dani89rk
-
Hozzászólások
560 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by dani89rk
-
Ha lehülsz, lenyugszol, aztán már úgyse akarsz annyira előzni :D
-
Na, a délelőtt folyamán sikerült orvosolni a hűtőm nem működését. Hál ist' csak korrodáció okozta a problémát, a venti hőgombájához való csatlakozásnál, illetve számomra értetlen, de ott volt benne egy toldás... Ami szerény szavakkal is egy kalap sz@r volt... Mivel az elvileg odaforasztott csatlakozót kézzel hajtottam le róla. korrodáció 1kép korrodáció 1kép Közben rátaláltam miért vacakolt nekem a gázzal az autó és mi ad hülye sipitó hangot, az központi injektor fedelelén van egy átvezető cső, és ennek a csatlakozója szakadt el Erre gondolok voltam autós boltba röpke 2000ft-ért akart adni egy egyébként nem is ide valót, mert állítása szerint már ilyet nem gyártanak, nem tudnak beszerezni, e helyet amit pedig küldtek arany árba adná... Kérdésem, nincs valakinek esetleg egy elfekvőbe, amivel megalyándékozna?
-
két féle méret is létezik már, van ami kiáll, abba 46liter megy bele, és van ami elfér a pótkerék helyén, abba viszont csak 32-34liter fér. Ezt amikor szereltettem be akkor kérdeztem, nekem ezért nem lett pótos...
-
Fogyasztás majd kiderül, mert most állítottam rajta, így szebben jár, könnyen gyorsul, de éppen hogy túl van állítva a fulladós gyorsuláson. Másik, ma vettem észre hogy a motort nem szabályozza le elektronika nekem, ha gázzal használom. Ergo mintha elakarna szállni... Benzinnel szépen leszabályoz, nektek mi a tapasztalatok ezzel? Ha meleg a motor kérlek tegyetek egy próbát hogy leszabályoz e. Mert nekem úgy rémlik amikor beállították, akkor leszabályzásig volt pörgetve a motor és úgy állította be a srác nekem... Vagy rosszul emlékeznék :lol: ???
-
Hát hogy forgásirány vagy mi miatt nem tudom, de nekem mikor rakta fel a szervizes nézte és megfordította és úgy rakta fel. Ne kérdezzétek milyen szíj van fent mert már nem tudom. De arra emlékszem határozottan hogy nézte miután oda illesztette és mondta hogy nem így hanem fordítva szokta. Lehet hogy csak babona nem tudom! Opelben dolgozik már 10-15éve a fazon, úgyhogy vagy nagyon babonás, vagy csak van gyakorlati tapasztalata, miszerint mégsem mindegy... Leszabályzás? Senki nem tudja hogy különbségnek szabad lennie gáznál és benzinnél?
-
Műszerrel nézted gondolom, az is lett nézted, ha leállítod kikapcsolsz mindent folyamatosan van fogyasztás?? Tudom hülye kérdésnek tűnik, de ezzel tudod kizárni hogy nem maga az akku vacak.
-
De csak akkor kell elinduljon ha meleg a víz, vagy rosszul gondolom? Más ma felfigyeltem arra, hogy gázzal nem szabályoz le az autó, csak benzinnel. Ez miért lehet? nem szoktam pörgetni hogy gondot okozna gyakorlatban, de amikor beszerelték akkor leszabályzott, mert úgy is mérték a zöldkártya adatokat, leszabályzásig pörgetve.
