oggy

Tesférem! Bexart a diódahidad a generátorban! én egy jó hónapja szívtam vele!

Most, hogy így visszagondolok, tényleg elég hideg (nekem akkor volt ilyen hibám) volt Augusztusban :huh:

A kesztyűtartót kiszeded (5db t. cs.) és amögött van egy nagyobbacska henger aminek a tetején van csappantyú, és a levegőt Ne a szélvédőre irányítsd kipróbáláskor!

Nomeg a Aegon, nékem, 4590/negyedév-B10 vidék+18 éves jogsi, bár lehet rámegyek erre az újraátkötős mókára!

Óh köszönöm mesteh!! A második verzióval próbálkoztam egy csomót még tegnap, de a világ férfinemiszerváé nem akart összejönni (pedig még a képet is lekicsinyítettem... megminden..)

Emberek segítsetek!! Látom sok itt a sz.gép guhu (bár eme kérdésem már feltettem egy kevésbé látogatott fóhumban is) , hogy a pécsába tudok ide képet belinkelni??

Ja ja, csak nekem az elsőktől megszűnt a hiba, azé nem írtam a hátsókat is.

Kontakthibára gyanakszom me nekem is volt hasonló, a következőt csináltam: elsőkerék levesz, abs csatit széthúz, kontaktsprét sprickol, majd össze s másikoldalon ue. Azóta tünetmentes...

..mé felétek nem lehet gázolajat kapni...? :)

Jó ótó a Dti, majdnem 4 éve űzöm (90e km), "azóta történt egysmás de végülis élünk" :)

A héten megcsináltam a vez. szíj cserét. 75e km után a szíjnak (Gates) semmi (szabad szemmel) látható baja nincs, a terelő görgőnek (no name) van némi kottyanása és a kenőanyagot kicsit kinyomta a csapágya magából, a feszítő görgő (no name) viszont hibátlan! Akartam képet is belinkelni de nem megy, lehet oan bonyolult v csak én vagyok bal######??

Nekem gyárilag van a dízelen, 02'-es kintről behozott, 4x100-as, és Selection felsz.

Már megint termosztát téma!! Ebbe beleugrottam én is!! :) Kicseréltem (3e+1l f.) pont ezért mert lassúnak találtam a mutató mozgását viszonylag meleg (12°) időben, fűtéssel!! Asszem lett tartalékban egy jó (használt) termosztátom, mert a 10 km-em így is megvan mire megmozdul mutatóm, igaz már azért hűvösebb idők járnak, és az is igaz, h a term. zárt állapotban (kis lukon) átengedi a vizet (ezt cserekor láttam). Ezt Csak mindenki okulására írtam le!! Más:az miért van, hogy dízel autóm nem eszi (10000km/1dl) előző dízel Isuzum (350e) sem ette az olajat, míg a némelyik benzines zabálja. (bár volt olyan Dti Zafira széria ami 1000km/1l fogyasztott). szerk.: a termosztátot úgy lehet megnézni jó e, h gáztűzhelyen bele kell tenni egy edény vízbe, alágyújtani és mielőtt a víz elkezd forrni (ez kb a 90°) kell, h kinyisson. Ha előbb v. később nyit Na akkor kuka!

I occsóé?? Majd 5 év múlva!! én akkor is H-t vennék... ízlések és... pénztárcák..

Az adagoló típusát nemtom (nekem 1,7-es van). Szerény véleményem: ha most autót vennék, szóba sem jöhetne a 2.0Dti, mivel nem szeretném hátralévő életemet az aknában tölteni, ezért H Astrában gondolkodnék (80/100le) fiatalabbak is meg modernebb teknikájúak, igaz pár százezerrel drágábbak (meg ezekből is rengeteg volt ca.) de ezt az összeget úgyis apránként belelapátolod a Dti-be ha oat veszel, és így az ember legalább rengeteg tömény szopástól megmenekül.

Nem lesz könnyű dolgod! Ezek az autók már min. 5 évesek, szarrá hajtva, visszapörgetve és az összes nyűgjük már ilyen futásnál tuti nálad fog előjönni. Amúgy nem rossz autók, de az adagolójukra Nagyon oda kell figyelni!

