dani89rk
-
Hozzászólások
560 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by dani89rk
-
Hol is van az a benzin cső ezt nem tudom még! De hál ist' levittem az aksit és pöci röfi újra a 60 gyér ménesem :rolleyes: De nyáron akarok egyébként cserélni gyújtást, meg gyertyákat is még ha nincs is vele probléma most. És a fogyi is jónak mondható. De majd holnap döglik a légy hogy miujság... Egyébként beázásra, most hogy takaritottam észrevettem hogy gyárilag van nekem rajta két lyuk az alsó felén, vagy csak nekem? A fém részen van ami fixen van a blokkhoz fogatva.
-
Heló, ma levettem a gyújtáselosztó fedelét és kitakarítottam mert meglehetősen elvoltak oxidálva az érintkezők, aminek nem hiszem hogy szabad lenne ilyen zöldnek lennie. Közben észrevettem hogy a középső szénkefe ahol bejön a feszültség, lehet nem elég hosszú talán, ezt lehet vagy egyáltalán kell cserélni, van annak reális esélye hogy rövid? Nem mértem le hogy hozzáér-e. Van neki egy kis rugózása az gondolom így helyes. Most töltőn az aksi berakom még este, ha nem megy, akkor jön a gyertya ellenőrzése, amihez nincs még kulcsom. Hanyas gyertyakulcs kellene ehhez?
-
Hali, probléma nálam viszont nem múlt el mert ma újra esett jópár órája... Érdeklődnék hogy van e valami jellemző pontja a gyújtáselosztónak, trafónak ahol beázik vagy ez változó dolog? Mert ma akartam indítani de nem indult, amire kezdett volna rákapni, addigra míg az aksit teljesen leszivattam :rolleyes: És most az töltőn van de valahol beázhat és nem tudom hol mit keressek. Levettem a gyújtáselosztó fedelét, de nem volt nedves alatta, azért kitöröltem, persze nem használt semmit. De megakarom szüntetni a hiba forrását! Valakinek ázott/párásodott már be, ha igen merre?!
-
Hát én kicsit többet járok vele ezek szerint, mert nekem havi egy tank általában elmegy... Szeptember óta 14e km... Az enyém sajnos M3-s pest előtti dombjain megtorpan a dombon, sőt vissza is kell tenni 4.-be hogy tartsa a sebességet nem hogy gyorsulni tudjon... 90-100-nál ritka mikor 5.be előzni tudok általában 4-es de ha nagyon rövid szakaszos az egyenes mint baja közelében egy 20km-es részen ott még 3-ba is vissza kell tolni... De ez gyengébb is mint az SE. Fogyasztás nekem se megy 7 felé ha kímélem, úgy hogy etanollal járok 100-110el néha oda odahuzatva 8alatt marad valamivel. Csak ez az esőprobléma...
-
Értem, akkor még jó hogy nem megy gyújtáson, azt nem tudtam hogy ez is vákumosan van megoldva, de ma is okosabb lettem picivel :D! A gyújtásra már gyanakodtak páran, de eddig nem akarództam elhinni hogy ott lesz a bibi vsz. A fals levegőre azért gyanakodtam mert amikor volt egy régi romet motorom hasonló volt a dolog mikor rossz volt a levegővétele.... Aztán motor motor benzin benzin gondoltam én ezek szerint rosszul! Azt hiszem ráfogok lesni arra a gyújtáselosztóra mit a hogyan lehetne ott látni, csinálni vele. Kedve Gábor, nekem C14NZ motorom van ami némileg gyengébb mint a tied, nekem 1.-be 50 2.-be 90 3.-ba 120 a vége. 4.-5.-be nem szoktam kipadlózni sosem. Előzőeket is ritkán, de ezeket biztosra tudom mondani :D
-
Képtelenség! Egyszerűen időjárásfüggő az autóm és ez nem vicc! Tegnap lementem itt (Baján) már 3-4 napja kis megszakításokkal egész nap csak esett. Beakartam indítani forgattam a motort 8-10másodpercig és még csak meg se röffent. Kb. a 7-8indításra kezdett el röfögni, de még el nem indult. Majd két három ilyen röfögős maszlagolás után indult csak el, de igen dögös volt. Alig akart pörögni nagy gázra szinte nem is reagált csak késéssel aminek a hossza változó volt h 2-3másodperc de volt hogy fél perc... Gurultam vele egy kört megnézni terhelés alatt változik e, de semmi :rolleyes: Bemelegedett a motor kb negyed óra kocsikázás után de alig javult valamicskét. Ja és néztem azonnal mikor elindult a belső légkeringtetés működik, ami gyújtásnál nem működik, nektek sem? Erre ma mondom lemegyek körbefújom féktisztítóval az injektort hol kaphat levegőt, mert tökre mintha falsot szívna, és erre mivan? Fordulat frankó, pörög mint a kisangyal, körbefújom azért mondom hátha mégis. De semmi! Kimentem pár kört az autóval, mintha semmi nem történt volna ment rendesen ahogyan szokott. Mi a lóf@.. baja van ennek az esővel??? Elképzelni nem tudom valaki találkozott már ilyennel?
-
Eddig ment, a belső légkeringtető. Ha fals levegőt szív akkor mért csak esős napokon baszakszik velem :rolleyes: Ez a féktisztítős ügyes gondolat amúgy! Kifogom próbálni kíváncsiságból, de nem hiszem hogy ez esős napok gondja lenne ugyan. Ez a gyújtáselosztós páralecsapódós eléggé reális gondolatnak tűnik, ami amúgy meg is riaszt kicsit.
-
Hali, hát nem tudom de én ezt nem tudom megérteni! Elnézést ha valakit megsértenék de ez baromság amit itt sokan csinálnak 1-2ezreket beletankolni... Ha úgyis te járod ki és úgyis elhasználod akkor nem lenne mindegy ha teletankolnátok és sokáig utána meg nem kell tankolni. És nincs ez hogy most nah mikor menjek meddig tudok gurulni még stb... Én csak diák vagyok magamat tartom fent és még a kocsi is mindenével a nevemen van egyébként nappalis vagyok, de megoldom mindig valahogyan hogy ha tankolok akkor tele teszem. Néha volt persze hogy pár ezerért tettem bele, de az ritka. Nahde ez ne legyen vita kérdése csak nem értem! Egyébként nekem egyszer próbából betettem én is a kannát és addig jártam míg a mutatóm meg sem mozdult már, se gyújtásnál se menet közben olyan mintha nem is működött volna, és mentem még vele 6-8km-t utána mentem hosszabb távra ezért megtankoltam. szóval nekem jól bírja :rolleyes: Igaz ez full sík terepen járva. Illetve nekem is ha az orra van lefelé akkor nő a tank üa. szintjelzője. Kérdésem is lenne, volt egy hetes autóban alvós mérőtáborom, aminek következtében a kárpit a tetőn ami eddig volt agy A/4-es lap nagyságú leválás most kb. annyi helyen fogja... hogyan mivel tudnám azt visszaragasztani szépen? Valaki csinált már ilyet? Lehet levétel nélkül vagy érdemes körben lebontani és teljesen visszaragasztani?
-
Sziasztok, hál ég már régen nem volt gond a vassal, de mostanság előhozakodott egy új gonddal, és értetlenül nézek h ez az v mi is lehet a baja. C14NZ-ről beszélek kezdjem ezzel! A probléma nem kinevetni, a több napos esővel kezdődik! Mert utána, dögösen indul a motor, mint ami készül meghalni vagy nem is tudom. Mintha nem kapna kaját, ha elindul megyek vele 6-8 száz métert és utána alapjáratról az istenek sem akar pörögni. Kuplungolva fel lehet nehezen pörgetni és amikor elkapja, megy rendesen mintha nem lett volna semmi. De ezt követően amint kereszteződés stb és nem pörgetem a motort újra fulladozva veszi fel a fordulatot terhelésre és bemelegedve sem hagy fel vele csak hosszú távon 6-8km után. Kicsit megijeszt mi baja lehet, mert légszűrőt néztem csont száraz és amint jó idő van, semmi probléma nincsen vele. Ha kibeszélt probléma lenne elnézést, de hál ist' rég kellett olvasni probléma miatt a topit!
-
Értem, még sztem menni is fog, ha másnem apum segítségével, esetleg ilyenröl van valami kép írás van e valami buktató, egyéni dolog szétszedés összerakás amire érdemes odafigyelni? ((mint amikor először ha tudtam volna hogyan kell az ablaktekerőt levenni... akkor nem szívok majd egy órát mire rájöttünk))
-
?Önindító? Olyan problémám van hogy az önindítóm még most is ebbe a meleg időben csinál néha olyat hogy ráindítok és eltelik néhány másodperc mire elkezdi tekerni a motort. Próbáltam már azt is hogy visszafordítom a kulcsot újra és ugyan úgy relé kattan a motortérben és aztán semmi, majd pár másodperc és elkezdi tekerni a motort ami utána azonnal beindul. Viszont melegen azonal ahogy fordítom a kulcsot már jár is. A kulcs elfordításánál azt tapasztaltam ha várok pár másodpercet (addig bekötöm az övet) utána indítom akkor könnyebben indult. De egy két hete van hogy ez se segít ugyan úgy vacakol :S Mi lehet a probléma forrás? Az aku frankó, 12.8voltot ad le ha inditom is alig esik a fesz és áramerősség is van.
