dani89rk

Régen voltam itt e problémámmal, hogy 5-be motorfék használatánál dobja a sárga lámpát. Eleinte csak gázzal csinálta. Óra csere előtt 24-35 (néha 33) hibakódot dobott. Cseréltem órát, de sajnos a probléma nem szűnt meg, ugyan úgy 5be motorfék esetén dobja a hibát, de mostmár benzinnel is! Az óra fordulat mérős azt bekötöttem és megy is szépen. Viszont most csak 24-es hibát dob. De eddig sem éreztem alapjárati gondot, de mostmár az óra is mutatja hogy stabil nem esik le. Alap 1200 pár perc járás után rááll 800-ra a kijelző osztása szerint. Sikerült egy rossz órát vennem vagy valami más is lehet a probléma forrása?

Hát hogy a kártya alapanyaga milyen, vagy melyikre gondolsz azt nem tudom! De nekem minden esetre van vékony műanyagom, és ez nem vált be, legalábbis egy rétegben nem! (Felmerült bennem a gondolat hogy kinyomok mégeggyet és elé teszem mit tesz ha két rétegbe van) Egyébként Epson selyem glossy néven van. Nyomtatni tintasugarassal tudok nyomtatni, így hő nem játszik... Ha lesz fejlemény írok róla!

Ettől féltem én is, ezért most műnyomó papírral akarom kipróbálni hátha... Esetleg van valami ami neked bevált volna?

Hát nem tudom, ha lesz pénzem, akkor vsz. nem gondolkodnék rajta, de van létjogosultsága ilyen gumiknak astrán? Persze ez nézőpont kérdése, ezért inkább csak költői a kérdés... Én sajnos most még csak ott tartok hogy alig több mint egy gumi árát (27,5eft) vettem négy felnit gumival...

Gyerekem nincs, család nem utazik hátul, haverok akiket meg viszek ne világoljanak nekem... Persze az előző esetekbe egye fene, utastér és csomagtartó ledezve a jobb fényért, mivel azt én használom <_<

Minek ilyen, én úgysem ülök hátra <_<

És milyen lett egyenletes a világításnál a színe? Mivel papír, ez nem szív ott be párát vagy valami, szóval nem deformálódik?

Jó - jó, legyen házilag! Éppen ezért a költségért nem akarok venni, hanem magam kinyomtatni és kivágni. Mivel 9-10 ezresért már vehetnék két órát is majdnem... Csak azt nem tudom mire lehetne jól nyomtatni, de ha valakinek van ötlete ne tarstsa vissza magát! Hogy legyen ösztönzés, aki mond olyat ami beválna annak ingyen nyomtatok és küldök egyet amilyet szeretne!

Eddig nem olvastam így kérdezném, hátilag nyomtatott már valaki km-óra számlapot? Mert amit vettem, annak ugya pattogzott lefelé, és mikor szédszedtem, patogot a két szélső is... Ezért nagy bőszen levakartam teljesen, és nyomtattam egy selyem glossy, műanyag szerű lapra számlapot. A problémám az lett vele, hogy nem szép egyenletes a világításnál, hanem kicsit foltos lett. (Még fotópapíron ki fogom próbálni hogy milyen, de más ötletem nincs egyenlőre) Valakinek ötlet?

Állítható gyertya? Nah ilyet még nem hallottam, szóval ez pasz! De a gázos gyertyákról annyit csak, hogy én amikor az ősszel vettem bele 10-12 körül adtak volna darabját a gázosnak! Míg a hagyományosat 7,5e ft-ba volt a 4db. A használhatóság terén az elméleti élettartam hosszabb a gázosnak, de csak talán kétszerese. Szóval én ezért hagytam fel a dologal... Nekem minnél kevesebb pólusut javasoltak és pont...

Ha már gumi, vettem egy garnitúra alut. Kérdés az lenne milyen csavar van az astrán gyárilag, milyen menetemelkedésű és hosszú csavart vegyek hozzá? Egyébként van értelme az alu csavarnak tapasztalataitok alapján? Mert apám sose cserél csavart, téli lemez nyári alu gyári opel mind két garnitúra, és sose volt semmi gondja ebből hogy ugyan azzal a csavarral teszi fel mindkettőt! Avagy van olyan alu amihez nem is kellene külön? Ha igen ezt honnan tudom megnézni?

