Pootj
-
Hozzászólások
212 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Pootj
-
Üdv! Nem ismerem a témát, de valószínüleg legyártani sem annyiba kerülne... Én azt mondom, hogy azért semmi sem véletlen. Ha valamit meg lehet csinálni műanyagból, akkor abból fogják, mert az ára töredéke, mintha fémből lenne. Sok olcsó műanyag alkatrész = olcsó autó. És ez így lesz, míg jobb anyagot ki nem találunk.
-
Üdv! Szerintem is az a lényeg, hogy egyik irányba se feküdjön ki a mutató. Az meg, hogy a Clio-nál nem mocorog, mutathatja azt is, hogy annyira gagyi, érzéketlen a hőmérő, hogy csak akkor jelez, amikor már nagy gond van :lol: Egyébként hőmérsekletet mérni és szabályozni a pontosság igényével elég nehéz. Nem egy egzakt valami és emiatt a körülbelüli érték megfelelő. Azt se gondolja senki, hogy ha a digitális hőmérőjén mondjuk 17,5 °C-t lát, akkor valóban annyi van. Az lehet gyakorlatilag bármennyi, akár 2-3 °C-t is tévedhet. A nyáron figyeltem meg a külsőlevegő hőmérőjének egy érdekes tulajdonságát. Nem tudom, hogy más is észrevette-e már, de ha hűl a levegő, arra gyorsabban reagál, mintha melegedne. Hamarabb változnak a számok. Most is meg lehet figyelni, ha van valakinek garázsa, ki tudja próbálni a indulás előtt. Illetve megérkezéskor, ha időnként visszanéz a kocsira. Szerintem egyébként logikus is, hiszen ezáltal felhívja a sofőr figyelmét adott esetben a jegeseéds lehetőségére. De lehet, hogy csak érzéki csalódás :lol: Van esetleg nagy elektronyos tudor, aki ezt megerősíti?
-
Üdv! Azért időnként indokolt. Az első esetben a csere után megszűnt a hiba, egyértelműen az volt a gond. A hibakeresés egyébként úgy történt, hogy egy másik verdából kiszedték a cuccot, felprogramozták, beállították amit kellett, aztán próbaút. Mivel minden jó volt és nem jött elő a hiba, utána kellett csak a kollégának felhajtania egy újat (természetesen a donorautó visszakapta a sajátját és a másik lett beépítve a rossz helyett). A második esetben lehet valami abban, hogy az utángyártott cuccoktól óvakodni kell, mert pát héttel korábban tönkrement valami szenzor (nem tudta pontosan a kollégám sem, hogy mi, azt mondta, hogy a kipufogónál valami) Szóval az ki lett cserélve, de utána kezdett vacakolni a vezérlő. Könnyen lehet, hogy cserekor, vagy a szenzor tönkremenetelekor vágta haza a motorvezérlőt.
-
Üdv! Először is boldog új évet minden kedves cartársnak! Kicsit aggódni kezdtem. A cégnél ahol dolgozom, 4 kollégának van Astra G-je. Van két "rendes" G és két Classic, melyek közül az egyiknek vagyok boldog tulajdonosa :-) Az aggódásra ad okot, hogy mindkét normál G-nak tönkrement a motorvezérlő elektronikája 150 ekm körül. Az egyik még 2008-ban,. a másik most karácsony előtt. Ráadásul a motorok is eltérőek voltak (1.2 és 1.6, motorkódokat sajnos nem tudtak mondani) és az évjáratok is! Hallottatok már ilyenről? Típushiba? Kezdjek spórolni egy új vezérlőre? (az új valami 200 kHUF, a bontott megáll 60-70-ből beszerelve állítólag)
-
Persze, hogy más az anyaga. Gyártás közben ezer dolgot módosítanak mindig. Nem vélatlen, hogy alkatrészvásárlásnál kérdezik a motorszámot / alvázszámot / évjáratot. Jól is néznénk ki, hogyha kiderüle egy gyermekbetegség (mindig minden típusnál van, ezért nem szabad rögtön bemutató után venni semmit. Legyen szó autóról, mosógépről, fényképezőgépről, számítógépről) és várnának a javítással a következe ráncfelvarrásig vagy modellfrissítésig... Azzal vége is lenne annak a gyárnak.
-
Persze, léteznek B kategóriás verdák (alacsonyabb felszereltség, más beszállítótól való alkatrészek), de ez alapjaiban befolyásolja aműködőképességet, ezért nem valószínű, hogy nagyon játszadoznának vele.
-
Ja. Nekem Z14XE és 3 km után már langyos levegőt fújt, bár a mutató még feküdt.
-
Elképzelhető, de azért kicsit durva lenne, ha egy német autónál a tervezés során az üzemi körülmények közé nem vették volna be a -15-20°C hideget. Azért Németországban és a lengyeleknél (az én Classicom odavalósi) is előfordul ennél jóval hidegebb. Szerintem felesleges ilyenekkel foglalkozni. Indulásnál levenni a fűtést és a ventit (ha nem párásodik) és akkor hamarabb eléri az üzemi hőfokot. Szerintem...
