Pootj

Üdv! Én is úgy értem, de segítenék szüleimnek, időben figyelmeztetni őket, nehogy pórul járjanak. Decemberben lejár a gari a kocsiról, kellemetlen lenne egy vezérműtengelytörés márciusban...

Üdv! Ez engem is érdekelne, ősök kocsijában Z14XEP motor van (az enyémben sima Z14XE). Melyik évjáratot érinti? Van erről hivatalos gyári értesítés? Minden jót!

Üdv! Szerintem ha jó hangot akarsz, akkor ne dobot tegyél rá. A sok dörmögő-dömötör hangtól mindenki csak azt hiszi, hogy ne, egy újabb hülyegyerek. Az igazán lúdbőröztető hangja a sportlégszűrőnek van. Szerintem próbálj ki egyet és utána minden kövérgázt élvezni fogsz ;D U.i.: Mit fogok most ezért kapni! De vessetek a mókusok elé, nekem akkor is a sportlégszűrő hangja tetszik és falnak megyek a brummogástól!

Jó kérdés. Szerintem egyébként nem lehet pontosan megmondani, mert többfajta olaj van (Brent, Ural, WTI stb.) és attól is függ, hogy melyik frakciót éri meg termelni az adott időszakban. Pár (10) éve még sokkal kevesebb volt a dízelmotoros autó, olcsóbb is volt a gázolaj. Most, hogy nagyobb mennyiség fogy, biztos, hogy többet is termelnek belőle, esetleg a szénláncok (nehezebb frakciók) tördelésével. A benzinből meg nyilván kevesebbet. Télen több fűtőolaj kell és kevesebb benzin, nyáron meg fordítva. Szóval szerintem nem lehet egy adott mennyiséget mondani. Ha meg lehetne sem mondanának, mert nyilvánvaló, hogy egy finomító versenyképességét alapvetően meghatározza, hogy mekkora hatásfokkal desztillálja a nyersolajat... Az olajiparban meg elég nagy pénzek mozognak ahhoz, hogy féltve őrizzék a titkokat. Minden jót!

Üdv! Kicsit utánaolvastam és tévedtem. :rolleyes: A Wikipedia cikkben leírják a fajtáit, szóvel van olyan, hogy csak egy tengelyen van, de az teherautó... http://hu.wikipedia.org/wiki/ABS Egyébként a cikkbeli fotón lehet látni, hogy hány csőnek kell kijönnie egy 4 csatornás ABS-ből.

Üdv! Szerintem nem is létezett soha olyan kocsi, aminek csak egyik tengelyén lett volna ABS. Vagy van, vagy nincs. De javítsatok ki, ha tévedek. Egyébként viszonylag egyszerű megnézni, mert csak azt kell megnézni, hogy az ABS blokkjából hány rézcső jön ki illetve be. De mondom, én még nem hallottam olyant, hogy csak elöl lett volna ABS Egyébként én is aggódtam, mikor megvettem a kocsit, hogy működik-e rendesen, de aztán egy esős napon sikerült letesztelni a hatásosságát is... Minden jót!

A hátsót pofonegyszerű cserélni. Általában az elsőkkel vannak gondok, mondjuk a Classicnál az sem sokkal bonyolultabb. A rönó Clio az nagyon gáz viszont. Vagy egész lámpa kibont vagy kiskezű / nőgyógyász ismerős szükségeltetik hozzá.

Na ja, ha belegondolok, hogy annó a trabantunkon Sárvár és Jánosháza között félúton hóesésben cseréltünk ékszíjat, vagy hengerfejtömítést a kapuszínben... Egy 13-as kulccsal mindent megtudott az ember javítani... Persze ez sem normális, de azért lehetne egy középút. Az is durva, hogy a trabi gépkönyvében olyanok voltak, hogy hogyan lehet a gyújtást beállítani, az opeléban meg még az izzó típusa sincs benne jóformán...

Üdv! Az a baj, hogy annak nem sok marketing értéke van, hogy a feszültségszabályzó teljesítményét megnövelve csökkent a rendszerben a feszültségingadozás mértéke, ezért nehezebben kap túláramot az izzó és ritkábban ég ki... Ellenben az már igen, hogy de jó, megint sikerült 0,1 g-ot faragni a CO2 kibocsájtásból labor körülmények között... Persze az átlag felhasználó ez utóbbiból nem érez semmit, (mert egy kövérgázzal 3 év spórolását teszi tönkre) míg azt egyből észreveszi, hogy a szomszéd gagyi új kocsiján kiégett a tompított... Szóval elég rossz a véleményem a mai járműgyártási trendekről különös tekintettel a biztonsági fejlesztésekről. Valahogy nem mindig megyünk a jó irányba. Az a fő baj, hogy a mérnökök helyett a marketingesek és a pénzügyesek határozzák meg a fejlesztések irányvonalát. Nem kéne erről a témáról (merre tart az autóipar) egy új topicot nyitni? :rolleyes:

Üdv! Szerintem nem lesz ennek (se) jó vége. Sokan nem törődtek vele eddig se, de most még úgy sem fognak. Túl sok félszemű autót lehet látni manapság és nem csak régieket. Szüleim vadonatúj Classic II-je (5 ajtós, Z14XEP), még egy hetes sem volt, amikor kiégett a jobb hátsó helyzetjelző... El lehet képzelni Faterom arcát... Mindenesetre az is tény, hogy a mai autók nagy részénél esélytelen az izzócsere az út szélén... Pláne könyvelői / magyartanári / titkárnői végzettséggel. (nem lebecsülni akarom őket) Ez meg szerintem a gyártók felelőssége, mert az egyik legfontosabb alapelv a közlekedésben, hogy látni és látszani. Erről jut eszembe, hogy mennyire leszoktak az autógyártók az ajtók jelöléséről. Annak idején az /off kocka Lada 1500 /on ajtajában volt beépítve egy kis piros lámpa, ami jelezte a kocsi mögé, ha kinyitották az ajtót. Na, ezt egyetlen mai autónál sem látom, pedig mindegyik a zászlajára tűzte a biztonságot... (megoldottam a problémát, mert bementem egy papírboltba és vásároltam olyan fényvisszaverő matricát, mint ami az utak szélét jelző oszlopokon van és felragasztottam az összes ajtóra plusz a csomagtartó belsejére. Nem is volt horror összeg, - egy ajtó árához képest -, mert darabja csak 150 HUF.) Minden jót!

Üdv! Nekem Z14XE Caravan van, és nemrég 525 km-re tankoltam 32,7 litert --> 6,23 l/100 km. Ez végig országút max 110 (előzésnél) illetve lakott területen 55. Ez az eddigi legjobb. A legrosszabb egy Veszprém-Budapest-Veszprém (M7 Akarattyától végig 140 kmh) + 90 km városon belüli úton volt, akkor 331 km-re 25,5 l fogyott, ami 7,7-es átlag. Ezeket abszolút reálisnak és elfogadhatónak tartom. A családi astrákból kiindulva (az enyém az ötödik a szűk családban, jelenleg 3 G fut :rolleyes: ), a sokkal több, mint 8 litert nagyon soknak tartom. Persze a fogyasztás elsősorban jobblábfüggő <_< Minden jót!

Üdv mindenkinek! Gondoltam beköszönök, mert nemrég boldog :rolleyes: tulajdonosa lettem egy 2004-es évjáratú Classic II Caravannak. Igaz, csak 1,4-es mocival, de a felhasználói profilomba maximálisan beleillik <_< 91ezer kilométer van benne (ebből 1500-at már én raktam bele), de remélem mégegyszer ennyi komoly ráfordítás nélkül belemegy... Minden jót!