Igaz nem opel, 100-as audi-ban nagybátyámé gyári immós, csak bicskakulcsos lett és nem fért be az immo a bicskába, ezért a kulcsot levágta és a maradéka ott lóg a kulcstartón. Indítás előtt ezt oda kell tartani a kulcslyuk mellé átvált zöldre egy kis visszajelző led és utána lehet indítani. Nah én ezt nem tudtam, indítanám, már harmadjára tekertetem 6-8sec-et, mire kijött és mondja h addig nem indul míg az pisos! De ha átvált zöldre, utána indítás, majd leállításig, akár el is dobhatom a régi kulcsot. Mert ha elindult utána nem érdekli hogy távol van a kulcs. De a lényeg h teker!

Milyen boltban vetted merre? Holnap beszélek anyámmal mit mond erre, ő OBI-ban dolgozik, sokan nem tudják, és ez nem si reklám <_< de náluk minden izzóra ártól függetlenül 6 hónap csere, ha kiégne! De nemrégen beszéltünk ilyesmiről vele, hogy smint vannak ezek a dolgok, holnap megkérdezem!

Ha megvan a számla alig ha van olyan hely ahol ne vetetném viszza...

Burmm, nem nekem 90-100 között van skálázva. Nem csak egyszerűen más értéket fog mutatni? Hibákódként kifogja dobni?

Már ezt néztem, nem akaródzik kiadni azt a plussz 2500at csupán. A mutatót lehet kalibrálni tapasztalattal, elég pontosan... A háttere azért nem zavar mivel az enyémet áttenném bele, így az is megoldva... Várok még hátha valaki tud biztosat mondani hogy működne e vele nekem?!

Újra km óra, találtam eggyet, aminek a számlapja meg van bomolva, de azt az enyémből tudnám cserélni és ezen már van útjeladó. De GSI (2.0 8V, c20ne) motorból származik, fog ez nekem működni az 1,4-es 8 szelepes C14NZ motorommal? Erre az órra gondoltam

Lenne egy kérdésem nekem is a légzsákkal kapcsolatosan, tegnap levettem a kormányt, mivel már amikor megvettem nem működött az indexem. Ennek okát hamar megtaláltam, a kormányösszekötőröl volt letörve a műanyag... Ezt orvosoltam is. De sajnos tegnap egyszer ráindítottam a nélkül, úgy hogy le volt húzva a gyújtás. Utána a légzsák visszajelző folyamatosan világít, indítás után is... Levettem a sarut az akuról, azt ma raktam vissza, de sajnos nem felejtette el. Mit tudok ezzel kezdeni, vagy csak géppel lehet kiütni belőle? Másik, fordulatszámmérős óra, útjeladó nélkül. Lehet arra tenni útjeladót? ((Vagy valakinek nincs egy törött sérült órája? Nekem az útjeladó és a külső plexire lenne szükségem, ha igen pü. várom))

Hát ez sok minden okozhatja rövid tapasztalatom alapján! Nekem két és fél éve van astrám, és augusztus óta gázom, azóta 11,5km mentem. Első körökben a túlzottan sok levegővel volt bajom, ezt a hűtőrács felé menő gumi levételével orvosolni látszott, de kiderült hogy még mindíg nem tökéletes. Így a légszűrőház csonkja elé került egy másfél literes ásványvizes flakon alja. Ha alapjáratod ezután van csak motorféknél dadog, akkor az utána vsz kevés gázt kap. Ezt állítani a reduktoron illetve a bevezető csövön lévő szabályzóval tudod, (ha van). Ha szükséges készitek holnap képet hogy mire gondoltam. Egyébiránt tapasztalatom a 11.5e km után; - sokkal igényesebb, mint a benzin, azonnal jelentkezik ha nem tetszik neki valami, sok a levegő, rossz a keverék, rossz a gyújtás.... - gyertyából minnél kevesebb pólusut javasoltak, nekem kétpólusu van (érezhetően hamarabb indul, picit szebben jár) - gyertyakábel és pipa csere is volt, mert nekem az egyik szigetelése rossz volt, (ennél a cserénél használati külömbséget nem vettem észre, csak a fogyasztás esett!!) - légszűrőt elfelejtettem cserélni legutóbb, így az több mint 20ekm-t volt bent, nem látszott koszosabbnak mint nyáron egyébként szokott, mégis csere után azonnal másképpen járt - szelepfedél tömítés rohamosan nyomta az olajat, nem mondom hogy a gáz az oka, de azt sem hogy nincs köze hozzá, nem tudom! két és fél év után újra cseréltem Összességében egy kedves rokonnak köszönhetően utólag kellett rakatnom bele elektronikát, ami +40e volt az ő 130e-hez , így 170e-be volt konkrétan a gáz. Azóta a gáz miatt konkrétan gyertyát cseréltem, és kábeleket ez kulcsal eggyütt 10e Mindezekre visszatekintve és az üzemanyag árakat tekintve, én nem bántam meg! Mivel járok néha ki, így egy teli tankoláson az itthoni és kinti üzemagyag árak közti külömbség miatt több mint 10e az újjabb megtakarítás! Ha ezt is beleveszem már nekem meg is térült a befektetés... Teljesítménybeli csökkenést én hosszú állítgatás után sikerült elérnem hogy ne tapasztaljak jelentősen, ez alatt azt értem hogy 70-80 felett picit lassabban húz, és 120 felett ez radikálisan megáll, alig gyorsul... De mivel a felett nem használom sosem így ez nem probléma. Az előzéseket 4be és háromba kapcsolással oldom meg, de ehez hozzá tartozik nem vagyok túl türelmes, amint kitudom huzatni megyek is... Ehez hozzá tartozik az hogy ugye 1,4-es 8 szelepes központi, ergo a "leggyengébb" típus, és ráadásul ritka mikor 2 emberrel és kevés cuccal megyek, inkább 4-5 fő és sok cucc. 16évesen és 220ekm bevallott futás után, úgy gondolom ilyen terhek mellett jó futása van. Nah most jó sokat szötyögtem, remélem volt benne hasznos is, ha nem akkor ne olvasd el többször <_<