-
Most már nálunk is hidegebb van, de a verda már bent pihen a garázsban. :blink: Egyébként Zircen állítólag -20 körül van a hivatalosan mért érték. Az tényleg durva. Más téma: Ha most értél haza -20-ban akkor a motor üzemi hőmérséklete mennyi volt? Bemelegedett rendesen? Most megy a "Nagy Kartonpapír Téma" :lol:
-
Üdv! Megint előhozták ezt. Régebben tényleg sokat lehetett látni, még valami élelmes kisiparos bizniszt is látott benne, mert voltak típusfüggő műbőr takarók két kerek forgatható tárcsával az elején, amivel a levegőt lehetett szabályozni. Nem tudom, mit gondoljak, szerintem ha a termosztát és a hűtő rendben van, akkor ilyenekkel nem nagyon kell szórakozni ma már. Szerintem. Meg ezért nem kell olyan autót venni, amit mediterrán országban terveztek...
-
Üdv! Na emberek, ilyen hideg volt ma Veszprémben: Ez azóta csak rosszabb. Még szerencse, hogy elkezdődött a szabadságom... :rolleyes: Ja, a havat nem is említettem :blink: Az is van :lol: Lapátoltam is :D
-
Így könnyű :huh:
-
Sőt! Jobbat mondok! Kollégám VW Golf 4-ggyel járt ugyanígy. Akkor az volt a megoldás, hogy az autóval menni kellett 1 órát! Mire Veszprémből Győrbe értünk, addigra éppen beírhatta a kódot (2 éve ködös november volt, Cseszneki szerpentinen járt valamelyőtök? :huh: ) Szóval 1 óra motorjáratás volt a gyári előírás és láss csudát működött!
-
Ez tény. Sajnos az Opel gyárat méltatlanul agyonhallgatja a média. Bezzeg az Audi és Suzuki, arról sokat írnak. De ez van a Densionnal is, szinte senki nem tudja, hogy léteznek, pedig milyen komoly vevőik vannak.
-
Közben megleltem a linket az árakhoz. http://www.origo.hu/auto/20091102-kiderult...-arlisatja.html
-
Nem ezt, hanem korábban a neten. Linkeket is küldtem, most nem találom... Totalcar és Origo volt. Nekem tetszik, de azért meglátjuk élőben. E belseje kicsit bazári így fotókon, de majd élőben kiderül. Csak az az alapár... Valami 4,6-ról indul..
-
Üdv! A hollandok kitalálták a tutifrankót: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,661303,00.html (német nyelvű a cikk) Arról szól a történet, hogy ezentúl az adót a megtett kilométerek után fizetik! Kilométerenként 3 Eurocentet. Ez ultrabrutális, remélem nálunk még sokáig nem lesz ilyen. Csak gyors számolással, évi 10000 km * 0,03 EUR/km = 300 EUR / év. Aki nem csak hétvégén használja a kocsit, annak ez irdatlan összeg lehet... Mondjuk arra hivatkoznak, hogy az autósok 59%-a kevesebbet fog így fizetni, mint eddig. Láttunk mi már hasonlovat kishazánkban... Mindenesetre azért remélem honatyáink nem olvasnak külföldi lapokat... Mondjuk arra is kiváncsi lennék, hogy ellenőrzik. Illetve fellendül-e ott is az óravisszapörgetéses biznic...
-
Szerencsétlen kamion tényleg totálkáros :) A Toyota viszont biztos gtk. De idehaza lesz még ebből is keveset futott vidéki orvos második autója...
-
Nem gurult el, pontosan tudják, miből élnek... :)
-
Én is jobbulást kívánok! Apu két hete esett át egy hasonlón. Nagyon brutális volt.
-
Igen, én is ebben bízom, de majd kiderül délután. Reggel nem sokat mentem vele.
-
Üdv! Ma meglett az első idegesítő probléma. Vasárnap volt ez a rettenet ködös esős idő, akkor mentem utoljára a kocsival. Bent pihent a garázsban. Ma reggel jövök vele dolgozni, aztán minden fékezésnél a hátulról hangos reszelő hangot hallani. Szerintetek lehet, hogy esetleg kicsit megrozsdált a dob. Elég közel van a munkahelyem és előfordulhat, hogy nem vitte még le. De hallottatok már ilyent? Létezhet az, hogy ebben a takony időben berozsdásodott? Ha nem, akkor egyéb tipp? Mondjuk nem tudom milyen állapotú a betét...
-
Üdv! Szerintem ez éppen határeset. Nekem max 3-5 km után (mostani időjárásnál) már megvan a 85 °C. A fűtés már 1-2 után rendben. Lehet, hogy még nem ment tönkre, de szerintem kezdd el figyelgetni, mert talán haldoklik. Azért 10 km-t kicsit soknak tartok.
-
Ezt mondom. Ezek a jelek amit leírtál, a tuti törés jelei. Ha tudtad, akkor sorry. Azt hittem eltitkolták előled. Peace :)
-
Mi az, hogy nem volt érvényes rendszám az autón? Magyarországi volt? Szélvédőcsere esetén, ha megvan az eredeti matrica (hitelt érdemlően lehet vele bizonyítani a rendszámot, az a része ép, mégha hiányos is) akkor nem kell új rsz, csak matrica. Egy kavicsfelverődés miatt tényleg nem kell újrapapírozni az egészet. Ez tipikus nepper duma. Nem akarlak elkeseríteni, de az autódat lehet, hogy többől rakták össze. Szerintem szakértesd meg valahol...