-
Ez bíztató jel nekem mert óra állásom még "csak" 197500km körül van, de sztem volt már visszacsavarva... De ettöl függetlenül megszerettem nagyon a gépet :D! Elnézést ez valóban elmaradt! 14' 175/65-ös gondolom az nem baj ha típust nem írok ;)
-
Eha, akkor nem nagyon van értelme ha úgyis cserélem az órát baszakodni vele, mert az új úgyis mást fog mutatni... Ezen az elven akkor más W számú óra is jó lehet ilyen állítással? Zotya; és hány km- után teszi mindezt?
-
8-10%-os csalás természetes az óránál :lol: Az nem sok azért egy kicsit? A gumi méretét nem tudom fejből, de most megyek boltba megnézem!
-
Jobban is jön ki az ember ha ledekkel oldja meg... Nekem is kivan égve jelenleg az eggyik, majd ha hazamegyek orvosolom is ledekkel a dolgot... Amit viszont nem tudtam értelmezni az a fényszórók foncsorja. Nem csak egy kis fülnek kellene lennie az izzó alatt a búrában? Mert nekem fém keret van a búrában körbe, az viszont egészen fényes, most hogy néztem hétvégén. Jól van ez így? Másik, az óra, nekem GPS-el mérve elég sokat csal 70-et mutat az óra GPS-en viszont csak 58-60körül. 120nál az óra GPS 105 körül. Ennyit a GPS nem téved! Valahol meglehet azt tudni eredetileg milyen óra való a kocsiba? Mert akarok bele tenni fordulatszámmérőset, de ha nem ez a W számú kell akkor másikat vennék. 1102 van benne 95.évi 10hó 1,4 C14NZ
-
Értem köszönöm, mondjuk hogy hogyan fogok tudni oda benézni azt nemtudom mert mögötte légszűrőház másik oldalt aksi... Sztem jövőhéten megyek haza aztán otthon megnézem és teszek bele új izzót... Ha fennáll az az eset hogy szar állapotban van azt lehet cserélni, vagy egybevan építve a búrával aztán max barkácsolni?
-
Hali, az érdekelne hogy a foncsor állapotát hogyan tudom megállapítani milyen, mert nagyon nem vagyok megelégedve továbbra sem a világítással? Onnan jött a gondolat hogy több helyen is írtátok hogyha a foncsor rossz akkor mit sem ér még akár a xenon is...
-
Hát ilyenek a magyrok, akit érdekelnek a fejlesztések alternatív üa.-ok lesse meg; http://www.origo.hu/auto/20100210-bme-hibrid-fejlesztes.html
-
Nem értem, pedig én is azt mozgattam szerintem, de valahol vmit mégis eltoltam... Annyit tudok pozitívumként hozzá tenni hogy ha 2-3mm hosszan kúposra köszöröltük a fúrószárat sokkal könnyebb volt megtalálni a jukat a tengelyen.
-
Nekem sajnos ismerősöm már a korlát, de nem ilyen okokbol... És ismerős a 110nél való megcsúszás havas úton gázelvétel kormánymozdulatok sora és sikerrel az úton maradtunk, a 100nál való satu fék 3* eltapadt de visszaengedéssel újra fékezésssel sikerült megfognom hál ég' Ehez még hozzájön a többletsúly +személyek és csomagok formájában ami azért kicsit nehezebbé teszi a dolgokat. Szerintem a legfontosabb a higadság és a józan paraszti észzel való gyors és reakció! Sajnos persze mások is vannak az úton akik viszont nem tudnak vezetni vagy nem annyira főleg télen... Persze az én stílusom sem követendő mintapélda azért! De igyekszem eggyütt élni másokkal az úton több kevesebb sikerrel.
-
Azt a tengelyt nem jól értelmeztem amit forgatni kell, és vsz amiatt ment el nekem. De persze ha másoknak egyértelmű volt akkor én vagyok a bamba :rolleyes: De hál isten beállítva jól megy mostmár, plussz csapszeg csere! Képpel nem idézünk! -j0hnny-
-
Köszöntem! Sajna akkor úgytűnik nincs Nyíregyházán már kút, de útban van Hadházon, igaz itt 230 felett van Baján 217 :S Ezek szerint a holtankoljak.hu jól mutatja hogy szabolcsban még mindig nincsen :rolleyes:
