haladok, tehát 2%-ot csal. A spirálos km órákba
-
Biztos, hogy nem fog elférni.
-
Igen, kb ugyanezt tudja ez a fólia is. Csak ilyet kevesen rakatnak fel, mert színezett üvegre amúgy is szabálytalan, ha meg már úgyis szabálytalan, akkor rakatnak fel sötétebbet. Azt te csak hiszed. Van olyan ismerősöm, akit pesten megfogtak, volt náluk mérő, persze látszott az mérő nélkül is, hogy kb 10%-ot engedett át a fólia. Lekaparják a rendszámról az érvényességi matricát, forgalmi elvesz, aztán mehetsz haza. KPM vizsga, előtte meg kb 1 hónap pihenő, mire rákerülsz. Szóval lehet játszani nyugodtan a sötét fóliával... Egyébként meg ha van műbizonylatod (a világosról adnak) akkor nyugodtan megmérheti az utcán a rendőr, nem fog tudni belekötni. Persze műbizonylatot csak olyan fóliázó cég ad első ablakokra, aki meg is tudja mérni, hogy mennyi a fényáterszt.s
-
Az itt felsoroltak közül az égvilágon semmi sem befolyásolja :D 99%-ban a váltó áttételezésétől, 1%-ban pedig a km óra beállításától. Megszoktad már. Meg egy benzinesnek jó esetben nem zavaró a hangja 3500-4000 fordulatig. Legalábbis nem szabadna zavarónak lennie. A video egyébként egy Z18XE-t ábrázol, aminek lehet különbözik a váltó áttételezése az X18XE-től.
-
Villanyosított már valaki tükröket? Ma néztem mekkora munka, de nem olyan vészes, mint gondoltam. A kézieket csak le kell szerelni, helyére egy az egyben felmegy a villanyos, a színre fújt részeket pedig, mint egy fedő héj, csak le kell pattintani, és mehet a helyére a másik. Itt van a tükör rész megszabadítva a színre fújt "héjaktól". Itt meg a színre fújt héjak. Belül pedig a háromszög alakú kis burkolatot kell cserélni. A kábelcsatlakozó a kézi állító kar helyén lép be az utastérbe. Az ajtó kábelkötegén megvannak csatlakozók, lényegében csak át kell vezetni a bal oldali ajtótól a jobb oldalihoz 2 vezetéket, plusz egy-egy párat a tükörlap fűtéséhez.
-
Azért mert a hőt megfogja elég jól, 60-70 %-ban. Sokkal jobban, mint gondolnád. A fényáteresztés és a hőáteresztés nem ugyanaz. A látható fényt viszont átengedi az előírt mértékben. A gyári színezett üveg az ennél jóval kevesebb hőt fog meg. Mondhatni semennyit.
-
Azért, mert nem jól emlékszel. Valamelyik adat a kettő közül biztos, hogy nem igaz. Ha 140-nél 3500-at forog, akkor 110-nél 2750, ami jól látható a fordulatszámmérő skálán, a 2500-as és 3000 osztás között pontosan középen Ha 140-nél 3200, akkor is 2500 felett van valamivel 110-es tempónál. De inkább előbbi lehet egy X18XE.
-
Van valaki, aki gyári 15"-os 4x100-as acélfelniket használ? Leírná a méreteit (ET szám, és szélesség érdekelne)? Köszi
-
Ez nem fedi a valóságot :lol: Már volt róla szó más topicokban, de van a 3M-nek egy olyan fóliája, ami teljesíti a 75 % fényáteresztést (vagy 70%, nem emlékszem pontosan) ami az első ablakokra felrakható, ha azok alapból nem színezettek.
-
Ez sem igaz teljesen, mert pl a régi, 90-es évek elején gyártott 1.5-ös Honda motor 90 LE és központi befecskendezős. És az köztudottan egy pörgős motor. Jó, biztos más a furat-löket arány, rövidebb a löket, mint az opel motoroknál, de csak egy injektor van.
-
Van az 3000 feletti fordulatszám is... Nekem F18-as van X17DT motorhoz, 3,74-es végáttétellel, nekem elkélne egy hosszabb váltó, 2500-nál megy 100-at a kocsi. Sőt, a jelenlegi fokozatok jók, de egy 6. fokozat tényleg nem ártana, amivel egyenes úton 2000 körül vinné a 100 km/h-t
-
A maximális teljesítményt tekintve van igen, de ha a képzeletbeli nyomatékgörbéket megnézzük, akkor azt látjuk, hogy a két görbe kb együtt fut kb 2500-2800-ig, utánna kezd kijönni a különbség az SE ás az NZ között. Tehát mikor el kell pörgetni 3000 fölé, előzni kell, gyorsulni kell, végsebesség kell akkor kijön a különbség.
-
Ettől kis fordulaton lesz nyomatékosabb a motor Még van egy hatalmas különbség a két motor között, a multi point injection :lol: