dani89rk
-
Hozzászólások
560 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by dani89rk
-
Én amikor az óracsoportot tettem vettem, a kihúztam amit engedett, elhúztam jobbra és így a bal sarkát betudtam visszafelé dugni, így már jobbról befért a kicsinek nem mondható kézfejem és letudtam húzni mindkét csatlakozót és a spirált is. Persze elsőre elég szar vaktába de miután láttam hogy mit is kerestem könnyebben ment.
-
Akkor nem nagyon van egyértelmű válasz a nappali menetfényre :huh: A motor hangon valóban észre lehet venni egyébként ha csak a tompítottat felkapcsolom... Mivel klíma nincs sajnos ezért a 70 amperes generátor engem kiszolgál :D
-
Ésszerű, a gondolat menet, de amikor a motor 2-3000-es fordulattal pörög, valóban annyit fogna rajta :huh: Hátsó izzós egy fénypontot, egy az izzó elé tett felcsiszolt polikarbonát lap megoldja, itt is biztosan. (Zseblámpán már tesztelve)
-
Ma voltam szalonba kicsit pofozni a kis autót (vezérlés csere) és közbe míg megvártam, szembe tűnt a polcon az elsősegély doboz. Nekem 2009-ben gyárott volt, ami épp e hónap 1.-én járt le :omg: Unalmamban rákerestem neten és nem árt figyelni mert 2013.01.01.-el változott a tartalmi kötelezettsége az Elsősegély dobozoknak! Így én is végignéztem mi van és mi kellene. Patikába arany árban vannak külön a kötszerek, így marad az új vásárlása. Egy kérdés, ami foglalkoztat. Nem tudom kivesézett dolog-e már ez is?! :huh: Szóval kizárólag fogyasztás csökkentése szempontból, érdemes-e a nappali menetfény beszerzése, illetve a hátsó izzók cseréje ledes izzóra? Igaz az, hogy mérhető fogyasztás csökkenése lesz az embernek?! Akár csak fél deci is? Vagy ez is olyan mint mágnes az üzemanyag csövön...
-
Hmm... Hát jó tudni, hogy téglalapos az eredeti... :goofy:
-
Ahogy mondod! Én se köpni se nyelni nem tudtam. Azzal tisztában voltam hogy nem a gyári kulcsa. De hogy még csak nem is opel szerinte...
-
Nem gondoltam volna hogy ők tartanak autókulcsot is... Gyorsan segítségül hívtam google-t, találtam is egy másolót helyben és meg is jártam. De amit a másolós mondott :sick: ez a kulcs... Ilyen rettenet gatyi kínai valamit még sosem látott, pedig már k....a rég ebbe dolgozik. Szóval így néz ki amit kaptam; http://kepfeltoltes.hu/130122/IMG_20130122_171352_www.kepfeltoltes.hu_.jpg ((bal odlali ami volt, jobb amit kaptam))
-
Beletört a zárba a kulcsom, posta pótkulcs megjött kivettem sikerült szétszedni, már csak vissza kell raknom. Kérdés lehet kapni nyers kulcsot valahol 95-ös f astra-hoz? Ilyen a kulcs; http://kepfeltoltes.hu/130122/IMG_20130122_151109_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Én közel 50e km mentem gázzal. Benzint csak indításkor kap az első 1800-2000 közti fordulat eléréséig. Még télen a legnagyobb hidegekben is rögtön átváltottam, és csak a legnagyobb hidegekben tartottam a fordulat 1500 körül 10-15 másodpercig utána tartotta az automata a 1100-1200-as fordulatot. Benzinnel egy alkalommal mentem azóta 150km-t, mert elfelejtettem visszakapcsolni gázra. Az elején kapott rendes gyertyát és kábelt utána ment rendesen, most őszig. De ezt visszaolvasva tudod már elvileg. Tömören elkezdett vacakolni, cserélgettem alkatrészeket nem javult, majd kiderült csak egyszerűen sok kaját kapott. Plusz kenést gáznál nem tudom mivel lehetne megoldani, de semmit nem kap nálam, olajat ugyan úgy cserélem 10ekm-enként mint előtte benzinnél.
-
Hát ezen agyalok én is, de holnap rákérdezek a dot-ra és ha nem öreg szerintem én lecsapok rá még most! Mellesleg néztem a Sportcontactot is de az csak "holdjáró" méretben találtam :P Nekem 175/65 r14 van télinek és az bejött én maradok annál, amíg astram van...
-
Continental ContiPremiumContact 2 gumival kapcsolatosan van valakinek tapasztalata? Illetve érdemes most megvennem 15500ft-ért vagy vagy lesz ilyen árban, netalán olcsóbban szezonban is (március eleje)?
-
23 oldal nem sok! olvasd vissza az előzményeket, ott mindenre választ kapsz! Lehet hogy nem ugyan az az autó, de a lényeg azonos! Tömören szerintem; ha nem akarod az autót lecserélni a közel jövőben (4-5évig), relatíve sokat jársz (évi 15-20e km vagy több) vele, akkor érdemes beszereltetni.
-
Vsz megegyezik az enyémmel C14NZ, mintha ezt olvastam volna. Nemrég vettem le én is és ha jól rémlik 13-mas de én az önindítóról még levétel előtt levettem a tápját is, az pedig 10-es. Viszonylag könnyű, de inkább lentről férsz hozzá.
-
Hosszú idő után (majdnem két hónap), egy beszélgetés során újabb tipp merült fel. De fontos, hogy közte volt a jó megoldás a problémámra! Keverék képzési arány! Egyszerűen túl sokat kapott az autó és az alacsony tartományban nem bírt vele mit kezdeni. Be volt ragadva az elektromos szabályzó motor, és hiába azt mutatta hogy megy valójában nem ment. Már csak egy fogyasztás mérésre várok, hogy teljesen visszaigazolja, eddig ~500km újra probléma mentes üzemben!
-
Köszönöm érdeklődésedet, sajnos a választ szomorúan írom. Ugyanis javult egy kicsit érezhetően, de közel sem múlt el a probléma. Azóta vettem egy lambdát is, de sajnos az is csak egy határozott javulást hozott. Cserélni fogom még a folytás szelep állás érzékelőt vsz. "Gond" az hogy benzinnel még most is rendes megy, és tüzetesen végig néztem a vezetékeket a gáz csak a lamda jelét figyeli.
-
Így már teljesen világos! Ehhez hasonlót már akkor láttam is megan-ba, csak ott hengerenként van...
-
Értem én hogy gőzgép de mi hajtja? :evilgrin: Ebben az esetben egyébként akkor nincs trafó se, vagy még az kell a DIS-hez is?
-
Rotor ide vagy oda, rotorom nekem is van, de nekem spirál és C14NZ, de mint tudtam meg most, hogy vettem a rotort és elosztó fedelet, astra C14NZ több fajta elosztó fedél és rotor van hozzá... Szóval én már meg sem lepődök... Most lehet nevetni, de mit takar a "DIS" mit csinál eszik iszik?
-
Nekem első lökhárítóban szemből jobb alul egy kis pöcs kilógott, na az volt amit letoltam a padkán :evilgrin: Majd beszereztem másik jeladót és azt már belülre a hűtő előtti rácsba rögzítettem, azóta is működik rendesen! Mellesleg nem gondolom hogy az lesz a bibi, mert nekem mikor kitoltam a gyárit, akkor nem mutatott szimplán értéket. De húzd le aztán ha nem mutat, akkor szerencséd van és az a baja.
-
:D akkor nagy baja nem lehet az autómnak :) ketten pár apró cuccal sík út gázzal ~140 benzinnel ~152 gps szerint. Az órát egyébként pedig "egyszerű" kalibrálni szerintem, én már megtettem kétszer is! Órát ki műanyag első burkolatot le, csak fülek fogják, a mutató tartó pöcke ki. Majd a mutató lehúzása és feljebb lejjebb rátolni annak megfelelően, hogy többet vagy kevesebbet mutat. Mielőtt leveszi az ember én megpöcköltem hogy legalul álljon tehetetlenségéből adódóan, illetve miután levettem a közepet is, majd óvatosan rádugtam. Egy próbakör 60-al gps mellett 2-4 alkalom után sikerül eltalálni. (Remélem azért érthető mit akarok :D)
-
Rotor régi és új egymás mellett, talán ha 1mm különbség van a kettő között, de szerintem kevesebb; http://kepfeltoltes.hu/121219/DSC_0298_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/121219/DSC_0299_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Így nem biztos, hogy azt volt értelme cserélni, lehet elég lett volna az elosztó fedelet. De nem vész összeg lényeg az üzembiztos működés! Igen :blush: be kell látnom, hogy valóban ennyire különbözik a két üzem egymástól. (Tudod, értem én hogy gőzgép, de akkor is mi hajtja? :evilgrin: ) De ma voltunk város körúton és úgy néz ki jó lesz, de nem akarom elkiabálni, véglegeset hétvégére tudok.
-
Típus betegség, a szelepfedél vékony anyagból van így vetemedik, és 1-2 évente cserélni kell ha nem akarsz olajat látni. Nekem C14NZ motorom van, 4 éve lesz hogy nálam van de már a második tömítés is ereszt... Hiába a drágább vastag parafa tömítés és jó vastagon bekent ragasztó... Nem őrdöngős összeg, cserélni is könnyű pár csavar fogja csupán. Annyi hogy visszarakásnál középről spirál alakban kell meghúzni, mint a hengerfejet. (De lehet ennél nem számít egyébként, de ártani biztos nem árt ha így húzod meg!)
-
Több dolog is lehet, elsőként rá kellene mérni multiméterrel az aksira mit mutat. Ha kevés de van benne, akkor már világítania kellene szerintem. Bikázva másik autóról nem próbáltad? Ha 12,5v felett van kulcsot elfordítod akkor talán a gyújtáskapcsolód halott, mint nekem... Csak nekem "szerencsésebb" volt, beültem indít, mentem vele 300km-t tankoltam majd nem indítózott, de a gyújtás visszajelzés ott volt :icon11: Majd betolt a kutas, indult hazaértem, kérdeztem itt szétszedtem a gyújtáskapcsolót szarrá égve, gyors sikerült vennem beraktam és azóta is kop kop. Biztosíték szerintem nincs ami mindent letiltana, de erről majd inkább a többiek, de ezt tudod ellenőrizni, egyesével kiveszed, és megnézed multival. Első körben ez jut eszembe. ((Mellesleg van egy gyújtáskapcsolóm, ami nekem nem lett jó, ha az lesz a baj...))