-
Ma tekergőztem a motortérben, bemelegítettem a motort, és lehúztam a lambdaszondát, de a sárga lámpa nem jelezte, mentem is vele de semmi... Majd a gázt állítgattam alapjáratát és hogy mennyit tudjon beengedni, ekkor már vissza volt dugva a szonda, és amikor dús keveréket adtam akkor biz világított, és utána egy darabig nem is akart elmúlni miután visszaállítottam a gázt, de végül csak elaludt. Viszont közben tapasztaltam sajnos hogy a víz elég nagy ingajátékba kezdett kétszer is felment 100 fokra, de a hűtő nem kapcsolt be :lol: Most hagyom kihűlni, de ez azért eléggé zavar hogy nem kapcsolt be, ez mitől lehet? A termosztát nyitott, a hőmérséklet elég nehezen akart lemenni, egy helyben nem is, inkább egy lassú menet után állt vissza 95 fokra. Ugyan nem örülök a víz felmelegedésének, de közben legalább véletlen megláttam hol szivárog hangya######nyit a víz, és hogy miért nem vettem észre eddig. Mivel a gáz reduktorra a kisvízkör be van kötve, azon rézcsővel van a csatlakozás és nagyon minimálisat szivárog, ami a rézen el is illan azonnal. Így nincs csepegés és más jele, csak hogy ott néha látható egy pici gőz, ami elillan...
-
Hát akkor én szar helyeken vásárolok :lol: Mert már két benyaszűrőt kapott a vas, de egyikhez sem volt bilincs és semmi más (ezer párszáz ft-os szűrő...) De most már nem kell mert a gázzal megy B) Nah közben felmentem a boltba, aztán kicsit néztem mikor mondja h 250pézzzé ad egy ilyen foglalatos izzót... Gondoltam magamban csak azért mert csak egy kell... Lényeg berakom és lőn világosság :D és nem akarja bepótolni a kihagyott órákat amit nem világított a tátongó lyuk. Gyújtásra világít (ahogy megtudtam tegnap hogy kell) aztán meg alszik mint minden más! ÉS ÚJRA CSAK KÖSZÖNET!
-
Nekem már amikor cserélve lett bilincs volt a benya szűrőn... Más motorhőmérséklet jeladója nekem egyvezetékes, azt lehet ellenőrizni hogy működik-e? Illetve nemrég vettem ki takarítottam meg és tettem vissza. Ez alá nem kellene tömítés vagy csak nekem nincs alatta? Mivel qvára korrodált volt körbementem rajta finom csiszolópapírral, a sarut ha ráforrasztanám a tetejére gondot okozhat vajon? Mert ha igen akkor cserélek sarut mert elég fos... és azt csak kapirgáltam most érintkezik vsz. de meddig... Másik kiszedtem a műszert mert nem világított a motor "baszogató" sárga lámpa. Persze mivel nincs is benne izzó :lol: Ilyet lehet kapni úton útfélen autósboltba? Vagy ez kifejezetten opel típus?
-
Nah velem nem baszik ki aztán! Kicserélem ha működik és villog vagy nem alszik el majd kiég újra aztán maradok nyugodt :D Ki szokta azt figyelni mi világit a műfakkon... Apám is mindig azt mondta mikor elkezdtem vezetni, a f@..nak mosom le mindig a hátsó ablakot ha úgyis előre mész?? Én mostanság már az elsőt sem szoktam törölni, ami kisebb nem számít, ha meg nagyobb úgyis ki kell száljak ha nem tudom eltolni hogy megnézzem merre kerüljem ki :lol:
-
Ja, hogy annak alapból világítani kell gyújtásra.... Már lassan buzinak néz a portás h 10 percenként kimegyek a kocsihoz két percre :D De a lényeg hogy jelenleg 4 visszajelzésem van, és mind piros; kézifék olaj, akkumulátor és légzsák, az utolsó pár másodperc múltán elalszik. A sárga lámpának merre kellene lennie? Holnap kiveszem a műszert megnézem hogy van-e benne izzó és hogy jó-e. Ecu villogtatás továbbra is érdekelne merre találom, kíváncsi vagyok hogy van e benne valami :lol:
-
Persze a koli udvarán a csillaggarázsban üzem meleg motorral tartom a járművet :D Szóval csont hideg volt és úgy mentem vele 1-2km, a végére már melegecskét eregetett. De ezek szerint melegen is ki kellene próbálni, hm holnap meglesz! Hogy az a jó elektronika dugott q-v-@... Sárga lámpát mi mással tudom ellenőrizni amire szintén világítania kellene? Ecu kivillogtatása anno volt gyikbe, vagy azt máshol olvastam volna mert most nem találom benne?