Az árat amit hallottam anno kicsit lehet túlspanolták, de ez még mindig húzós javítási tétel (most örülök, h az én traktorom "csak" adagolós), ettől függetlenül Még mindig szívesen lecserélném vasam 1 száz lovas CDTI-re. Még egy dolog, előző kocsim is dízel volt(F Isuzu), kintről hoztam erősen bizonytalan km futással, és még beletoltam 150 ezret, mindenféle bizonytalan nemkutianyaggal.Olyan 350 lehetett benne mielőtt megváltam tőle(előtte volt egy 30ezres adagolójavítás), de ment mint a rakéta, nuku füst nélkül, nuku olajfogyasztással. Kicsit elkalandoztam a témától, de Akkor is dízel párti vagyok mert tudom rengeteget kibírnak egy kis odafigyeléssel. 1.4-es benzinpusztítót meg ne vegyél mert nagyon forgatni kell, h menjen és a 90 paripa se éppen ideális egy 1300 kilós kasztnihoz.

Megkérem a Tisztelt Nagyérdemű Közönséget, hogy szurkolni tessenek nekem holnap mert vezérműszíjat cserélek a gépen sk. Kicsit parázok mert eddig csak inas voltam eme munkálatnál, de remélem azé összejön a mutatvány. :)

No problem! :) Tudtam, h törött volt és ez kemény alku tárgyát képezte (a főbb részek mind épek maradtak).

Látom kolegák még mindig nem világos esetem számotokra: Az autó 2002-es, 2004-ben hozták be N.o.-ból, ennek megfelelően kapott J-s rendszámot, aaztán megtörték kicsinyt, aminek következtében szélvédőcserés is lett, vszínű ekkor tűnt el a rendszámhoz tartozó pakett (a törött szélvédővel együtt kidobhatták), és az akkori tulaj nem foglalkozott vele és így adta be a kereskedésbe a javítás után, ekkor jöttem én a képbe mint új tulaj és így kaptam K-s rszt.

Nem írtam le teljesen ezt a rendszámcsere dolgot. Kifizettem a foglalót a kereskedésben az autóra és ugye rögtön nem hozattam el mivel hiteles is volt a mutatvány, de azért még mielőtt eljöttem gondoltam vetek egy pillantást a gépre (még cikizett is a nepper, hogy: "nézd ám meg mégegyszer me lehet közbe eltűnt róla vmi"). Na mindegy ahogy ott nézelődök észreveszem, hogy nincs meg a matrica a szélvédőn, persze "barátunk" rögtön próbálta menteni a helyzetet... ott van az vhol, a kesztyűtartóban vagy valahol bent kallódik az autóban. Persze nem lett meg és megígérték mire jövök az autóért (5 nap) addigra meglesz az új rsz. és mi történt vala?? Az nap még négy órát vártam mire B.almádiból meghozták az új rsz.t... és még otthon utólag vettem észre, hogy még az árát is rámverték... nem baj.. remélem gyógyszerre költötték a zsét.. Ezé megfogadtam legközelebb Új autót veszek és én fingok bele először.. :)

Nekem is K-s van pedig 02'- es az autó(akko még javában az I ment), de előtte J-s volt rajta, csak szélvédőcserés volt a gép és a J-pakett ment a levesbe.

Egyébként abban az autóban ami miatt elkezdtem tobzódásom, legalább a duplája km van. Ezzel egyenlőre nincs is baj, hanem azzal amikor a jóhiszemű vásárló elhiszi ezt a futásteljesítményt, na meg a megmókolt szervízkönyvet és elkezdi használni az autót, egyszercsak pákk, elszakad a vez.szíj. Ilyenkor madarunk rohan fűhöz, fához jajveszékelve... és azt mondja mindenkinek (+leírja a népítéletben) ,hogy az Opel az egy nagy szarfoshugy autó, és még elvárja, hogy sajnálják is, mert ő egy ilyen szart vett. "Na mára eleget tanultatok... ketyeg az óra..." :)

Ez nem általánosítás, hanem észrevétel részemről. Neppernél nagyon sokat kell keresgélni mire az ember kifog egy tuti darabot. Amikor vettem atómat, Szf-on végignéztem legalább tíz kereskesdést és a tízből kilencben át akartak kúrni! A legdurvább az volt amikor beültem a szarrá amortizált Belga taxiba (ez később derült ki), és elkértem a kulcsot, indítás után (ELINDULT!) megrökönyödve nézem a km számlálót ami tizenhatezer párszáz km.-t mutatott.... Kérdezem jól szituált (drogos kinézetű) nepper barátunktól.. ez valós futás? erre foghegyről aszongya, mé nem látod a számokat.. ez ennyit ment... Nna tolassanak vissza ezek a kötsögök az anyjukba százzal!!!! :)

Igen ez nagyon kemény szöveg !! Sajnos ez a NAAGY MAGYAR VALÓSÁG :) !! és ez igaz az összes jó állapotú (visszapörgetett) kereskedésbenárult autóra :) !!