Hát én ezzel az autóval sajnos elég szomorú megállípodást kötöttem lelkileg, bírjon ki 3évet, aztán ha annyira úgy van akkor a mélybe tolom be... Diákként nem is tudnám megengedni ezt magamnak, így csak annyit tudok tenni hogy guruljon... Mi számít jó árnak egy ilyen rugópárban, és eltudok használni egy bontottat még 3 évig jóeséllyel, vagy inkább újjat keressek? És ha már itt, akkor lengéscsillapítóban mit ajánlottok, mert ezt is cserélnem kell sajnos. Ezek jövő hónapban lettek volna egyébként is, de így rugót is kell...

Kimentem hogy ellenőrizzem tovább a dolgokat, és a torony rendben volt, mondom akkor leveszem a kereket, hátha látok valamit, és nem csak benyúlok a fékhez ((ettől tartottam a legjobban)) mire hát emelés közben észre vettem hogy a rugónál nincs teljesen minden rendben... és a rugó másik vége ld. a képen a rugó eggyik vége vagy legalábbis ami maradt, letört belőle. Kissé furcsa azért a probléma előjövetele számomra, mivel pár napja mentem vele röpke 100km-t és akkor még nem vettem észre semmit, és ma hogy csak a városba mentünk már amikor kiáltam az udvarról halottam! Gondolatom szerint elfáradt, és amint a képen látszik nem most kezdett eltörni, és miután megáltam akkor törhetett el. Honnan lehet azt megtuni milyet kell beszerezzek helyette?

Torony részt ellenőrzöm azt nem néztem! De sajnos csak 14 után mert most muszáj 4 órára bemennem...

Nem néztem de azok má zörögtek és helyre lettek téve. Sajnos nekem nagyon a bal első keréktől jön, és minden legapróbb hibára csörög de nagyon csúnyán!

Bal első keréktől, éles fémes csörgést hallok minden eggyes kis úthibára, itt nem kátyúra, hanem két centis repedésre gondolok! Olyan mintha vas lemezen egy csövet rajta dobálva zörgetnék. Látni nm látok semmit, a rugók nem töröttek, gátlók kicsit vackok de nem halott teljesen, és egyébb helyen se látok mást ami okozhatná. Merjek így vele hazamenni hétvégén 380km vagy üröljek ha a futóművesig eljutok egyáltalán? Soha nem volt ilyen hangja és más autóban sem hallottam ilyet még!

Alapjárati probléma <_< Olyan problémám van, hogy hidegen indítom, beindul, de amint a kuplungot kiengedem, lefullad... Utána alig akar beindulni és nincs alapjárat, ha tartom gázzal, majd gurulok 2-3 száz métert utána már semmit nem venni észre! Újraindítom és mint ha semmi sem történt volna :D Mi a fene lett vajon vele?