-
Nahát lambaszonda fogyasztás ésatöbbimegeggymás.... :lol: Felcsapott a kíváncsiság, mert engem is zavar a fogy adatom... Most kimentem lehúztam a lambdát és se sárga lámpa se más, ami utalt volna arra hogy lehúztam! Mondom akkor indítsunk, átkapcsolt gázra, kimentem gurultam 1-2km-t és semmi változást az égegyadta világon nem vettem észre rajta! Teljesen ugyan olyan mint ha nem is húztam volna le... Viszont a gáznak van egy elektronikája ami elvileg szabályoz, és ez visszajelzi a szondát. Ha jól van beállítva, akkor felváltva villog egy piros és zöld led. Eszerint pedig működik a szonda, mivel ha lehúzom akkor rögtön leáll a felváltott villogás, ha visszadugom akkor pedig újraindul! C14NZ 8szelepes 95' 10havi mókus Akkor hol van az én sárga lámpám? Ezt hogyan tudom megkeresni miért nincs, illetve ecu van nekem amit kitudok villogtatni?
-
Szivárgást nem gondolnám, mert sokszor néztem de sehol semmi nyomot nem találtam rá sajnos. Amikor megvettem azonnal kapott egy új vezérlést, és utána több mint egy évig semmi baja nem is volt, több mint 10.ekm ment bele az alatt. Most viszont elkezdte valahova eljárni a dolgot. Hogy a füstje milyen? Hát megmondom őszintén nem figyelgettem, de nekem a gáz is befolyásolja azt, mivel hogy gázzal járok csak. És most már kicsit zavaró hogy előbb a hűtőfolyadék csökken, majd az olaj is. Azelőtt meg egyik sem.
-
Nah akkor hogy adjak nektek témát! Először is ha már visszanyálaztam én is az utolsó pár oldalt; a hőfokmérőm lassan kúszik a 95felé, és ott stagnál, hajtósabb városi baszakodás során néha feljebb megy, de ez igen ritka, lentebb sosem megy nekem. Viszont ami gondosabb, hogy kora ősszel (kb. okt.) egy alkalommal hűtőfolyadéknyomok voltak az autó gumiján és a sárvédőelemen illetve az első ajtón, de ezek csak maximum fél egy deci volt... Furcsállottam, aztán nem volt semmi gond. Majd ősz végén (kb. nov.) észrevettem hogy kevés a hűtőfolyadékom, röpke féllitert bele is engedtem! Azután jó ideig nem is figyeltem, de most januárba a maradék fél litert is benyelte ám! És most voltam kint, mondhatom sz@r idő van itt, esett a hó leolvadt, és most fagyosan nyílt az ajtó ami után újfent nehéz volt a motorháztetőt kinyitnom, és konstatálhatom hogy újra elférne benne 1-2deci. Mindez idő alatt max 2-3ezer km-t tehettem meg. Hűtőfolyadékszagot sehol nem éreztem, más jelenségét én nem tapasztaltam, csak hogy fogy, de nem kicsit!
-
Nem találom az úrégnek sem, a katergáz szűrőt, pedig tudom hogy láttam képekkel is. Valaki mondja merre, mert nem teljesen tiszta mely csövekre kell kötni :) Másik suzuki apósé kompressziómérés megvolt jót mutat, azonosak majdnem teljesen. Viszont a dugatyú repedést több helyről is mondták, szakszervíz csapszegre gondol, 70-80 magyar ezresért javítaná. Viszont kaptam két pesti szervízt ott ha igaz 20körül lenne másik motor és 10ér be-ki raknák. Holnap megy másik szerelő baráthoz mennyiért bontaná szét, mert ha 40be megállna még jó, mivel ugye új motor után kellene új műszaki is és kérdés hogy az is milyen lenne...
-
Sajnos nem így történt, ha így lenne már elkobozták volna az autót, fejlesztési alapnak :D Most sok ezer km után mondhatom hogy 9 körül alatt van kicsivel. Szerintem ha az előző tempót megyek akkor is 8-8,5közt lenne valahol... De kíváncsiságból februárban lemérem majd!
